【于吴声处】“领克03+”居然提不到车，真的吗？| 汽车商报

日前，有朋友打电话问我说，他想买一辆新近投放市场的“领克03+”，由于要排队等候，希望我帮忙跟厂家打个招呼，能否提前拿到车。一时间我觉得有点诧异，怎么可能？当前汽车市场这么冷清，只有持币待购，哪有买不到车的现象？而且，“领克03+”售价在20万左右，这区间有许多外资、合资品牌车型可供选择，怎会偏偏对“领克03+”情有独钟？

事实究竟如何？上个月，“领克03+”正式投放市场。发布仪式上，厂家宣布首批303辆车用限量预售方式，交货时间为9月和11月；第二批预计200辆，交付在11月和12月份。结果不到3秒钟，网上“一抢而光”。很多人在惊叹这神奇一幕之余，也质疑这是否是厂家的刻意炒作，搞“饥饿式营销”。带着这样的疑惑，我联系到了吉利汽车公司副总裁兼销售公司总经理林杰。他表示，绝对没有故意炒作，也没有什么“饥饿营销”之意。真实情况是，这款车采用的一些高端配置，特别是像全新座椅真皮面料等由于供应商供货周期跟不上的原因，无法大批量装配。目前的投放数量少就是这个原因。因为这些配置和材料就是这辆车的亮点，无法用别的替代，公司也正在与供应商一起研究，如何加快速度，缓解消费者提车难的问题。

大家都知道，领克品牌是吉利汽车与沃尔沃联合打造的一个全新的具有国际水准的高端自主品牌。从领克01、02、03直到新投放的03+，都与沃尔沃共享全新开发的平台，按照沃尔沃的国际技术标准打造，前序产品问世都得到了市场的良好反响，被誉为自主品牌高端向上的领导者。今年上半年，在整个汽车市场下滑严重的情况下，总计销售55877辆，同比增长20％。此次推出的“领克03+”，其核心的产品竞争力包括：车身底盘及传动系统源自于WTCR赛车，全系搭载沃尔沃与吉利联合开发的2.0L四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米；匹配燃油性更好的爱信8AT变速器；全系标配四驱系统，高配车型配备碳纤维材质的空气动力学套件。这样的市场背景与产品特点下看，"领克03+"造追捧应该是可以相信的事实。

但我认为，从"领克03+"的"一车难求"，我们还可以多说几句。一是自主品牌真的进步很快，相当长一段时间内，大家还将之当作是低质低价的代名词。如今，领克品牌已经进入到与主流合资品牌同台竞争的行列，不仅能卖出量，还能卖上价。领克系列的高配车型甚至能和高端合资产品比拼高下，是一个了不起的变化。林杰说，企业内部分析领克的用户人群时发现，买领克的消费者要么喜爱领克这个品牌，要么就是真正懂车的，这个结果很能说明问题。二是当前市场滑坡情况下，考验企业和品牌竞争力强弱的还是产品。只有疲软的市场，没有疲软的产品，这句老话放在领克的市场表现上很能说明问题。领克是一个很年轻、全新的品牌，在市场上和那些几十年、上百年的外资品牌在消费者心目中的认知度是没法比的。甚至可以这么说，如果前面推出的几款车中，如果有一款在产品上出了问题，一定不会有今天“领克03+”，有这么多人在今天这个汽车消费信心不足的市场背景下，花上20万购买它的情况出现。值得一提的另一点是，今天的中国汽车消费者真的开始成熟了。越来越多的人相信自己的体验和判断，不再盲目被外资、合资品牌的“故事”所吸引，也不再将自主品牌贴上一个没面子的标签。看到这么多人买领克，就让人联想到今天谁还能为拥有一款华为的手机而感到“丢份”呢？中国汽车行业的“华为”一定会出现！

领克、领克03+可以是一面镜子。