与帕拉梅拉比肩，起步3.0T V6，开上这车的人，看不上奔驰、宝马

近来，奔驰AMG GT、宝马8系等车相继推出，我们在感叹帕拉梅拉竞争对手越来越多的同时，却忘了，在顶级四门轿跑这个领域，还有一位实力“老炮”。

而这位“老炮”就是玛莎拉蒂总裁，或许是因为价格太贵，也或许是因为近些年玛莎拉蒂在品控上确实有些让车迷失望，总裁在大街上的出镜率并不是特别高，但你巨决不能据此就否认总裁的实力。

总裁的指导售价为140.58-160.88万，比文章开头的三位选手价格都要贵不少，起步价已经是它们的中配价格，看在价格的面子上，总裁应该会比上述三位对手更有气场一些。当然，其实目前终端这辆车也有十几万的优惠。

和帕拉梅拉一样，总裁在外观上也同样拥有独特的辨识度，玛莎拉蒂的家族化前格栅搭配三叉戟车标，整体辨识度出众，大灯尺寸不大，但与整个前脸搭配倒是相得益彰。光源部分，全系都是全LED大灯，这个级别，其实可以配一个激光大灯，或许能够吸引到一部分年轻消费者的眼光。

总裁虽然是一台四门轿跑，但对标的对手却是奔驰S级等行政级豪车，所以，总裁也有着D级车的车身尺寸，长宽高分别为5262*1948*1481mm，轴距3171mm，比帕拉梅拉行政加长版还要长一些。

如此车身尺寸搭配拉风的外观造型，岂不是大部分男人心中理想的车？可能唯一的缺点轴距太长，容易托底。

尾部，其他设计就不用谈了，四尾排足以震慑到你的眼球。

而在内饰，总裁设计在视觉上没有奔驰S级那么豪华，不过大量的实木材质还是保证了内饰的豪华档次感。不过也能发现，诸如总裁这样的顶级豪车，内饰不会有太多花里胡哨的设计，难道这就算是格调？中控液晶屏为8.4英寸，虽然尺寸不小，但在整个内饰中看起来好像并不算突出。支持导航、蓝牙、carplay，说实话，这个豪车，可能多媒体配置确实不太跟得上潮流。

此外，总裁全系都搭载的是哈曼卡顿音响，如果觉得还不够，也可以选装宝华韦健。

而驾驶席位置，方向盘造型一般，但不得不说搭配上玛莎拉蒂车标后，气质立马显得不同。再加上真皮包裹，质感出众。而仪表盘采用了双炮筒设计，虽然是机械仪表，但整体看起来颜色搭配还不错，视觉效果不输全液晶仪表盘。

而安全配置方面，总裁被动安全配置还不错，除了全方位的气囊，还有膝部气囊，但主动安全配置就有些难受了，全系都需选配。

而在后排，总裁的行政气质就凸显出来了，这样的座椅我也不想评论太多，用两个字形容，舒服。

而动力方面，以前的总裁是有V8动力版本的，可能价格过于昂贵，买的人也不多，所以这一代总裁已经没有V8动力版本。全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，分高低功率版本，其中低功率版本最大功率350马力，最大扭矩500Nm，匹配8AT变速箱，官方给出的0-100km/h加速成绩为5.5秒，这个加速成绩，说实话让人满意。

而高功率版本最大功率430马力，最大扭矩580Nm，同样匹配8AT变速箱，官方给出百公里加速成绩4.8秒，要知道，进入5秒加速这个范畴，提升0.1秒也显得相当困难。

但其实取消了V8版本之后，我们也发现，总裁再也无法和帕拉梅拉以及现在的奔驰AMG GT V8版本抗衡，这也导致消费者在心理层面的失望。

或许，现在的顶级轿跑市场大量的眼球已经被帕拉梅拉、新秀奔驰AMG GT、宝马8系等车型吸引，但你无法否认的是，1962年就诞生的玛莎拉蒂总裁才是这个级别的灵魂级车型。

买它的人或许真的看不上奔驰、宝马等一类豪车。

当然，也有可能总裁也仅是灵魂一般的车型，它可远观而不可亵玩，在我很小的时候对玛莎拉蒂总裁总是神一般的向往，觉得这是我一生的目标，但后来从事汽车编辑之后，接触越来越多玛莎拉蒂在品控方面的新闻，逐渐让总裁在我心中的光辉形象有些残损，值得庆幸的是，我现在仍然买不起它，要不然我指不定对这辆车什么看法呢。

2017年是玛莎拉蒂最辉煌的一年，年度销量达到了4.87万辆，而后销量开始下滑，而今年上半年，玛莎拉蒂仅卖出1.35万辆，同比下滑25%，而作为旗舰车型，总裁销量自然也不如从前。FCA首席执行官麦明凯将这样的窘境归咎于管理决策层，将阿尔法罗密欧与玛莎拉蒂同堂销售，让消费者对玛莎拉蒂品牌失去了信心。

但在我看来，如果总裁的品控能和帕拉梅拉一样出色，指不定谁才是在这个级别最受欢迎的车型呢。