两大原因告诉你 同样卖SUV 一汽大众为啥卖不过上汽大众

根据官方销量数据显示，一汽-大众旗下两款主力SUV车型，探岳和探歌2019年1-7月份的销量数据为6.68万辆和6.3万辆，与上汽大众途观L的11.8万辆和探岳的7.23万辆存在以万为单位的差距，这也是两家车企SUV市场表现的缩影。

由此可见，在国内乘用车市场不景气的背景下，一汽-大众很难实现在2018年时连续导入这两款SUV车型时，要与上汽大众在SUV市场分庭抗礼的期望。究竟是什么原因让一汽-大众在SUV市场无法与上汽大众抗衡呢？

上汽大众品牌是中国最早的合资车企之一，成立于1984年，距今已有35年历史，旗下首款SUV车型途观于2010年导入国产。定位于高端市场的途观，一经上市便凭借着领先同级别竞品车型的配置和动力水平吸引了无数消费的关注，引领了国内SUV车型的风潮，为上汽大众SUV积攒了良好的口碑。经过了近10年的不断发展，途观累计销量突破200万辆大关，并与后继者途观L在目前的中国SUV市场两代同堂销售，处于无法撼动的地位。

反观一汽-大众探岳，虽然与途观L同平台制造，但途观与途观L之间传承关系，令这近10年在SUV市场中积攒的市场认知度、销量基数和消费者口碑全部附加在了途观L身上，这是探岳所无法比拟的。所以探岳自诞生以来便处于认知度不足，没有群众基础的被动的境地，无法构成对途观L实质性的威胁，只能通过终端降价的方式弥补不足提振销量，但想要提升消费者的认知度还尚需时日。

通过在中国SUV市场近10年的精耕细作，使上汽大众拥有了一条比一汽-大众更为完善和丰富的SUV产品序列，这条产品序列中包括T-Cross、途岳、途观/途观L和途昂，分别对应小型、紧凑型、中型和中大型SUV，其中途观L与途昂主打中端和高端市场。在市场中涉及面非常广泛的上汽大众，能为不同购买力，不同购车需求的消费者提供多元化的选择，这也使众多消费者在选择德系SUV时，首先想到的就是上汽大众。

而一汽-大众在2018年第三季度时才开始导入SUV车型，与上汽大众相比，就像个乳臭未干的孩子，目前旗下仅有文章开篇提到的探岳和探歌两款SUV车型，且属于中端和低端产品，市场中涉及面相较上汽大众要窄很多，在SUV产品领域可谓势单力薄，完全无法与产品序列如此完整丰富的上汽大众SUV家族抗衡。

通过这两点因素，就不难理解为什么一汽-大众在SUV市场销量远不及南方兄弟上汽大众了。而从整体层面来看，近些年来一汽-大众“断轴”，“简配”等种种做法缺少对市场和消费者的敬畏，而这也必将受到市场和消费者的惩罚。

所以在竞争接近白热化的国内乘用车市场上，一汽-大众在轿车领域的宝来和速腾销量也不及上汽大众的朗逸，这也造成一汽-大众整体销量滞后于上汽大众，这种在SUV与轿车市场双输的局面已经为一汽-大众敲响了警钟。现阶段，一汽-大众唯有不断提升产品质量，加强迭代产品的研发，对消费者负责任，才有可能逆转颓势。