把省油进行到底 国人喜爱豪车带来多重惊喜 会翻红吗？

在日益严苛的排放法规之下，各大车企都奔向了新能源车的怀抱，不管是合资车企还是自主品牌皆不例外，不过对于一些豪华品牌来说，这就显得有些困难了。且不说当下配套厂商良莠不齐，满足现有订单已经焦头烂额，就连奥迪也受限于电动产能供应的泥潭；身为豪华品牌，也不能轻易就拿出一款毫无特点的新能源车出来，任是消费者如何有信仰，也不能靠着情怀买单啊！

但省油这个事情倒是一刻都不能耽误，那就退一步做个油电混动系统吧，核心技术却几乎都被日系车申请了专利，只能再退一步，用48V轻混系统把油耗先降下来再说，奔驰就给中期改款的C级搭载了这样的动力总成。曾经国人喜爱的路虎品牌也紧随其后，给全新上市的揽胜极光装配了48V轻混系统，而且是全系标配。在不改变用户使用习惯的前提下，把省油进行到底，当然，身负挽救品牌销量重任的揽胜极光，惊喜也不仅于此。

设计惊艳 成就最美路虎车型

路虎一向以威猛霸气著称，似乎和英伦风情的精致不太相符，直到星脉的出现，让一众车友大呼惊喜，全新的设计语言，也延续到了新款极光的身上。在保持了原来高大形象的同时，极光在细节之处更显精致，充满运动气息的蜂窝状进气格栅，和两侧大灯融为一体，雾灯处也改为了锋刃状设计，让前脸显得更有攻击性。

侧面硬朗的线条从翼子板上一直延伸到尾灯，隆起的轮拱设计让车身显得更宽，不再担心空间问题，门把手还是伸缩式的设计，增加了科技感，这可是很多高端新能源车才有的，就连奔驰EQC都尚未采用，给自身加分不少，尾灯中间是路虎的英文标识，看起来很有国际范儿，一度被众多车企效仿。

内饰方面，全新揽胜极光在保持自身特点的同时，也增加了一些流行的设计，双10.2英寸的中控大屏，配合大量的真皮包裹和横贯空调出风口，满满都是豪华感，甚至可以说仅次于奔驰。不过把特点十足的旋钮换挡变成了换挡杆，失去了原有的风格，真是让人有点看不懂，难道是为了创新而创新？

全系标配轻混系统，要性能也要省油

作为一款中型SUV，揽胜极光拥有接近2吨的车重，全系搭配了适时四驱系统，自然不能缺少强劲的动力系统。新款车型搭载了2.0T发动机，最大马力249匹，还有9速手自一体变速箱，百公里加速仅需8秒，48V的轻混系统更是把油耗控制在了7.1L，平衡了油耗和动力，符合目前环保的趋势。

省油大势所趋，品控才是痛点

48V轻混系统已经被很多车企所采用，自主品牌诸如长安和吉利，豪华品牌则只有奔驰C级，虽然是搭配了1.5T的小排量发动机，但根据市场的反映来看，轻混车型已经成为了奔驰C级的销量主力，认可程度很高。揽胜极光还是在保证原来2.0T发动机的情况下加入了轻混系统，应该会更有竞争力。

然而，路虎的痛点却不在于油耗，而在于品控。众所周知，路虎自从爆红之后，销量一路上涨，随后就呈现下跌趋势，造成这一局面的关键在于品控，质量问题让消费者胆战心惊，最终转投了其它品牌的怀抱。如果路虎想要再次爆红，设计和油耗固然不可或缺，但品控才是根本。