空间最大的大众！开起来竟然是这样……

今年5月份的时候，上汽大众全新途昂X在海拔3110米的“印象丽江”会场上举行的上市发布会，并且也顺便举办一个媒体试驾活动。当时会长也去参加了，至于为什么详细的试驾文章到现在才来，是因为我觉得当时的试驾时间比较紧凑，没能完善地体验途昂X，而且在高原上也没能把它的全部性能发挥出来。因此，我们是打算回来深圳之后再去拿试驾车给大家做一期详细的点评。

和当时在云南试驾的车型一样，这次我们拿到的同样也是2.5T V6的顶配车型，所以具体的配置和设计细节我就不跟大家赘述，主要讲讲我对这款车的几点看法。

这次的途昂X大众自己官方宣称是重新开发的车型，跟以前的途昂X并没有关系。我们要怎么去理解这句话才是正确的？

两款车的平台架构是完全一样的，甚至连开发基础都不会有太大的偏差，从底盘、动力、设计元素等等来看，两款车型都很难撇清关系。虽然途昂X在车身高度和长度上有所不同，但这完全是因为它轿跑SUV的设计导致的，而最关键的轴距和宽度这两个数据，并没有变化。

我们可以途昂和途昂X理解为开发理念不一样，但是在平台和很多设计上是共享的。途昂X的定位本身就是针对年轻运动市场，相比于途昂是有所区别的，而大众或许也是为了避免两款车在市场上存在一些定位交集，影响到消费者的对它们定位的理解，所以就很强调地通过“全新开发”的宣传方式去划分。

途昂X很显然是主打“大五座”的市场，而途昂X则是凭借着空间的优势，把握好七座的市场。

说到底盘，其实之前途昂刚上市的时候，会长就已经试驾过，并且给出的评价是比较失望的。我们都知道大众一向在底盘质感的营造方面在同级都是最厉害的，而途昂作为一款长度超过五米的中大型SUV，它的底盘却没有想象中的厚实感，甚至在过烂路的时候还会让你感觉有点招架不住这个大车身。

来到途昂X身上之后，这种感觉还是一样，底盘明显感觉的单薄，配不上这么庞大的身躯。而且在胎噪方面的表现，途昂X要比之前的途昂更加明显，速度上来之后噪音就特别大。不过有一点要指出一下就是，可能因为途昂X的悬挂调教偏赢，它在变道以及高速过弯时的车身姿态要比之前的途昂更加从容，官方可能会把这些表现理解为运动，但我觉得仅仅是悬挂硬的表现，毕竟运动说的是一个整体。

当然，我们也不能太过于贪心，考虑到途昂X的定位，它上面还有途锐这款旗舰车型，如果大众把途昂X底盘的每个细节都调教得无可挑剔，那在上面的途锐就会显得比较尴尬。再说，在途昂X这个价格区间里，它连一个正面的竞争对手都没有，没有太多可参考对比的目标。

之前在云南试驾的时候，我心里最没底的就是途昂X在动力方面的表现，因为是在高原地区试驾，途昂X这么大尺寸的车型，四驱版本整备质量超过两吨，动力表现肯定会受到一些影响，所以当时的动力体验对于大部分消费者来说都没有参考价值。

现在回到我们低海拔地区之后，途昂X的动力表现其实没有太大的偏差，主要的差别实在起步瞬间。毕竟整备质量超过两吨，要想从来静止去推动它需要比较大的扭矩，即便是在深圳这边试驾，我也能明显得感觉到途昂X在起步瞬间的动力响应是比较迟钝，很多人可能会误以为这是迟滞，其实动力已经是爆发出来的，只是推动两吨的大块头它需要一个过程。

除了起步以外，途昂X在中后段的加速表现还是挺不错的，2.5T VR6发动机，最大马力为299匹，最大扭矩达到了500N·m，双离合换挡很干脆，逻辑也很清晰，毕竟是出自大众之手，挑不出很明显的毛病。但是，我比较想不明白的是，途昂X这个级别的车型，2.0T还要分高低功率版本，很难想象2.0T低功率版本开起来会是一种什么样的体验。

说到乘坐以及很多细节方面的体验，途昂X还是有很多可圈可点的地方。首先是空间的表现，接近五米长的车身腾出个五座来，而且还是前横置发动机平台，可以想象它的后排空间有多霸道。为了让车内乘客有更好的乘坐体验，途昂在座椅的设计以及内饰的设计上都非常有讲究，座垫上有很多凸显档次的棱格，每张座椅的包裹性都非常好，座垫很长很厚实，支撑非常足，最关键是后排座椅的靠背角度可调，这点要比本田的冠道体贴多了。

然后是储物以及装在能力方面，中央扶手箱虽然没有汉兰达来得深，但是它的开口更大，大家可以参考我手机的尺寸来想象它的大小，放几本书都没有压力。后备箱由于备胎的存在，所以平台比较高，但空间还是很宽裕，可以勉强放下满员的登机箱。

其实会长还是比较喜欢途昂X的后排，因为在轿车甚至很多城市SUV上你都很难有那么舒展的乘坐体验，做起来给人感觉就像一台有大梁的车一样，走在路况比较好的城市里面真的是非常舒服。

目前在国内市场，途昂X可以说是没有竞争对手的，不是因为它产品力强，而是很多普通家用品牌不会去争夺这一块市场。因此，当你的预算达到这个区间时，你要考虑的就是买入门豪华中型SUV还是买配置和尺寸都更领先的途昂X。会长个人是更加推荐2.0T的四驱车型，因为上到2.5T之后你需要多付出将近7万的差价，性价比并不高，而且2.5T的动力表现也不见得要比2.0T高得很明显。