长城控股华东总部基地落户上海 一把中国品牌尖刀插入合资腹地

排兵布阵不仅仅指在战场上，汽车行业也有同样的讲究，这是一场商战。近日，长城控股集团与上海嘉定区政府在保定哈弗技术中心签订合作协议，长城控股华东（上海）总部基地正式设立，这对华东汽车产业、尤其是中国品牌而言是产业发展的新动能，而对该区域合资而言，无疑是插入了一把中国品牌的尖刀。

落户嘉定 长城控股看中了啥？

“上海制造”是“中国制造”的名片，而嘉定又是上海制造的高地，尤其在汽车领域，嘉定已经是全国城市中汽车产业规模最大、研发水平最高、产业链最完整的区域，汽车产业年产值达到4600亿元，其目标是要打造世界级的汽车产业中心。

因此在基础设施、政策、服务等方面，嘉定有相当大的优势，这与长城控股对其汽车产业未来发展的布局诉求是一致的。嘉定区政府实实在在为企业服务，长城控股踏踏实实发展汽车产业，双方诉求产生交集，也就不难理解长城控股选择将华东（上海）总部基地设立在嘉定了。

插入合资腹地的一把尖刀

从每月销量排名能看出来，上汽系的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等品牌长其占据着前十名中的三席，上汽乘用车近年来的销量表现也呈现强势的一面，但这其中仍然以德系、美系合资为主，就上海乃至整个华东汽车产业而言，上汽合资的影响力都是无可替代的。而今长城控股华东（上海）总部落户嘉定无疑是一把中国品牌的尖刀插入德系、美系等合资的传统势力范围，颇有虎口夺食的味道。

事实上也是如此，长城控股华东（上海）总部基地的定位是除了保定之外规模最大的研发中心，将氢能、核心零部件、智能网联、共享出行等高新技术产业以及国际化人才引入嘉定区，相比合资，长城在智能网联等方面确实存在不小优势，加上研产融发展模式，也能让区域内的合资产生刺痛感。

为此 长城控股“蓄谋已久”

长城控股设立华东（上海）总部基地，不仅能够实现对长三角地区市场的全覆盖，还为辐射整个华东市场创造了条件，有这样的设想、规划，也要凭实力说话。为此，长城控股可是“蓄谋已久”了。

在长城氢能板块，从2016年就开启了FCEV核心技术的研发，随后加入国际氢能委员会，再到长城控股全资控股上海燃料电池汽车动力系统有限公司。目前，长城氢能产业进行了市场化独立运营，成立了新公司等；核心零部件板块分别成立了蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器和精工汽车，使各项业务更加专业、专注。

智能网联的研究起步就更早了，从2009年就已经开始布局，目前已经携手腾讯、百度、华为等科技公司巨头构建了自己的汽车智慧生态圈，在汽车智能化领域出类拔萃；共享出行方面，“欧了出行”市场化运营之后也收获了不错的用户口碑。

在水到渠成之后，自然也能理解为啥长城控股敢如此大踏步的向华东汽车产业进军了。

事实上，长城控股华东总部基地落户上海嘉定，代表了中国汽车产业的向上，从研发、汽车零部件、智能网联到更广泛的汽车全产业链，中国品牌都在创新发展，长城控股在合资“势力范围”内秀了一把肌肉。