15万内，朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉和思域，开过后说说怎么选？

朗逸这款车之所以卖的好，个人认为有几个原因：一是大众的品牌背书，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的车身长度属于A+级别里的加大号（比思域还长），大气美观，酷似小帕萨特，气场很强。

三是开起来虽然轻飘飘没什么质感，但也没有明显毛病，除了DSG版本会有顿挫外，6AT版本的1.5L虽然动力不算强，但低速下车身也很轻快，开起来很轻松，适合城市驾驶；四是空间大、油耗低，实际7-8升，很适合家用。从结构上来说，新款朗逸来自大众MQB平台，应用了大量轻量化材料，整备质量只有1.2-1.3吨（卡罗拉都要1.3吨多），新车重量较之老款有大幅降低，带来更轻松的驾驶感。 

▲朗逸和帕萨特前脸如出一辙，让人傻傻分不清

当然缺点也很明显：首先作为一台德系车，毫无德系车紧致的驾驶手感，你想在这台车找驾驶乐趣肯定是没戏。其次内饰也是大众典型的套娃，用了大量硬塑料，不时尚也不够高级。其三是它采用的是扭力梁后悬，不够厚道。

朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三种动力，1.5L是目前是朗逸的销售主力。也能看出在消费者心目中，朗逸这款车就是家庭代步车定位，如果对动力操控有要求就不如上速腾或高尔夫了。

推荐车型是1.5L的自动舒适型，指导价13.99万元，优惠两万。相比低一级别的自动风尚版，贵了1.5万元，但多出了天窗、侧面和头部气囊、主动刹车、多功能方向盘、6.5寸触控屏、手机互联、后视镜自动下翻等实用功能，还是物有所值的。也能看出，朗逸这款车其实配置丰富性还不错。 

8月开始新一代卡罗拉已经上市，目测新款也肯定会火，因为同门的新款雷凌在7月销量也上了1.5万辆。而在换代前，卡罗拉每月销量基本是雷凌的两倍。

卡罗拉目前还没有进行动态试驾。从静态方面说说这款车的优缺点。首先，新款全系标配了第二代TSS丰田规避碰撞辅助套装，包括带跟车行驶功能的车道保持辅助、带行人识别的预碰撞安全系统、多速段自适应巡航系统等，达到了L2级自动驾驶级别。注意它可是全系标配，还是比较厚道。 

其次，丰田这次把后悬从扭力梁改为了双叉臂，这种下短上长的叉臂布局，能确保车轮在上下运动时使得轮胎接地面积更大，贴地性更好。再者，前悬缩短33mm，后悬增加了13mm，后轴负荷增加，让前后更加平衡。综合而言新款在操控性上应该提升不少（有待实际驾驶后证实）。而且，新款的座椅包裹性实际体验下来非常不错。最后，新卡罗拉用了一块大竖屏，取消部分实体按键，虽然被人诟病。但不得不说内饰整体高级感比老款好太多。 

缺点也有：动力只提供1.2T和1.8L混动两种，1.2T只有116马力，而朗逸的1.5L都有113马力。相比而言卡罗拉的动力真不算强。1.8L混动的加速感也不够好。所以卡罗拉整体仍然是动力偏佛系的一款车。

推荐车型是1.2T的精英版，售价12.78万元，比高一个档次的豪华版少了8000块钱，只少了无钥匙进入、后排杯架、后座出风口等配置，显然不值8000块价差。而精英版上，天窗、车联网、触控屏、倒影、全套主被动安全配置都有。 

新款轩逸最大的优点是其一致好评的造型设计。其次虽然是日系车，但转向的机械质感好，比较精准，路感回馈清晰。后悬虽然仍是扭力梁但增加了横向拉杆，同时车身高度降低了56mm，加宽了55mm，有助于操控性。

动力上，虽然是1.6L+CVT变速箱，但提速时有明显的推背感（比老款明显很多），会给你带来一些驾驶的激情。全系标配1.6L发动机，但这款1.6L有139马力，甚至接近大众的1.4T（150马力）。 

座垫比较厚，继承了日产大沙发的传统，乘坐非常舒适。

内饰大量采用皮质软性包裹，双色拼接，高级感和时尚感兼具。同时油耗也是它一大卖点，理论综合油耗仅4.9L，堪比混动车。

缺点方面，在试驾中体验到新轩逸的底盘悬挂偏硬，道路上的颠簸感受比较明显。

推荐车型是13.39万CVT智享版，相比低一级别的CVT悦享版多了4000元，但配置上多了主动刹车和疲劳提醒、内置行车记录仪。都是比较实用的配置，这4000元比较物有所值。

在驾驶层面，宝来和朗逸基本属于同一种画风。方向盘偏轻，快速过弯时车身侧倾较为明显，底盘调校偏向舒适，NVH也比较一般。特别是高速行驶时风噪和胎噪比较大。后悬仍然是扭力梁，过较大的坑洼时弹跳比较明显。

在静态层面，宝来虽然也大量用的是硬塑料，但比朗逸的内饰看起来要稍微年轻一些，中控台整体向驾驶元方向一侧倾斜，显得更加时尚运动。

从腿部空间看，宝来和朗逸一样优秀。虽然2688mm的轴距不算长，但实际腿部空间非常宽敞，只是和朗逸一样，后排有个巨大的隆起，中间没法长时间坐人。

说实话宝来和朗逸这对孪生车型，除了在外观和内饰设计上有所区别外，其他几乎都没什么区别。这两款车之所以能成为销量王者，只是因为它个方面都做到了七八十分，没有一项特别优秀，但也没有太明显的短板。价格又不贵，家用很合适。

推荐车型是1.5L的自动舒适型，售价13.5万元，大概优惠2.3万元，裸车11.2万元。是的，它连配置都跟朗逸差不多，推荐理由也相同，但是指导价比朗逸便宜近四千块。 

思域能冲到销量前五，说实话让人有点意外，7月份思域同比大涨了45%，卖出了24741辆，看来思域此次中期改款还是非常成功。

从驾驶层面，思域的特点在于加速，虽然1.5T的发动机动力参数其实并不算高，但得益于本田自家的CVT变速箱完美匹配，思域提速时全程都能感受到直接而明显的推背感，7秒多的零百成绩也在同级中基本是标杆车型。

思域的操控性在同级车中也算佼佼者，但和更注重操控的昂克赛拉相比，思域的方向盘有一定旷量，指向和精准度不如对手，此外本田家的车机系统比较弱鸡，液晶屏需要触摸控制，显示效果和功能都比较弱。

整体从综合实力来说，思域确实是这个级别眼下的标杆车型，销量最好也是产品实力的体现。而且更重要的是，相比大众旗下越来越失去驾驶个性的速腾等车，思域无论从设计还是驾驶，都能给你带来更多激情。

既然选择思域，肯定必须是1.5T。既然是买发动机送车，1.5T自动挡的最低版本就是最佳选择。推荐车型是13.99万元的1.5T劲动版，终端优惠后大概13万。无钥匙、后雷达、倒影、天窗、远程启动、7寸屏、Carplay、自动空调、车身稳定系统一应俱全，虽然没啥主动安全更别说自适应巡航，但从日常城市使用的层面来说，已经够用。

国内卖的最好的五款轿车，有两款来自大众，三款来自日系三强。简单总结下，大众两款车型都是家用买菜车，没什么个性，但油耗低、空间大、配置还算丰富，如果你不懂车，或者对车没什么特别的追求，这两款车起码是比较保险的选择。保值率也不错。日系三强里，卡罗拉虽然动力弱鸡，但安全配置高，操控性应该也提升不少，而且还有混动可选。保值率甚至高于大众。轩逸配了一款可能是同级最强的1.6L，再也不是老款那个温吞吞的模样，无论造型设计还是驾驶，都变得更犀利，应该是同级别这几款车里相对有驾驶乐趣的一台车。思域比前面几台车档次高半级，而且无论从硬件结构还是驾驶感受来说，都更胜一筹。只是思域的配置确实不高，除了车机系统比较弱，主动安全系统方面也基本没有。你也可以说思域是为驾驶而生，买发动机送车，其他方面就顾不了太多。