Type S回归，或许是讴歌打开中国市场的契机

作者：陈曦

随着最后一款CSX Type S在2011年停产，讴歌旗下著名的Type S系列已经在市场上销声匿迹了8年之久。不过自讴歌在成立30周年之际，确定了以精密性能为核心的新发展路线之后，我们终于在2019年的蒙特利汽车周上，迎来了全新的Type S Concept概念车。

讴歌副总裁兼品牌管Jon Ikeda对此表示，Type S Concept概念车的出现，不仅标志着Type S车系的回归，也有助于讴歌找到自己的性能根源，并重振整个品牌。

从重要性来说，Type S之于讴歌，就如同Type R之于本田。但是作为讴歌的性能车系，早期的Type S更多的只是同一车款的高动力性能版本，完全不像M之于宝马，AMG之于梅赛德斯-奔驰，Audi Sport之于奥迪那样，有着针对性的调校和改装。

不过作为自Precision Concept概念车亮相以来，第一款以性能为核心的讴歌概念车，Type S Concept毫不含糊地开始讲述讴歌的性能本质。

Type S Concept的设计风格相当前卫且时尚，其设计灵感不仅汲取自2016年发布的Precision Concept概念车，同时也传承了NSX的一些设计理念，比如车头前方的两个四边形进气口，预示着这款车将会拥有强大的性能。

在Type S Concept身上，我们还可以看到一些讴歌的新设计元素，比如全新的钻石前格栅，新一代的JewelEye LED前大灯，以及源自讴歌ARX-05 Daytona Prototype赛车上的日间行车灯。

从侧面来看，Type S Concept的比例非常流畅，腰线从前轮一直延伸至车尾，并呈现出逐渐上扬的走势，最终和车顶下滑的线条回合，形成了一道极为优雅的溜背线条。巨大的21英寸轮毂，加上印有“Acura”字样的四活塞黄色卡钳，进一步提升了车辆的视觉冲击力。

此外，Type S Concept还采用了一种名为“Double Apex Blue Pearl”的蓝色车漆，使用纳米颜料和颜色注入透明涂层来增强色泽，在增强感官的同时，也是向曾经的TL Type S车型致敬。

虽然目前官方还未对外透露Type S Concept的动力系统和驱动模式，不过讴歌的一位发言人声称，该车将搭载讴歌著名的SH-AWD四驱系统，而动力系统则有望搭载去年曝光的那台新型涡轮增压V6发动机。

不出意外的话，Type S Concept的量产车，将会是最新款的TL Type S，这也将是Type S回归后的第一款车车型。同时，外媒还捕捉到了一款MDX Type S的谍照，这也让我们相信讴歌将会在未来陆续推出各个车型的Type S版本。

也许讴歌的Type S车型不会登陆国内市场，但考虑到其目前在国内混沌的态势，我们更希望广汽讴歌可以对此做出积极地判断。至少在广汽讴歌发布了“异行者”slogan之后，Type S车型也许是重新塑造讴歌在华人设的重要一步。

目前讴歌面临的最大问题之一，就是和本田缺少区隔，特别是当许多平台和发动机共用，驾驶感受也几乎相同的情况下，讴歌自身明显缺少可以说服消费者的买点，许多抱着“本田大法好”的消费者，往往会退而追求本田。

正如乘联会秘书长崔东树所言，当BBA三家分走了高达74%的豪华车份额之后，在剩下的那点汤水中，如果不能拿出绝招，是完全无法在该市场上立足的。

对于讴歌来说，其一直在强调运动、豪华以及比肩国际的一流工艺，但事实上，目前国产的车型中，除了比肩国际的一流工艺，并没有让人看到运动和豪华这两个属性的明显外露，至少对比竞品来说，讴歌更像是一个做工用料更好的本田。

即便是被寄以厚望RDX拿出了一些讴歌的看家本领，但因为有着毫无诚意的TLX-L案例在先，依然无法阻止讴歌目前在国内的颓势。

有专业人士表示，目前讴歌在华的定位及营销战略都不够准确，既找不到正确的目标客户群，在定位上也没有特色，长此以往很难在中国市场上存活。

因此我们认为，Type S车型的回归，或许可以帮助讴歌找到只属于自己的独特产品魅力，从而打造出独一无二的品牌特色，让讴歌在华找到新的契机。