中国新车质量报告出炉，国产第一竟然是它？

具体诊断问题包括8个类别（车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统）的233个问题点，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。

其中报告显示中国汽车行业新车质量问题数明显减少，整体新车质量大幅提升，尤其是自主品牌的质量得到了显著提升，也侧面反映出了中国汽车工业的进步，不知道这份新车排名是否如你想象的那样呢？

奥迪（73 个PP100）在今年荣获了豪华车细分市场新车质量第一名，或许会让人感到有些意外，不过该份报告重点考察的是新车，所以奥迪能排在榜首也并不奇怪，其中奥迪A4L和Q3分别获得了紧凑型豪华轿车以及紧凑型豪华SUV的质量第一名，这也与它们的销量直接挂钩，不过换代后的奥迪Q3目前还未迎来爆发，下半年将是奥迪的主战场。

紧随其后的则是雷克萨斯和保时捷（76个PP100），其中雷克萨斯RX获得了中型豪华SUV质量冠军，而保时捷Cayenne则获得了大型豪华SUV质量冠军，中型豪华轿车的冠军则被梅赛德斯-奔驰（80个PP100）E级摘得。不过这份报告也让会长看到了迷惑的一幕，宝马不仅什么奖项都没捞着，路虎（81个PP100）还排在了豪华车前五，难道是前者充值不到位后者充值太过头？

豪华车不够接地气，而在主流车细分市场中，东风悦达起亚（83个PP100）摘得了新车质量第一，北京现代（89个PP100）则排在了第三，韩系车可谓大获全胜。但需要提醒的是，这俩车企此前召回了不少车型，新车质量靠谱并不代表长时间的使用也靠谱，不过起亚和现代的销量相比此前明显有了起色，尤其是ix35和智跑均是稳定的输出点。

广汽本田（89个PP100）紧随北京现代其后，其中雅阁获得了中型高端轿车的质量冠军，老对手广汽丰田（91个PP100）则排在了中游，不过旗下的致炫/致享和C-HR分别获得了紧凑型高端轿车和紧凑型SUV的质量冠军，这点倒是能让大家认同，但排在它前面的还有吉普（89个PP100）、宝沃（91个PP100），多少会让人不服气。

一汽马自达（96个PP100）和长安马自达（97个PP100）则刚刚达到及格线，马自达一直以来在质量上倒是没有大缺陷，不过宣传层面以及性价比上难以让消费者满意，是典型的叫好不叫座，看来酒香也怕巷子深。

在中国品牌当中，广汽传祺（90个PP100）连续第七年荣获自主品牌第一，只是这份荣誉并没有反映到销量上，吉利、长城目前仍然是自主品牌的领头羊，但紧随传祺之后的并不是这两位，而是前文提到过的宝沃（91个PP100），让人有些摸不着头脑，此外北汽绅宝（94个PP100）也排在了主流车平均线以上，不知你是否认同呢？

不过对于吉利和长城来说也有好消息，比如博瑞获得了中型高端经济轿车质量的第一名，WEY VV6则与大众途岳一同获得了中型SUV质量的第一名，这两款车在消费者中也拥有一定的人气，此外像其他的自主品牌车型同样也有所斩获，包括长安逸动XT摘得了中型基础轿车质量第一名，奇瑞瑞虎3x获得微型SUV质量第一，宝骏730获得紧凑型MPV质量第一，在细分的奖项上倒是没有多大异议。

在过去的三年中，自主品牌和国际品牌的平均质量差距保持在14个PP100，今年两者的差距缩小至9个PP100，能看出在不断进步，自主品牌问题数也从去年平均的的115个PP100下降至今年的101个PP100，进步幅度达到了12%，行业整体新车质量得到了明显改观，在车市销量不佳的情况下取得这样的成绩，也要给自主品牌点赞。

汽车质量类的排行榜单只能给我们一个参考，但也能侧面反映哪些车企在进步哪些又在退步，你认同这份榜单上的排名吗？