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7月1日，多地正式实施国六排放标准。为打赢这场"蓝天保卫战"，车企忙着革新技术，更新国六车型，经销商忙着清理库存，消费者忙着捡漏国五车……好在忙活了一大圈，六月国内汽车市场一片大"涨"，但立马在七月现出原形。很显然，这一场没有准备的战让不少人吃了不少苦头。更尴尬的是，全面实施国六排放标准的议程还没被安排上，国七又被cue到了。8月8日-8月9日，在中国内燃机工业协会六届三次理事会(扩大)会议上，中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告，她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。![]()
这一言论可谓一石激起千层浪，引发不少网友热议，纷纷对此不理解，甚至有网友表示：别整那么多，直接上国十好了！大家也别怪研究员太敏感，毕竟关于国七这事儿，北京早就已经在行动了。![]()
在今年三月份，北京市已经发布了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知，传递出的信息无非是针对现在的汽车排放量提出了新的标准，且还透露出北京市环保局、市质监局已经抓紧研究"国七"的消息。
国六还未全面实施，又要开始研究国七是否预示着燃油车贬值速度增快了。这样的更新换代的速度实在是让人难以接受，国六车型还没造出几辆，国七车就得抓紧研发。这样的国七预警无论是对汽车厂商还是消费者，都将会带来不少的打击。因为这意味着不仅增加普通消费者购车的压力，同样让很多车企遭遇淘汰，想要发展，必须要紧跟政策，但想要研发，这可是需要大量的费用。如今很多城市的国五车型已经不能正常上牌，也就是说买了新车却不能开车上路，真的很尴尬。如果国七排放标准真正出台之后，想必国六车型也是同样的下场了。对于当前正在实施的国六排放标准，分为"国六a"和"国六b"两个阶段，并计划分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。而部分省市为了积极响应国家的环保政策，提前半年实施国六标准，即2019年7月1日开始。![]()
那是不是意味着国七排放标准实施时间很快就会到来？关键在于此次的国六标准是及其严苛的，对比国六B和国五排放物含量，国六B一氧化碳的排放量缩小了一半。其标准远远高于欧洲的第六阶段排放标准和美国的Tier3标准，成为全球排放标准最严格的标准之一。因此可以预测到国六标准的实施时间会更长，距离国七全面普及的程度还有一定的时间。国七虽然会迟到，但绝不会缺席。所以，只是时间早晚的问题。![]()
而国六A只是国六B的过渡阶段，国六B才是真正意义上的国六标准。如果直接实施国六B，有些汽车厂商可能无法在规定时间内达到排放标准。也就是说真正意义上的国六标准是2023年全国统一的，那么国七排放标准实施时间就不会很快到来。往期精选文章
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在今年三月份，北京市已经发布了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知，传递出的信息无非是针对现在的汽车排放量提出了新的标准，且还透露出北京市环保局、市质监局已经抓紧研究"国七"的消息。
