全新一代CC 在我眼中是最美丨品鉴

作为大众套娃家族里的绝对颜值担当，全新一代CC在改款后，依旧保持着“最美大众车”的美誉。而在我看来，采用了掀背造型的全新一代CC，除了在外形上可以吸引消费者的目光之外，在某些实用性方面也优于迈腾。

对于大部分消费者而言，买一辆迈腾可能属于不犯错的选择，但是对于那些颜值控来说，全新一代CC才是他们不能放过的大众车，所以每个月一直维持着2000左右的销量，也算是证实了颜值爱好者的稳定购买力。

全新一代CC采用了更凸显运动年轻元素的设计语言，掀背造型、短前悬、长后悬的设计让全新CC侧面线条添了几分俯冲感，虽然拥有着B级车的尺寸，但依旧带给人一种激情动感的视觉效果。而无边框车门打开那一瞬间带来的惊艳感觉，更是让很多女性消费者一见钟情。

在相比于外观的惊艳，全新一代CC在内饰方面并没有那么大的视觉诱惑力，虽然碳纤维内饰看上去很不错，但是大众设计师一贯的硬朗气质，还是无法把内饰风格做到像豪华品牌那样细腻和奢华，还是保持着一定的朴素感。对于我这种习惯了大众内饰风格的车主来说，可能会觉得CC的内饰已经算是颜值爆棚了，可对于那些对设计感和品质感要求更高的消费者，这套内饰仅能算是入眼而已。

动力方面，全新一代CC搭载2.0T+DQ380七速湿式双离合的黄金动力组合，并且分高、低功率两个版本；其中低功率版的峰值功率为137kW，峰值扭矩为320Nm；而高功率版的峰值功率为162kW，峰值扭矩为350Nm。我最近试驾的这款高功率版本，动力虽然不会像大排量发动机那么深不见底，但已经足够驾驶者去享受驾控快感。

自从更换为DQ380变速器之后，全新一代CC换挡时的节奏感没有那么强了，这样更为适合大部分消费者的操作。起步蠕行和行驶中加速的平顺性都有了明显提升，整个变速器的特性和一套AT变速器感觉上没有什么太大区别。

我觉得如果想享受驾驶感，全新一代CC的第二代DCC动态底盘系统带来的整体路感还是挺适合的，我尝试了“运动”模式选择，路面平整时路感传导已经比较明显，遇上起伏颠簸路面时震动感则会更强一些。

但是在舒适或标准的模式下，全新一代CC的调校真的和运动感是没有太大关系，偏柔韧的悬架非常乐意去吸收路面的各种颠簸，即使面对减速带，也不会把速度降到很低，就是一辆迈腾带给我的驾驶感受。

对于颜值控而言，全新一代CC是大众车系里最值得下手的车型了，它兼顾了运动和舒适两种不同的驾驶风格，内饰风格也已经是大众体系内做得最好的之一，掀背造型带来的超大后备箱空间，更是让全新一代CC成为了一辆非常适合家用的轿跑车型。