寰球汽车丨奇瑞捷豹路虎如何造出一台“成功的极光”

全新一代路虎揽胜极光在万众期待中，迎来了上市，这是奇瑞捷豹路虎7年磨一剑的战略车型。7年的沉淀与积累，让奇瑞捷豹路虎路虎拥有了行业领先的生产体系与高尖端的生产硬件设施，这也直接让全新一代路虎揽胜极光这款成功的产品挂上了“本土化”的标签。

为何全新一代路虎揽胜极光是成功的？从市场需求来看，新车99%的零部件得到了革新，而这些革新都是在奇瑞捷豹路虎主打的“倾听中国之声”大旗之下完成的，全新英杰力发动机，匹配48V轻混系统，一方面跟上了“新四化”时代，另一方面直接让消费者得到了更高的燃油经济性。表现出色的全新路虎ATRS全地形技术，让其直接成为同级“最能豁”的硬汉。“五屏联动”的首次应用，不但满足消费者对屏幕的追求，更代表了品牌智能化的巅峰。当然，还有从老款车型传承下的设计，这份“极简之美”符合年轻人对时尚个性的热爱。最重要的，是本土化后带来的直接优势——性价比。

消费者满意、领先时代与潮流、超高性价比，单从产品来讲，全新一代路虎揽胜极光绝对是成功的。这也导致许多并不了解汽车的消费者会感到好奇，“国产的全新一代路虎揽胜极光怎么能做到保质保量的同时，又实现配置提升？”

为解开消费者和车迷朋友的疑惑，本报来到了全新一代路虎揽胜极光的诞生地，位于常熟的奇瑞捷豹路虎生产制造基地。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2014年10月21日开业并正式投产，占地面积840000平方米，被业界内外誉为“全球样板工厂”，其一期年产能13万台，二期年产能新增7万台。同时，该工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，其配备全球领先的冲压、焊装、涂装、总装车间、发动机工厂、研发中心及质量中心。

全新一代揽胜极光基于捷豹路虎自主研发的全新PTA豪华横置发动机平台架构打造，该平台不但为新款车型赋能无数，更是奇瑞捷豹路虎未来在华布局电动化发展的重要一环。正因如此，我们能够在全新一代路虎揽胜极光的身上发现奇瑞捷豹路虎在新能源汽车研发方面的亮点。搭载2.0T英杰力发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统的全新一代路虎揽胜极光，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米。

得益于英杰力发动机与轻混动力技术的加持，全新一代路虎揽胜极光在行驶品质上得到了质的飞跃，城市行驶时的平顺舒适与激烈驾驶时的紧致动感在它的身上皆有明显的体现。这不得不让人惊呼这套动力总成的出色。

这台全新英杰力2.0T发动机曾荣获了2018年度“沃德十佳发动机”的殊荣，配备了智能连续可变气门升程控制系统，将燃烧效率及输出功率提升至同级最高水平。令人惊艳的是，这套新车的核心技术正是生产于此。

“我们不是简单的做国产化，而是将中国市场的需求体现于产品之上。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生说道。陈雪峰先生口中的“中国市场的需求”是什么？在存量时代，不光需要拼产品的配置，本土化所赋予产品的质量提升亦是中国市场、中国消费者的重要需求。所以，核心技术的本土化制造不单为产品带来了技术提升，同时也让奇瑞捷豹路虎将质量把控稳稳地抓在了手心里。

发动机工厂作为奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的核心制造单元之一，占地面积51,000平方米，初始年产能13万台，采用了100%自动化机械加工技术，并实现产品可追溯，其加工精度达到了0.5微米级。在高产能与严控细节并行的基础下，发动机工厂已经完全具备生产制造全新一代路虎揽胜极光核心部件的水平，这直接使消费者能够购买到高质量、高品质的产品，且最大程度地让新车价格下探。

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生介绍称：“过去五款车国产化的经验，都体现在了全新一代路虎揽胜极光上，众多细节反映了中国消费者独特的需求。”的确，诸多车型国产化后所积累的经验，让奇瑞捷豹路虎在生产制造全新一代路虎揽胜极光时拥有了十足的软硬件底气。

奇瑞捷豹路虎在此建立了全球领先水平的冲压车间，自动化率高达90%, 通过全自动化操作，换模加上质量检查，整个生产线从停止到继续运行只需要10分钟左右。这样一来，可以做到同条生产线在钢结构车身与全铝结构车身之间“无缝切换”，不但可以保证全新一代路虎揽胜极光车身结构的顺利下线，还能够高效地制造主打“全铝”车身的捷豹车型。

此外，在常熟工厂二期，为全新一代路虎揽胜极光提供了自动化率高达100%的焊装车间。该工厂采用了100%激光在线测量、Calipri非接触间隙面差测量、激光雷达自动测量、三坐标测量等严苛的线上、线下检测，确保了生产精度。除点焊外，还采用自冲铆接、激光钎焊等多项先进车身连接技术，通过多种连接工艺保证车身强度的同时，实现车身轻量化。

我在试驾全新一代路虎揽胜极光时，明显感受到了其内饰做工的高品控，各部件之间连接紧密，没有丝毫瑕疵，作为一款本土化出产的高热度车型，这样的做工在同级别竞品中处于顶级水平。

尤其值得一提的是，全新一代路虎揽胜极光提供12种车身颜色及4种车顶高端定制颜色，这一点对于崇尚个性化因素的消费者，是绝对意义上的福音，不墨守成规，能够拥有符合自己格调的车身颜色。

为了能够让消费者享受到“色彩之美”，奇瑞捷豹路虎常熟工厂建立了国内首条专用双色车顶涂装线，采用全球最先进的干式喷漆系统，实现高达95%的空气可循环利用，节省60%的能源。除此之外，工厂还采用先进的RO-DIP前处理和电泳工艺, 该系统可使车身360°旋转，提升清洁度，使含氮磷废水排放量接近于零。

总装作为汽车制造四大工艺的最后一道关，其重要性不言而喻，而对于全新一代路虎揽胜极光这样配置丰富的车型，奇瑞捷豹路虎更需要严格把握品质。常熟工厂的总装车间总计设备480台套，其中智能化设备439台套，智能设备占整个车间设备的91.5%。

其中，为满足48V轻混系统电池模块的装配，总装二车间新增电池模块AGV自动运输合装设备，该设备由三部分组成：自动送钉设备、伺服拧紧电枪系统、AGV自动运输合装小车。

除此之外，奇瑞捷豹路虎常熟工厂采用目前国际最先进的整体合装模式，底盘与车身全自动合装，合装时静态装配，减少线束连接点，合装过程中采用滑柱动态移动及定位技术为国内首创。

为了让全新一代路虎揽胜极光的用户能够安心地使用各大“黑科技”配置，奇瑞捷豹路虎升级了整车VCATS电检系统，该系统升级后将有效覆盖所有的电器功能检测项目，从电器电路检查到实车操控检验。这在汽车主打“智能化”旋律的今天，是至关重要的步骤。

总装车间VCATS共检查全车约45个模块，并在32个工位进行标定，单车累计检测时长达3400秒，每辆车型会经过四轮定位、转毂试验台、季风淋雨测试、颠簸路面测试与客户接收线。在这其中，“客户接收线”这项测试格外博人眼球，据了解，奇瑞捷豹路虎的工作人员将站在“客户”的视角，去验收每一台下线的产品，通过对各项目“吹毛求疵”的检查以保证其整体功能的完善性、安全性，这也是让用户颇为放心的检验方式，造车不是简单的过程，而是需要工人时刻保持“匠心”去对待每件事，每一台奇瑞捷豹路虎车型都承载着千千万万消费者的出行安全与用车生活，所以在必经“质量中心”的严苛考核之后才能交付给消费者。

据悉，常熟工厂质量中心占地面积4,320平方米，位于常熟工厂厂区的中心位置。这里将在每一批下线的新车中随机抽选车辆，测试其是否能够完全达到设计指标。而在此的工作人员，将应用多种高技术的检测、检验手段，以确保每一台下线的全新一代路虎揽胜极光能够达到“全球同步投产”的标准。

由此可见，以全新一代路虎揽胜极光为首的奇瑞捷豹路虎各个产品，都将质量检测贯穿其生产制造的始末，它们自诞生之日起就经历着重重考核，换句话说，消费者选择奇瑞捷豹路虎，不光选择了出彩的产品，更选择了安全、舒心的出行方式。

结语：

全新一代路虎揽胜极光以极简的设计、全面的高科技配置为年轻消费者带来一款出色的产品。在传承揽胜家族奢华魅力的同时，它仍用更为精致的调性将自己打造成属于年轻人的独有车型。此外，奇瑞捷豹路虎在价格策略与生产质量上赋予了它先天优势，让消费者能以更低的价格，放心地驾驭它。

一台成功的车型，不光要有与众不同的设计，更重要的是要拥有高品质的基础。全新一代路虎揽胜极光是成功的代表，它代表了个性与年轻，更代表了奇瑞捷豹路虎常熟工厂的“匠人之心”。