未雨绸缪 通用福特纷纷准备缓冲资金/印度7月新车销量现19年来最大跌幅 超100万人面临失业风险【全球出行一日要闻8月14日】
1，未雨绸缪 通用福特纷纷准备缓冲资金
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间8月13日，美国两大汽车制造商福特和通用纷纷表示正在积极做好准备，以应对可能出现的经济低迷。
福特北美首席财务官Matt Fields在纽约摩根大通会议上表示，公司为应对可能出现的经济不景气准备了200亿美元的缓冲资金。另外，福特还表示能够积极地评估公司未来举措。
通用财务总监Dhivya Suryadevara则在会上表示，其公司准备了180亿缓冲资金，足以支付两年的股息。除此之外，通用还推迟了不必要的支出并考虑向低价汽车转型以节省成本。
Suryadevara表示：“我们会持续关注，及时更新，以确保将来经济衰退出现时我们已经做好万全准备。但是，通用汽车认为经济衰退还没有到迫在眉睫的程度。”
今年，华尔街一直担忧美国会出现经济衰退，同时在特朗普总统于8月1日宣布将开启新一轮关税后，也引发了一阵剧烈波动。（来源：卢苇 盖世汽车）
2，印度7月新车销量现19年来最大跌幅 超100万人面临失业风险
（图片来源：玛鲁蒂铃木官网）
【盖世汽车】7月，印度乘用车销量也出现了近19年来最大的跌幅，而汽车行业的不景气也造成将近15,000名工人在过去两三个月里失业。
根据印度汽车制造商协会（SIAM）公布的最新数据，今年7月份，印度汽车销量（包括乘用车和两轮车）为1,825,148辆，较去年同期的2,245,223辆下跌18.7%，是2000年12月份（同比跌幅为21.81%）以来出现的最大跌幅。
从细分市场来看，印度乘用车市场的跌幅要远远高于车市的整体跌幅。上个月，印度乘用车销量从去年同期的290,931辆大跌30.98%至200,790辆。上次出现如此大的跌幅也是在2000年12月，当时的跌幅为35.22%。截至7月底，印度乘用车销量已经连续9个月下滑。基数较大的两轮车销量也同比下跌16.82%至1,511,692辆，商用车销量的同比跌幅为25.71%，总量为56,866辆。
据了解，印度政府对汽车征收28%的产品和服务税，加上其它各种税，有些车型需要缴纳高达48%的税率。此外，根据咨询机构Capital Economies的数据，印度大部分新车贷款来自影子银行（指游离于银行监管体系之外、可能引发系统性风险和监管套利等问题的信用中介体系），加剧了汽车制造商的困境。
SIAM总干事VishnuMathur表示，印度车市现在迫切需要政府的“拯救计划”，需要立即采取行动，才能拯救不断下滑的销量，让汽车行业回到正轨。印度汽车行业人士希望能够降低商品和服务税（GST）税率、推出车辆报废政策和延迟车辆注册费用的落地。此外，由于汽车销量十分依赖贷款，印度汽车行业还希望能够重振该国的非银行金融领域。
根据Mathur的说法，在过去的两到三个月里，大约有15,000名汽车制造商的员工失业，其中大多数是临时工。而在汽车零部件制造领域，有超过100万的工作岗位或将不保。此外，有将近300家经销商因销量下滑被迫关门。
路透社此前报道称，印度摩托车制造商雅马哈以及包括法国法雷奥和日本Subros在内的汽车零部件供应商已在印度裁撤了约1700名临时工。一位资深业内人士透露，初步估计，自4月以来印度汽车制造商、零部件制造商和经销商已裁员约35万人。（来源：蔡书红 盖世汽车）
3，宝马和捷豹路虎联盟进一步扩大 捷豹或共享宝马小型车生产平台
（图片来源：捷豹路虎官网）
【盖世汽车】据外媒报道，捷豹或使用宝马平台来生产两款新型SUV，一款外观较为传统，一款则是轿跑风格的跨界车型，这两款车目前都处于早期研发阶段。
报道称，作为捷豹路虎扩大与宝马合作的一部分，这两款车可能基于宝马新FAAR前轮驱动平台生产，该平台专为汽油、混合动力和纯电动系统而设计，宝马最新1系紧凑型轿车也是基于该平台生产。此外，捷豹新款SUV将使用其SUV或跨界车通常使用的Pace名称。2025年后，宝马新FAAR平台还可能生产新款入门级路虎以及下一代揽胜极光和路虎发现运动版等车型。
今年6月份，宝马表示将与捷豹路虎共同开发其下一代电机、变速器和动力电子产品。明年开始，宝马集团将在宝马iX3车型上推出第五代eDrive技术（Gen5），由宝马集团和捷豹路虎专家组成的联合团队将负责进一步开发Gen 5，每个合作伙伴将在各自的工厂生产电动传动系统。
7月份，捷豹路虎和宝马集团高层消息人士透露，两家汽车制造商将扩大联盟，宝马将向捷豹路虎供应内燃机发动机，包括四缸和六缸发动机。而共享内燃机的举措也使得双方如今齐心协力迈出更大步伐，那就是共享先进的小型车平台。（来源：占亚娥 盖世汽车）
4，大众集团加拿大CEO加盟奥迪美洲填补职位4月空缺
（图片来源：奥迪官网）
【盖世汽车】据外媒报道，前奥迪美洲总裁Mark Del Rosso于5月份突然选择离职，之后该职位一直由首席运营官Cian O'Brien暂代，而大众集团近日公布消息称，大众集团加拿大首席执行官Daniel Weissland从9月1日起将加盟奥迪美洲。
Weissland现年46岁，自2017年12月份开始掌管大众集团加拿大业务，而后将接管奥迪美洲总裁一职。Cian O'Brien从5月2日起一直暂代奥迪美洲总裁一职，而之后将继续担任首席运营官。Weissland于1997年加入奥迪，当时他是以工业工程部实习生的身份加入奥迪品牌，而后又加入奥迪美洲的产品营销部门。在2015年成为奥迪加拿大总裁之前，他在奥迪欧洲及中东地区曾担任多个职位。
奥迪管理委员会成员Hildegard Wortmann在发言中表示：“Daniel具有很强的业务能力，并且在促进销量增长方面也颇具经验，而这也使他成为奥迪美洲总裁的不二人选，他将成为一位优秀的管理者。”
Weissland带领大众2018年在加拿大地区创下销量新高。大众集团2018年在加拿大地区的新车销量为 118,448 辆，同比增长3.6%。而今年1-7月份，大众在加拿大地区的销量则出现8%的下滑，售出63,023辆。由于奥迪在美国新车市场的销量出现下滑，Weissland选择加盟奥迪美洲。今年1-7月份，奥迪在美国地区的销量下滑约5%，售出120,810辆，而美国市场的汽车整体销量也出现13%的跌幅。
Del Rosso上任不到6个月，便于5月2日选择离职。Del Rosso曾担任奥迪美洲首席运营官一职，并且领导过宾利美洲的业务，他接替的是Scott Keogh的职位，而Scott Keogh现在担任的是大众集团美洲首席执行官一职。
新闻发言人Thomas Tetzlaff透露，大众加拿大首席财务官 Lorie-Ann Roxburgh将暂代大众集团加拿大总经理一职。大众品牌售后服务高级总监Marc Guentermann将暂时负责管理大众品牌在加拿大地区的业务。Weissland在加拿大地区职位的替代人选还未公布。
鉴于未来几年，奥迪将对旗下车型进行重新设计及升级，并且产品线也将走向电动化，Weissland接管该职位任重道远。据悉，重新设计的A3轿车预计将于2020年上市，而A4和A5轿车及Q7跨界车也将进行升级。此外，奥迪也于今年年初发布了e-tron电动跨界车，并预计在2021年发布纯电动版Q4 e-tron跨界车和e-tron GT轿车。（来源：Johnson 盖世汽车）
5，“电动巴士界特斯拉”Proterra完成新一轮融资 市值将超过10亿美元
(图片来源：Proterra官网)
【盖世汽车】据外媒报道，Proterra决定发行7500万美元的股票，新一轮的融资将使Proterra市值超过10亿美元。
根据Prime Unicorn指数（一家跟踪美国私营企业业绩表现的公司）获得的一份证券备案文件显示，该公司在第8轮以每股6.91美元的价格发行10,857,762股股票，外媒TechCrunch也看到了这份文件。Prime Unicorn指数显示，如果所有股票全部发行完毕，该公司的总估值将达到10.4亿美元，使其进入“独角兽”行列。
Proterra拒绝置评。
据外媒报道，Proterra已经聘请德意志银行(Deutsche Bank)、摩根大通(JPMorgan Chase)和摩根士丹利(Morgan Stanley)为承销商，希望能够进行首次公开募股（IPO）。
在这份8月2 日的文件之前， Proterra已从投资方筹集了55177万美元资金，G2VP、风险投资公司凯鹏华盈（Kleiner Perkins Caufield& Byers）、星座创投（Constellation Ventures）、三井有限公司（Mitsui & Co）、宝马i Ventures、Edison Energy、美国联邦运输管理局、通用汽车风险投资机构和TaoCapital Partners等均为投资人。
Proterra为市政府、联邦和商业运输机构生产电动巴士；它有一系列电动巴士，并已售出数百辆，充电一次可以行驶350英里。位于加州伯林盖姆（Burlingame）的Proterra拥有多位特斯拉(Tesla)前高管，公司首席执行官 Ryan Popple也曾在特斯拉工作过。目前，该公司的经营业务日趋多元化。
4月， Proterra推出了一项由日本投资巨头三井有限公司(Mitsui & Co.)所支持的价值2亿美元的信贷额度，扩大电池租赁项目的规模，旨在降低购买电动巴士的门槛。
就在本月，该公司宣布新增一条名为Proterra Powered的业务线，将向商用卡车和垃圾车等重型车辆制造商销售其车辆电池系统、动力总成技术和充电基础设施。
这条新的业务线得益于之前与Van Hool和戴姆勒等公司所建立的友好合作关系。2018年，Proterra宣布与戴姆勒合作，为公司旗下Thomas Built Buses部门提供电气化服务。该部门主要业务是生产一系列校车。合作关系的建立为Proterra提供了一些融资支持，并签订了一项有关技术共享的合作协议。
在该公司1.55亿美元的融资轮中，戴姆勒与Tao Capital Partner领投。Proterra提供电池和转动系统专业知识；戴姆勒将向Proterra展示进一步扩大制造业务的方法。
两公司合作关系的建立已取得了丰硕成果。Thomas Built Buses凭借其生产的Saf-T-Liner C2 Jouley电动车已获得加利福尼亚空气资源委员会以及混合动力和零排放卡车和公交券奖励计划的认证，该款电动公交车使用了Proterra技术。示范和创新型电动校车生产始于2019年，商业投产始于2020年。（来源：吴琼英 盖世汽车）
6，梅赛德斯奔驰将于下月发布纯电动EQV等车型
（图片来源：梅赛德斯奔驰官网）
【盖世汽车】据外媒报道，梅赛德斯奔驰宣布，将会在下个月于法兰克福举行的国际车展（IAA）上发布全新纯电动EQV轿车。
在本届法兰克福车展上，这家德国老牌车企有着宏大的计划。梅赛德斯奔驰表示，在本届展会上他们的展位将“以未来出行可持续解决方案为主”。戴姆勒新任管理委员会主席、梅赛德斯奔驰汽车负责人Ola Källenius将会“对梅赛德斯奔驰的未来进行展望”。
在本次展会上，该公司还计划发布数款车型，其中就包括了纯电动车型：
一辆全新的展车将会完成其全球首次亮相，这辆车属于梅赛德斯奔驰的产品和技术品牌EQ，本车体现了该品牌在灵活性、以客户为导向以及可持续性方面的愿景。此外，本次展会上首次亮相的还包括梅赛德斯奔驰纯电动大空间EQV的插电混合动力版本。GLB也将迎来其贸首次亮相。城市通勤先驱车型smart将会首次在美因河畔展示升级后的电动车型。作为梅赛德斯AMG高驾驶性能项目的一部分，该品牌还将展示基于GLB的紧凑型SUV。
梅赛德斯奔驰一直在通过其“EQ”子品牌开发电动汽车，此前该公司发布了EQC电动SUV，一些媒体也在今年早些时候对其进行了测试。2017年，这家德国车企还发布了梅赛德斯奔驰“EQA”，这是一辆纯电动紧凑型轿车。如今该公司证实，将会发布一款全新的梅赛德斯奔驰EQV，这是一款纯电动、高容量轿车。
在老牌车企之中，戴姆勒有着最为激进的电动化计划。该公司计划在2022年之前，使梅赛德斯奔驰和smart品牌旗下所有车辆完成电动化。然而目前梅赛德斯奔驰还未推出什么能够在市场上掀起波澜的电动车型，因此该公司在电动化方面的努力还很难引起外界的注意。但是从现在来看，他们已经加快了发布电动车型产品的速度。
在今年晚些时候发布EQC之后，该公司有可能还会发布紧凑型电动轿车和其他一些车型。凭借EQV，梅赛德斯奔驰将会进入高端电动轿车市场，目前该市场由特斯拉主导。（来源：星云 盖世汽车）
7，保时捷发布2020款插电混合动力版卡宴
（图片来源：保时捷官网）
【盖世汽车】据外媒报道，保时捷发布了2020款混合动力版本的卡宴SUV车型，其中包括两款涡轮增压车型，被称为是有史以来动力最强劲的卡宴。保时捷同时发布的还包括新款标准版卡宴E-Hybrid。上述几款车型都搭载了保时捷的Sport Chrono 运动组件，从而为车主提供更强的驾驶刺激感。
带有Turbo S标识的两款车型能够提供679马力的动力以及633磅-英尺（899牛米）的扭矩。如此高的性能得益于它们所搭载的4.0升双涡轮增压V8 541马力发动机，以及134马力电动马达，该配置让混合动力版本的卡宴能够在3.6秒以内完成0-60英里/小时（约合96.5公里/小时）加速。
这两款车辆所使用的8速自动变速器让其最高速度可以达到183英里/小时（约合294公里/小时）。此外，保时捷还承诺这两款车型所搭载的14.1千瓦时电池能够为车辆提供25英里（约合40公里）的纯电续航。
带有涡轮增压的两款车型还配备18向自适应座椅、21英寸AeroDesign轮毂、陶瓷复合制动器、动态底盘控制、转矩矢量控制和7.2kW车载充电器。此外，低配版本的卡宴E-HybridCoupe则搭载8向座椅和20英寸轮毂。
E-Hybrid Coupe使用的是3.0升涡轮增压V6发动机，以及与标准版卡宴E-Hybrid相同的电动马达，0-60英里/小时的加速时间为4.7秒，最高速度为157英里/小时（约合252公里/小时）。
三款新车型的共同点在于一些外观元素，例如柠檬绿色的刹车卡钳和车位标识，以及保时捷的SportChrono 运动组件，该套装让保时捷能够以性能为导向对车辆进行调校，例如提高底盘的刚性和变速器的调校等。
新版卡宴将会在明年第一季度交付给美国经销商，在价格方面，市场定位最高的Turbo SE-Hybrid Coupe售价也是三款车型当中最高的，具体价格为16.44万美元。卡宴Turbo S E-Hybrid的售价为16.19万美元，卡宴E-Hybrid Coupe的售价为8.64万美元。（来源：星云 盖世汽车）
8，马斯克宣布暂时放弃为Model 3配置空气悬架
（图片来源：特斯拉官网）
【盖世汽车】据外媒报道，埃隆·马斯克（ElonMusk）此前曾宣布，特斯拉将会生产带有空气悬架功能的Model 3。但是马斯克如今却表示，这已不在计划之中。
在Mode S和Model X车型上，特斯拉开发了“智能空气悬架”功能，可供消费者选购，之后该配置变成了标配。以下是特斯拉对该功能的描述：
为您的特斯拉添加调整车辆高度的功能，从而提高操控性、效率以及舒适度。您可以使用触控屏在进入陡峭的车道、积雪路面或乘客下车以及卸载货物的时候升高或降低车辆高度。通过GPS定位检测功能，您的特斯拉能够记住此设定，并且在日后对其自动进行应用。
2017年发布Model 3时，马斯克曾表示，该公司将在6个月后推出带有智能空气悬架的双电机版本Model 3。但当时，特斯拉正在经历产能地狱，Model 3车型的产能提升遇到了许多问题，因此该车型多个版本的生产工作都被推迟。后来，双电机版本的Model 3在将近一年之后才推出，而且并未配备空气悬架系统，但是那时特斯拉依然表示他们正在开发这个功能。
2018年，一辆带有双电机和空气悬架的Model3出现在测试赛道上，但是这辆测试车并未变成量产车型。8月12日，马斯克在Twitter上证实，该公司已经没有生产带有空气悬架功能的Model 3的计划：
尽管特斯拉从未推出过带有空气悬架的Model 3，但是去年在发布高性能版本Model 3时，该公司为此车型推出了一个高度有所降低的悬架套件。特斯拉在Model 3上放弃空气悬架，有可能是为了保持售价较低的Model 3和旗舰车型Model S与ModelX之间的差异性。
空气悬架有一些不足。例如，空气悬架带有更多的活动部件，因此出现故障的概率也更高。而且一旦出现故障，对其进行修复的成本也更高。但是空气悬架的优点也很明显，例如在高速行驶时降低车辆的高度，非常符合空气动力学。此外，在通过泥泞的道路时，提高悬架高度也可以更好地保护车辆。相信一定会有很多的消费者愿意多花2000美元来获得空气悬架功能，然而从现在来看，特斯拉想要简化生产，而该公司所采用的手段就是减少车辆的选配功能。（来源：星云 盖世汽车）