为何荣威RX3是宝妈奶爸的购车首选，这个测试告诉你

在汽车生活当中，安全是始终无法逃避的话题。如今，大多数车在主动安全设计和被动安全配置方面都已经非常全面了。不过，仍就有不少痛点没有得到解决，比如说儿童安全。

由于装卸麻烦、占空间，而且制式儿童座椅在儿童舒适度方面要差很多。因此，也很少有人愿意用儿童座椅。据调查，全中国仅有24%的家庭给孩子使用儿童安全座椅。另据交通部数据统计，我国儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是未安装儿童安全座椅。

基于这一消费痛点，上汽荣威在2019款荣威RX3上配备全球首创“狮王宝座”一体式儿童安全座椅，它不仅具有隐藏式收纳的特点，只需简单四步操作即可完成安装。从根本上解决传统外接式儿童座椅装卸麻烦、占空间的痛点。

8月15日，荣威RX3一体式儿童安全座椅中汽中心碰撞测试活动成功举行。现场通过实操对比、CRS碰撞安全性试验以及实车螺旋翻滚试验，从三方面展现了“狮王宝座”的便捷性和对儿童乘员全方位保护优势。

相比较使用儿童座椅，大部分家长更愿意在乘车时抱着儿童，省事又方便照顾。但这种行为在发生碰撞时也会对儿童带来很大的伤害。

在模拟时速10km的碰撞过程中，大人和儿童前倾明显。如果是在现实碰撞中，儿童的头部第一时间撞到的是中控台，甚至是弹出的气囊。同时，大人的前倾也会对儿童的头部、颈部造成挤压，从而使儿童收到双向伤害。因此，抱着儿童这种行为是不可取的。

除了抱着儿童之外，还有很多家长习惯让儿童独自坐在后排，且不使用儿童安全座椅。在这种情况下，一旦车子遇到前后撞击或者侧翻，儿童没有任何约束性保护，则会在车内任意冲撞，甚至会造成伤亡。

中国汽车技术研究中心于2014年正式提出并实施了《儿童约束系统（CRS）产品评价规则》，并在今年8月实施了全新的规则，堪称“史上最严的CRS规则”。

在模拟时速52km的正面碰撞时，碰撞发生后，车提瞬间快速后退。而在“狮王宝座”的保护下，学童假人的头部、颈部、胸部没有出现损伤。同时，座椅保持完整。

根据测评结果显示，荣威RX3一体式儿童安全座椅学童组碰撞安全性表现得到26.73分。整体水平相当于CRS碰撞试验正式评价覆盖的106款学童组（3-12岁）的产品前十位。

荣威RX3一体式儿童安全座椅对儿童的保护不单单局限于前后碰撞，在发生侧面碰撞或翻滚时，也能对儿童进行有效的保护。为验证可靠性和安全性，中汽中心实验室对荣威RX3进行了翻滚测试，以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障。

结果显示，首先车架并未发生严重变形，且前后车门均可正常打开，前排假人的完整度良好。后排学童假人始终约束在荣威RX3一体式儿童安全座椅之上，保护的非常好，未出现二次伤害。

据研发工程师介绍，荣威RX3一体式儿童安全座椅符合国标GB 27887-2011考核要求、儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车碰撞认证标准等全级别高标准考核要求。同时，在耳片、扶手、坐垫的功能耐久试验超5000次，整椅颠簸振动耐久试验达15万次，在各维度进行严格把控，保证产品可靠性。

荣威RX3采用一体式儿童安全座椅，座椅具有隐藏式收纳的特点，节省后排空间。并且座椅操作简便，用户使用时仅需抬升坐垫、打开儿童扶手、翻折儿童头部保护装置（耳片）、固定安全带简单四步。同时，座椅位于后排外手侧，儿童上下车更方便。

在经济性方面，也为用户省去了购买儿童座椅的高昂花费。此外，荣威RX3一体式儿童安全座椅满足3-12岁儿童乘坐需求，比其他车型配备的一体式儿童安全座椅使用范围更宽泛。

写在最后：

通过严格碰撞和测评显示的结果来看，荣威RX3一体式儿童安全座椅可以为车内儿童带来可靠的安全保护。同时，严格的工艺和零配件选材也能保障儿童的乘坐舒适性。

随着越来越多年轻用户升级为奶爸宝妈，保障孩子的出行安全成为家庭用车的新需求。荣威RX3一体式儿童安全座椅，不仅解决了消费者的一大痛点，同时也使得荣威RX3在同级别车中更具备竞争力。