同级纯电续航最长的领动插电混动上市，补贴后售价15.78万起

“同级纯电模式续航最长的领动插电混动来了!”

8月14日，北京现代领动插电混动在深圳与杭州同步上市，现场共发布三款车型，官方指导价19.78万元至22.18万元。作为新能源车型，领动插电混动享受1万元的国家补贴以及购置税、车船税双免的政策福利，加上北京现代提供的最高3.3万元的企业补贴，补贴后全国统一售价为15.78万元至17.88万元。

北京现代汽车有限公司副总经理文成坤在现场接受“E车汇”采访时表示，今年除了领动插电混动之外，还将推出昂希诺EV和菲斯塔EV，在2023-2025年新能源车型销量占比达到20%。这次推出的领动插电混动车型吹响了北京现代向新能源细分市场进攻的号角。

相比纯电动车型，在国内插电混动车型被认为是过渡车型，但实际来看它在不仅没有里程焦虑的烦恼，还能获得极低的能源消耗。与其说是过渡，不如说是现阶段的最佳选择，尤其是上海这样的限牌城市，插电混动也是能直接获得牌照的。

这次北京现代推出的领动插电混动车型，百公里综合油耗仅为1L，低于市场同级车型；而在HEV模式下，百公里综合油耗也仅为4.2L，综合续航里程达到1037km。在城市上下班，基本能做到2-3周加一次油，用车成本大幅降低。

另外，领动插电混动在纯电模式下续航里程达到85km，远高于国家大于50公里的插电混动补贴门槛。不仅如此，与雷凌双擎、起亚K3插电混动等相比，纯电续航大幅度领先，是合资品牌同类车型续航最长的。补贴后的价格与丰田同级车型基本相当。

据北京现代汽车有限公司产品开发管理部部长冯硕介绍，领动插电混动搭载的是1.6L GDi直列四缸自然吸气发动机，与之匹配的6速DCT双离合变速箱和永磁同步电机。发动机采用阿特金森循环和缸内直喷技术，拥有77.2kW的最大输出功率以及147N·m的峰值扭矩。

领动插电混动搭载的是三元锂离子电池组，核心动力电池组采用双电池设计，分别布置于后排座椅下方及后备箱下方区域，尽量不挤占车内空间。领动插电混动的充电时间为4小时45分钟，可通过BlueLink功能实现车辆远程预约充电。

除了核心的动力配置之外，领动插电混动还设计了专属的低能耗设计。包括低风阻轮毂、可变开度前进气格栅等。通过减少轮毂辐条镂空面积，降低车辆行驶风阻，达到降低风阻带来的能量损耗。

而可变开度前进气格栅，在车辆启动时保持进气格栅关闭，确保水循环系统快速升温，使动力总成更快达到最佳工作温度；在车辆行驶过程中，进气格栅会根据动力总成温度变化自主进行开闭，有效对总成系统进行散热、保温操作。

此外，在集成多媒体与智能网联系统的AVNT中控大屏，领动插电混动设置有插电混动专属界面，通过该界面，用户可查看车辆启动后在各种行驶状态下的能量流程图，了解车辆行驶状态。

总的来说，作为新能源领域后来者的北京现代，在领动插电混动车型展示了自己的技术实力。而现在唯一欠缺的就是产品知名度，15.78万起的定价可以说是中规中矩，毕竟新能源系统的成本还是比较贵的。接下来就看北京现代的终端经销商发力了!