7月SUV销量：CR-V暴涨72.6%，途观狂跌，哈弗H6江山不保！

日前，乘联会公布了7月份最新销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。

在备受关注的SUV细分市场，7月份的销量达64.4万辆，同比增长0.8%，近几个月来实现首次同比增长；而1-7月SUV累计销量493.6万辆，依然同比下降7.3%。

在具体车型销量排名中，SUV销量榜前十已经发生了翻天地覆的变化：日系表现越来越强，部分中国品牌车型已跌出前十，豪华SUV持续增长。

在乘联会近日公布的7月SUV销量中，表现最亮眼的要属东风本田的紧凑级SUV 车型CR-V了。数据显示，CR-V 7月销量达到了17913辆，同比增幅达到了72.6%，排名7月SUV销量榜第二。

相比长期占据SUV销冠宝座的哈弗H6，CR-V 仅仅比其少卖了了1567辆，两者之间的差距正在逐渐拉近。如果两款车型按照这样的趋势发展，而如今到了第五代，空间更大、技术更先进。汽油版全系采用了1.5T涡轮增压发动机，马力甚至超过了其他对手2.5L发动机。此外，换代的CR-V外观设计相比之前更加年轻协调，空间更大，轴距更长，达到2660mm。此外，这一代CR-V还有科技配置方面的优势，例如增加电动后备箱位置记忆、远程启动、抬头显示、后排座椅加热等等。极有可能在下半年拿下销量冠军的宝座。

CR-V如今已经发展到了第五代车型，外观设计相比之前更加年轻协调，空间更大，技术更先进，配置也更丰富，例如增加电动后备箱位置记忆、远程启动、抬头显示、后排座椅加热等等，让整车更具有竞争力。

此外，CR-V还率先在日系紧凑级SUV中换上了1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了193Ps，比竞争对手奇骏、荣放的2.5L发动机马力要大，而油耗方面却比对手低了不少，并采用CVT变速箱，增加平顺性，使得产品力更加全面和均衡。

再加上CR-V锐·混动车型，搭载目前本田最先进的i-MMD混动技术，已经Inspire、雅阁、奥德赛等多款车上得到了市场的认可。CR-V混动车型，进一步丰富了产品布局，又给了消费者更多的选择空间。所以，这一代的CR-V不管在操控性还是舒适性上，都能够吸引到消费者。

除了本田CR-V，同为日系品牌的奇骏和逍客同样表现强势也双双实现了两位数增长，分别以15800辆、14766辆的销量携手进入前五的行列，成为本月的大赢家。

从排名前十的车型来看，哈弗H6继续保持着单月销量冠军的优势，但从具体数据来看7月哈弗H6销量仅为19480辆，同比下滑21.1%。

另外，上汽荣威RX5和吉利博越也榜上有名，但是与哈弗H6一样销量同比都在下滑。

数据显示，上汽荣威RX5 7月销量达到了13456辆，排名第7位，同比下滑10.5%。吉利博越7月销量仅为12782辆，同比下滑达到了31.7%。

分析具体原因，主要还是车市大环境的整体低迷所致。在车市低迷的大环境下，一方面，中国品牌主力市场三四线城市及以下地区的乘用车销量下滑较快、另一方面，合资车型为了促进销量优惠幅度进一步加大，SUV市场竞争加剧，市场份额有所萎缩。尤其是上半年国五向国六切换前夕，为了清理国五车型的库存，许多豪华、合资品牌车型优惠达到七折八折甚至五折，不仅透支了7月的市场需求，而且也进一步挤压着中国品牌的市场份额。

据相关媒体报道，2018年中国品牌乘用车市场占比从2017年的48.8%下滑至42.1%，尚能守住40%的"份额红线"。然而2019年1-6月中国品牌乘用车市场占比为39.5%，与上年同期相比下降3.9个百分点。

整体来看，7月份国内SUV市场出现了不错的增长势头，这在车市大幅下滑的情况下，也给各大车企注入了一剂"强心剂"。但中国品牌也越来越被动，如何在寒市中保住市场份额？如何向上进行突破，直面合资的价格战？这些都是中国品牌迫切需要关注的问题。

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