这台车开启了中国人自己的越野文化
自主品牌，似乎从来没发用性能、越野、旗舰等关键词来征服消费者，仿佛越野文化，在中国车市的主流声音中一直是个伪命题般的存在。
很多人买SUV，为的是空间，为的是面子，鲜有人为了越野，为了真正的硬派越野文化。
直到哈弗H9的出现。从2014年发布到今天，这台车一直是一个独特的存在，一直希望成为中国硬派越野SUV的行业标杆，也一直在不遗余力地推动中国越野文化的普及和发展。
如同日本、美国等国家在漫长的汽车工业发展中形成了各自的越野文化，伴随着中国越野SUV市场的高速发展，其实中国市场上也出现了热血澎湃的越野文化。在哈弗H9问世之前，具备一定专业能力的越野SUV仅仅局限于少数进口、合资品牌。直到哈弗H9的出现，可以说是真正打破了这一局面：强劲的动力性能、强悍的越野能力和领先的科技配备，承载了车主们的梦想和挑战精神，去珠峰大本营听风，去腾格里沙漠冲浪，去贺兰山看岩画……
某种程度上讲，哈弗H9是中国越野文化的图腾。这一点从全国各地层出不穷的H9车友会也能看出，从阿拉善到塞罕坝，从西双版纳到黄河滩，从戈壁沙漠到藏区高原，哈弗H9独特的户外越野和城市休闲出行方式，成为了越野圈一道靓丽的风景。
比如成立于2015年的轰九大队，是国内最具代表性的车友组织。短短几年，轰九大队已发展成为拥有近30个分队、15000 多台车辆的全国最大的单一品牌车友会。车友自发组织的“轰九大队”年会，每年都吸引数百名哈弗H9车主和越野爱好者参加，已成为了中国越野圈的盛事。
与此同时，以轰九大队、湘九会等为代表的哈弗H9车友组织，还积极投身公益事业，捐助失学儿童、组织水灾救援等，充分彰显了“无兄弟 不越野”的组织理念及车友的社会责任。每一次大雨积水，都有哈弗H9车友自发组织的救援队身影；每次大型活动必有公益随行，也已成为哈弗H9车友活动的共识。
你可以理解为以“轰九大队”为代表的车友组织是哈弗车主形象的塑造者， “越野英豪”、“爱心卫士”、“救援先锋”的称号是对他们最好的阐释。从这个角度讲，越野文化不再是单纯地热衷挑战和肆意征服，而是逐渐演变成了一种生活方式；越野文化也不再是小众的圈子文化，而是更多地走向了普罗大众。中国越野文化也因为公益的加入被赋予了更多中国特色。
上周，哈弗H9-2020款正式上市了。凭借“越野灵魂”三把锁、CCO低速越野巡航、L2自动驾驶、智能网联等先进装备的加持，这款售价在20.98-27.28万元的专业级越野SUV将以更强的产品力继续在华夏大地上发扬独特的越野文化。
2020款哈弗H9依然搭载了那套经典的2.0T+8AT动力系统，385N•m最大扭矩、全地形控制系统、智能四驱、L2级自动驾驶辅助系统以及集成了OTA在线升级、双向WIFI、在线媒体娱乐等8大项领先功能的新一代车联网系统，让这台专注于越野的SUV，有了更多面的乐趣。
一直以来，哈弗品牌都在积极推动越野文化的发展。从征服长江第一梯到立戟黄河滩上霸王城，从穿越腾格里沙漠到“抢占哈弗H9越野C位”，每一处车辙碾过的地方，都留下了哈弗H9的越野精神。在跨越近4500公里的“南非关爱·穿越之旅”中，哈弗行人间大爱，担社会重责，在海外洒下了独特的中国越野精神。
究竟什么是越野？每个人都有自己的答案，可能是拓宽生活半径，可能是丰富人生阅历，也可能是实现自我价值。当我把这个问题问给一个身边开H9的朋友时，他的回答让我对这个车主群体以及这个产品有了更新的认识——“越野是人、车和自然的沟通，是人、车和社会的沟通，是实现自我价值的心路。”
我想，这也正是哈弗H9一直以来所倡导的中国越野文化。伴随着更先进、更智能的哈弗H9-2020款的上市，我相信哈弗“越野+公益”的越野文化将得到更深刻而全面地展现。
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