中国人误读“法式浪漫”？为何“热血悍将”全体崩盘，裁员关厂或只是开始

不知道从什么时候开始，曾经在中国市场风光一时的法系车逐渐衰落到在市场竞争之中，所占份额最小的车系。在2018年法系车所面临的境地虽然与以往相比有着较大的落差，但支撑其在中国市场的生存基本上是没问题的。但自2019年以来，随着市场份额的不断紧缩，法系车几乎已经走到了被边缘化的地步。

根据乘联会的公布的数据显示：2019年7月我国狭义乘用车市场销量为148.5万辆、同比下降5.0%、环比下降15.9%；2019年1-7月累计销量为1144辆、同比下降8.8%。同时市场“强者愈强、弱者愈弱”的局面更加显著。在厂商销量榜单前十之中，例如南北大众、东风日产、一汽丰田、东风本田、广汽本田、广汽丰田等在大基数的销量基础上，均有不同程度的上涨，可以说日系车是如今车市寒潮之中的最大赢家。

反观法系车的状态则可以用“凄惨”二字来形容。数据显示：在2019年7月标致品牌销量仅为6130辆、雪铁龙品牌销量仅为5100辆；而2019年1-7月，标致品牌的累计销量仅为4.09万辆、雪铁龙品牌累计销量仅为3.5万辆，表现可谓十分惨淡。就连推出的重磅新车如508L单月的销量也仅有几百辆，并没有达到救市的效果。而神龙汽车在今年定下的销量目标为23.5万辆，现在看来此目标基本上是无法完成了。

而在销量大幅衰退的背景下，神龙汽车势必会遭遇严重的亏损，亏损之余就不可避免的要采取一些手段来止损。根据海外媒体报道：目前神龙汽车计划在中国裁撤4000名左右的员工，并且其在中国武汉的三座工厂之中，一厂及二厂将被出售，而成都设立的市场或许会租借给其他厂商，以此降低在华的运营成本、减小损失。

那么，作为在欧洲市场最受欢迎的车系之一，法系车究竟是为什么在中国市场有此遭遇呢？这其实已经是老生常谈了。此前有很多声音说法系车的独特外观是中国人所欣赏不来的，其实外观这种事情真不好说，见仁见智、个人觉得法系车颜值还是不错的。但更多的吐槽的是法系车不够了解中国市场、也不够了解中国消费者。

反观大众、日系三剑客这些在中国市场表现强势的品牌，均是与时俱进的契合市场需求，而法系车不仅对市场反应慢半拍、且始终坚持自己的想法，这并非不好、但这也导致了他越来越小众化，纵观整个神龙汽车的车系之中，除了曾经的老三样之一“富康”，如今竟然没有一辆明星车型能引起中国消费者的共鸣，并且他始终不能为自己的产品找到最符合中国市场期待的定价。这就让人忽视了法系车的优点，比如不错的质量、优秀的底盘与操控性等等。