既然奔驰有AMG、宝马有M-POWER、奥迪拥有RS，丰田作为全球研发能力最强的车企之一，怎么可能没有性能部门。
1、 丰田社长，丰田章男先生在其微博曝光了自己的新座驾——丰田世纪GRMN。
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有着日本劳斯莱斯之称的丰田世纪从诞生之初便主打奢华舒适，但是丰田章男自己“曝光”的这辆丰田世纪却装配了的黑色蜂窝中网，并挂上代表丰田顶级性能的GRMN小标，车身采用灰红包围以及超大尺寸的锻造轮毂。
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众所周知，丰田章男除去丰田社长的职务外，还是一名资深赛车手，将自己的行政座驾改造的性能爆棚无可厚非，不过从他对丰田奢华旗舰车型的改装可以读出另外一种信息，丰田家族有望全面运动化。
2、 最新一代丰田雅力士赛道试驾谍照已经在国外曝光。据悉，新一代雅力士采用了重心更低的TNGA架构，并且谍照中全新雅力士采用了去年GR Spura试驾车同款GR伪装。配上严重不符合A0级车型的超大轮毂，以及略宽的车体，基本可以确定丰田将会推出TNGA架构的雅力士GR系列车型。
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3、 由宝马和丰田联合打造的丰田GR Spura已经在英国开卖，身在当地的朋友可以关注一下，国内朋友看看就好。
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对外，丰田更广为人知的是TRD系列，TRD系列主要市场在北美，主管赛事改装和越野车改装，基本属于独立运营的范畴。
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而全称GAZOO Racing的GR部门则属于丰田旗下御用赛车部，并且按照丰田一贯的造车理念，GR部门更加专注于车辆在极端情况下的耐久性，所以GR部门基本只参加耐力赛。从参加日本国内耐力赛开始，GR的足迹遍布世界，而真正让GR闻名于世的则是大名鼎鼎的纽伯格林24小时耐力赛。
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GRMN中“MN”两个字母正是Master of Nurbergring的缩写，意为“纽北大师”。其实丰田早在2017年法兰克福车展发布了雅力士GRMN车型，该车采用了Lotus Elise同款1.8L机械增压发动机，最大马力212匹，搭配6速手动变速箱0-100KM/H仅需6.3秒，并配备托森限滑差速器。没错，正是詹姆斯·梅在节目中“开箱”的那款和嘉年华ST，POLO GTi同场竞技的丰田钢炮。
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目前，丰田GR系列已经发布GR-sport入门版车型，类似于只提供外观改装件的大众R-Line；GR车型则专属于追求驾驶乐趣，但并不想完全牺牲舒适性与实用性的消费者，类似于高尔夫GTi；而代表终极性能的GRMN则完全以适用赛道标准打造，等同于R、RS、AMG、M系列。
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相信在未来，丰田有望将GR车型带入国内销售，毕竟BBA三强旗下的性能车都已经在国内售卖很长时间了。
