从新卡罗拉和新轩逸里选一个难吗 比比就知道了

全新卡罗拉售价区间为11.98-15.98万元（含双擎），其中燃油自动挡的价位区间为11.98-14.58万元，共有5款车型，而轩逸则实惠了不少，全系车型共6款，售价区间为10.90-14.30万，钢哥选取13.39万元的第14代轩逸智享版 CVT 与13.58万元的全新卡罗拉D-4T 豪华版进行对比。

两款车在外观上皆是进行了全新的设计，轩逸换代之后采用的V-Motion 2.0设计语言，一改传统家轿的“稳重风”，深V式的前进气格栅十分具有视觉冲击力，流体动感车身线条让整车更具时尚年轻的美感，车顶采用悬浮式设计，轿跑式的车身蓄势待发，见到第14代轩逸，谁还会说家轿不潮流？

全新卡罗拉看起来则神似第八代凯美瑞，同样有着亚洲龙的影子，拥有十分激进的前脸设计，以及有些中庸的圆润车身，全新卡罗拉诞生于TNGA架构，新车的车身重心得到降低，带来了低趴式的视觉效果，钢哥从前脸到车尾绕了一圈，竟然有种踩一脚猛油突然收住，突然就“迂回了”的感觉。

在内饰设计上，第14代轩逸如同外观造型一样，与车身相似的配色紧扣年轻潮流的设计主题，主打高级感和豪华感，内饰线条比较明显、硬朗，大部分都采用软质材料包覆，用料也十分扎实，不论是触感还是视觉上都很有质感。前排一共五个空调出风口的设计，在炎炎夏日，降温速度那是杠杠的。

全新卡罗拉的内饰设计则简洁了许多，它的内饰号称“至简”设计，平滑的线条勾勒出中控台的层次，商务感十足，空调出风口前排只有左右两侧配备，此款车型上后排还不配备空调出风口，在这三伏天等车内温度降低，估计要等的脱妆了还没凉呢。另外，钢哥认为在内饰设计的配色上，匹配于不同的车身颜色，全新卡罗拉黑色的那款内饰应该会更百搭一点。

从售价上来看，13.39万元已经是第14代轩逸的次顶配车型，而相差2千多元的13.58万只能购买到卡罗拉的中配车型，从配置对比表上可以直观的感受到轩逸的高性价比优势，花差不多的钱，买更多的配置应该是大部分消费者的购车诉求。

在15万元的购车区间内，很大一部分的车主还是更青睐于中高配车型，买顶配的还是相对较少，通过对比表可以直观的看到，第14代轩逸配备了主动式进气格栅，它可以有效的避免乱流，使其在温度低的时候让发动机更快地进入工作温度，可以有效降低空气阻力和油耗，在平时主动进气格栅一般在豪华车型上才有配备。

而在灯光光源上，全新卡罗拉则是卤素大灯，在照明性能上略逊一筹，虽然全新卡罗拉中控屏幕为9英寸触控液晶屏，可是却不配备GPS导航系统以及导航路况信息显示，虽然两者皆配备有语音识别系统，因为其不配备GPS导航，自然也没法“声控到家”。

在安全配置上，第14代轩逸不仅内置行车记录仪，可以为“碰瓷儿”事故保留一手证据，其配备东风日产的看家本领NISSAN i-SAFETY IEB预碰撞智能刹车系统，以及IFCW超视距碰撞预警系统、疲劳智能预警系统则颇为亮眼，在这里钢哥简单提一下超视距碰撞预警系统，它能检测前方两辆车的速度和距离，一旦间隔车辆突然减速有追尾危险时，它就会通过声音、安全带预紧和行车电脑显示等方式对驾驶者进行示警，以及制动干预。

这项功能早先是应用于豪华品牌英菲尼迪的，而现在第14代轩逸越级配备，该系统对跟车车型是中大型车时的行驶路况来说十分实用，在无法很好观测到间隔车辆的行驶状况时，这个系统在多车追尾时或许能救您一命。

在车身尺寸上，第14代轩逸几乎要逼近B级车的身形，更大的车身尺寸以及行李箱容积让轩逸在家庭出游的表现上显得更加从容不迫，1815mm的车宽以及1450mm的车高，不仅让后排乘客避免“罐头式”的拥挤感，还照顾了高个子乘客的乘坐体验。反观全新卡罗拉则配备有后排6：4比例放倒的功能，虽然行李箱容积小了90L，但在应急储物性能上能勉强弥补一点劣势。

在车辆的舒适性表现上，诞生于日产-雷诺联盟CMF超级模块化平台的第14代轩逸在空气动力学性能上得到大幅提升，风阻系数仅为0.26Cd，加之其配备的IDM智能公路稳行系统，可以对转向和颠簸路段的车身姿态进行针对性优化。另外，谁还没听过东风日产“大沙发”的名号？第14代轩逸配备有Multi-Layer人体工学座椅，在长途旅行上将乘坐的舒适性再提升一个档次。

高速超车力不从心的感觉难受吗？相信每一位司机都不想体验。两款新车皆符合国六B标准，不同的是第14代轩逸不仅拥有同级别自吸发动机最低油耗、超低的风阻系数这些光环，其搭载的HR16DE Gen3 1.6L发动机拥有镜面熔射缸孔、e-VTC电动连续可变气门正时控制、TCV多级扰流控制、EGR废气再循环系统4大技术。

以“镜面熔射缸孔”技术为例，众所周知内燃机中有一个配件叫“内燃机缸套”，用以保护发动机气缸，不直接与高温、高压的燃气直接接触造成磨损，而“镜面熔射缸孔”技术则把缸套换成了涂层，不仅使发动机体积缩小、质量减重，还能提高发动机的最大功率、扭矩，并降低油耗。而在早期，这项技术主要应用在“GT-R”身上，连英菲尼迪都无法“沾光”。

别看第14代轩逸搭载的是1.6L发动机，但它交出了最大功率102kW、最大扭矩169Nm的账面参数，动力输出堪比1.8L发动机。在操控性能的体验上，第14代轩逸全新设计的全框式副车架不仅提升了底盘的扎实感，其在碰撞时还可以第一时间与纵梁、防撞梁共同作用，保护驾驶舱。5.3米的最小转弯半径让它兼具沉稳和灵巧的属性，不带T让他的动力更加平顺，随踩随有。

另外，第14代轩逸百公里4.9L的油耗已经比肩一些混动车型的油耗了，加满一箱油，全新轩逸的续航能达到959公里，相信广大消费者也更愿意购买养车成本更低的车型。

日产全球CMF平台的零件通用率高达85％，该平台可兼容多种动力，覆盖轿车、SUV、MPV等多种车型，而卡罗拉的TNGA平台零件通用率为75％，第14代轩逸除了拥有养车成本更低的优势外，在未来，日产官方还曾说轩逸将推出搭载e- Power混动技术的车型，如果该车型亮相上市，卡罗拉双擎的好日子似乎也该到头了。

而在配置更新上，全新卡罗拉似乎相比老款车型配置升级的地方屈指可数，但价格却随之提高了一档，这波操作相当于给了自己一口“毒奶”。在这场霸王之争中，胜者已显而易见。随着第14代轩逸的上市，早在7月下旬，想要购买轩逸的车主就表示已经“排队提车无优惠”了，金九银十的黄金期即将到来，估计更是一车难求，想要买家轿的用户要赶紧了。