北汽EX200纯电SUV静态测评比EV200稍贵
文 ▍滕鹏华
第一次见到北汽EX200是在3个月之前，那时候EX200刚刚揭开幕布在公众媒体前露面。这款车型的出现，在测评君看来是北汽新能源的又一款主打产品不假，第二层意义则更是显露了一个态度，“纯电动SUV”势必会掀起一波国产车企占领新能源市场的全新“打法儿”。
外观：运动范儿十足，会飞的胖子
北汽EX200基于绅宝X25打造，格珊与大灯的贯穿设计，单翼型格珊亮条包裹北汽LOGO，略显北汽萨博的航空运动基因。
六辐的轮毂设计，与车身线条遥相呼应，据说有7种外饰车身颜色，辅以3种内饰颜色，共可提供12种颜色搭配方案供选择。会玩儿，有年轻人钟爱的活力范儿。
车身长宽高分别为4110*1750*1581mm，轴距2519mm。尺寸上相比EV系列的产品更大了一号。拥有SUV车型独有的高地盘的优势，使得EX200在时尚同时也可以硬朗一下，车身侧面线条向车头下方延伸，制造出了向前“探头”的感觉，营造运动感的点睛之笔。
顶棚行李架，高位刹车灯，和“senova”北汽绅宝的大个英文字母，组合出了尾部的构图，SUV该有的元素它都一应俱全。据了解上市之后尾部的英文字母有可能会被北汽的LOGO替换。
外挂的小拖车十分精致，并且轮毂造型与EX200采用相同款式，容积不亚于后备箱的储物空间，这个加装让测评君很是喜欢。这样的组合让这辆首台纯电动SUV显得更Man了。
头灯与雾灯无论是外形设计，造型结构以及内部光源采用卤素，都与绅宝X25相似，并未作出改动。
尾部的灯组造型规整简洁，直挺的线条让尾部造型脱离了EV系列的稚嫩气质。
前包围采用还黑塑料加灰色涂装的设计，虽然有些装饰意义大于使用效果。
尾部依旧与前包围形同，配有3颗雷达探头，尾部微微上翘。黑色包围与车身形成鲜明对比，不过组合之后样子还是很漂亮的。
北汽EX200采用205/50 R16规格的轮胎，轮毂造型与绅宝X25顶配造型相同，并且配有红色刹车卡钳，未来还有可能换装蓝色卡钳。时尚运动是北汽EX200最为常见的元素。
后视镜大小比较适中，并且配有转向灯光，增加安全系数以也增加了当次感的营造。
内饰：骚气！见过都说好
测评君之前见到的那款EX200内饰是红色加黑色的配色，而这款选用黑蓝的主色调。因为很少见到这种撞色的尝试，可见设计师选色的大胆，但真正搭配起来，运动范有了科技感也有了。值得延续保留下来的内饰配色。
方向盘为真皮包裹使用蓝色缝线，凹运动造型北汽向来都很擅长，比如说底部EX的字母设计，看见之后果真使人有想蹂躏方向盘一番的感觉。
仪表盘与EV系列相同，中央是一块6.2英寸显示屏，显示时速、续航、电量等信息。左侧指针显示能量，右侧显示时速。
中央车载互联系统，类似于奔驰新的设计理念，虽然像极了汽配城后加的行车导航，但的确设计理念总该推陈出新。北汽的车载互联系统一直处在国内的第一梯队，使用方便顺手响应速度过硬。
屏幕的分辨率非常不错，屏幕大小适中，与水果6的尺寸对比。
中控大面积的覆盖碳纤维样式的装饰板，提升了车内的逼格和运动感，车内车外无不渗透着定位于年轻化产品定位。
驾驶员左侧的储物隔，可以放一些洗车卡、停车卡、高速卡等等，总之就是放不下手机。
同事问我出风口造型是如何来的，其实是一个简化的”北“字，视觉效果十分不错，有个性的一个小小的亮点设计。
北汽新能源全系均采用旋钮的设计，这个设计我接触的最初阶段是比较拒绝的，但经过EV160，再到EU260，通过不断的接触回过头来看，这个设计还是有它的用心之处，并且操作习惯后会应为档杆位置占空间小，而对这小旋钮爱不释手。B+/B-两个按钮可以控制动能回收的等级，分为三个等级可供选择。
座椅的侧向支撑角度和厚度拿捏的都比较不错。唯独感觉靠背会有一点偏硬。
座椅的对大腿的支撑很好，同样的问题也是有一点偏硬，但是在测评君能接受的范围之内。
中央扶手箱的空间略微有点小，只可以放一下钱包票据之类的小件物品。底部覆盖有橡胶的底垫，可以减少物品滚动带来的不必要的噪音。
后视镜电动调节，四个车窗的控制均集成在主驾驶的门板上，仅驾驶员一侧玻璃支持一件升降。
刹车踏板油门踏板有金属包裹，想要显档次感就要面面俱到，这个设计还是很不错的。
根据EV系列产品推断，EX200的天窗也可能只会出现在高配车型上。
座椅为手动调节，这一点已经不是主流车型的配置了，座椅侧方向的支撑比较不错，坐垫和座椅靠背偏硬，黑蓝双色配色，只为那运动的气质，营造运动的氛围北汽算是煞费苦心。
后排座椅角度不可调节，仅支持放倒，靠背角度稍微会有一点直，座垫比较宽大相对来说后排乘坐感受还是会比较舒服。
后排座椅支持放倒，在加上本身为SUV车型的优势，搬运一些大的物件可以很从容的应对，省去了使用小车时遇到的烦恼。
体验者身高177cm，测量头部空间三指左右，空间较为优秀。
前排座椅调整至体验者使用位置，后排依然有足够宽敞的腿部空间，空间表现EX200达到了较高的水平。
中央地板的有一点微小的凸起，坐在中央的乘客还是会在一定程度上不如坐在两边的乘客惬意。
尾箱的储物空间与汽油版车型维持相同，在盖板的下方配有一个非全尺寸的备胎。安全配置方面，北汽EX200配备主副驾驶座安全气囊、前后排气囊、前后排头部气囊，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制等等。
快充模式下30分钟可以充至80%的电量，即可保证160公里的续航里程；在慢充模式下需4-5个小时可以充满。
动力系统与EV200上的动力总成相同，搭载了一台额定功率30kW的上海大郡永磁同步电动机，最大功率53KW，最大扭矩180Nm，最高车速轻松突破120km/h。
机舱内部采用3加1的模块布局，这种模式布局的原因是，未来北汽可能会换装来自与西门子合资公司生产的电驱动系统，全新电驱动系统涵盖更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的电机和与之匹配的逆变器。
北汽EX200搭载电池为韩国SK的三元锂电池，容量为30.4kWh，使其综合工况续航保障200公里。这个与北汽EV200一样。值得一提的是底盘布局，规整且电池的离地间隙较大，并覆盖护板，不用担心电池拖地以及磕碰带来的麻烦。
EX200搭载北汽新能源最新一代SmartCell2.0系统，实现三电系统的高效、安全、快速、均衡的智慧控制，电能利用达到了96%，最大续航里程能达到240公里。北汽EX200百公里耗电15.2千瓦时，每公里需要0.152度电，按北京电费0.48元计算，每公里花费约0.073元；按照算的话每年行驶3万公里计算，每年仅需2188元，当然这是最低标准的算法，但是纯电动汽车仍然是在使用费用方面甩开了汽油车一大截。
北汽EX200基于绅宝X25打造，悬架和X25一致，前悬为麦弗逊架构，后悬架采用了和X25一样的扭力梁半独立悬架。
目前EV系列产品中，EV200的价格是116900元和136900元。北汽EX200的定价一定会高于EV200之上，但是价格区间应该会控制在北汽EU260定价之下或者持平，作为北汽的首款纯电动SUV，EX200的定位受众十分准确，定位于运动时尚。相比汽油版车型的惯例，同平台或者定位同级的轿车和SUV车型之间会有较大中间价格差，然而EX200作为SUV车型仿佛价格定位比较准确厚道。期待EX200未来的市场表现。
近期我们将罗列几辆有实力的，刚上市或者近期会上市的纯电动SUV车型，为大家做一期盘点，让对纯电SUV感兴趣的你选择不在犯难。
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