比缤智好看N倍 1.5L+CVT 百公里油耗低至5.6L 只售9.98-13.48万
马云为宣传太极之道，在功守道里两下打败托尼·贾，三棍击退了略带嚣张的吴京，眼看他就要在日本相扑选手朝青龙面前败下阵来了，一个神龙摆尾硬是把局面扳了回来，不好容易来到了大BOSS的关卡，在甄子丹的咏春拳下差点招架不住，幸好最后还是赢得了半脚！
你是不是觉得马云在这里过五关斩六将很艰难？不难了，毕竟都是先礼后兵！最难的是什么？蛋糕越来越小了，分的人却越来越多。这就是目前小型SUV市场的趋势，小型车的市场正在萎缩，可是车企投入的产品却是有增无减，怎么分这个蛋糕？难道只能拿菜刀？
在刚刚过去的10月份，合资小型SUV的这个细分市场的格局发生了变化。本想着XR-V和缤智这两兄弟的冠亚军是稳操胜算的，可是半路杀出了一个劲客，取代了XR-V的位置。
劲客自上市以来，势头一直很猛，只是没想到增长得这么快，10月份的销量已经达到了10392台，在合资小型SUV中，仅次于缤智。
在XR-V和缤智刚上市的那个时候，小型SUV的局面还没完全打开，虽有几款产品存在，可是竞争力都不强。瘦田没人耕，耕开人人争。XR-V和缤智获得巨大成功之后，各路小型SUV就像雨后春笋一般蜂拥而至，竞争很是激烈，日产劲客算是入门比较晚的，今年7月才上市。
可是，即便在这个份额逐渐下降，产品越来越多的大环境下，劲客仅用了四个月的时间，月销量就破万了，实在不简单，想当年XRV从上市到破万可是用了7个月的。它究竟有什么招数击溃本田XR-V的防线？日产劲客和本田XR-V又该如何选呢？
第一招：外观时尚，设计更年轻
在这个同质化相当严重的汽车市场，一个造型酷炫的外形就能决定一款车的销量如何，这正正是东风日产的拿手好戏。不知道你有没有留意一年多前，东风日产的一个活动——“蓝鸟秀酷变”，那是由设计师打造的两款蓝鸟，HIPHOP版和赛车风格版，原来年轻也可以这样宣泄，真是脑洞大开。
为了推动“YOUNG NISSAN”的品牌理念，东风日产近年推出的车型走的都是年轻运动化的路线，例如天籁的兄弟车型——西玛、新改款的骐达等等，完完全全就是为了讨好这帮80、90后的。
现在走年轻运动路线的车型有很多，但总离不开这几个因素，悬浮式车顶、双色车身、极具张力的线条等等。这就像一道菜里面的三种原材料，很多人都知道这道菜怎么炒，可是好不好吃却是另一回事。日产似乎已经掌握了这章法，劲客不仅同时拥有这三种元素，还相当协调好看。
第一次看到旋风橙钨钢灰双色的劲客，我就被征服了，低调之余又有点闷骚，挺符合我的人设。V-MOTION家族式的前脸也为劲客提升了不少质感。
同级少见的LED前大灯标配在了13.48万的劲客上，不仅看上去更炯炯有神，而且还配备了远近光自动切换功能。当前方光线较暗的时候，自动开启远光，而对面来车了，自动切回近光，既享受了远光灯的明亮，也避免“远光狗”唾骂。而目前XR-V还只是全系标配卤素大灯。
不仅大灯比XR-V有神，劲客在车身线条上也更有力量感，车头、车尾和侧面全是极具张力的线条，像是腹肌上的马甲线把运动的气息全都描绘了出来。
确实，XR-V在上市之初也靠外形挣了不少聚光灯，不过，毕竟那是两年前的设计，似乎已经开始和这个时代脱节了，在车水马龙间很难一眼找出它的身影。
打开车门来到车内，劲客的内饰和外观一样，给人一种年轻时尚的感觉，双色布局，层次分明，而且凡是驾驶员经常摸到的地方都采用了皮质包覆。而XR-V的内饰设计走的是另一种风格，简直明了，不过塑料感稍强一些。
上图为劲客，下图为XR-V
劲客和XR-V在尺寸上的差距不是特别大，劲客在轴距上稍微占优一些，所以后排的腿部空间会多一些，以我177cm的身高，劲客稍微比XR-V多了两个手指的间隙。两者的头部空间差距不大，而XR-V在后排的横向宽度则稍稍好一点。
没办法，本田和日产都是以大空间出名的，即便是小型SUV，其内部的空间也是相当可观的。这时候，更讨好消费者的是座椅的舒适性，在这一点上，日产肯定更有优势，因为日产有个外号叫“沙发厂”嘛。
劲客的后排座椅
劲客的座椅确实要比XR-V要舒服一些，虽然大家的座椅面料都是织物材质，手感都差不多，但是劲客的填充物更柔软，座椅的包裹性更强，更适合长途驾驶。
第二招：动力稍弱，但油耗更低
说到发动机，号称“买发动机送车”的本田想不认第一都难。XR-V和劲客一样都是采用1.5L自然吸气发动机+CVT这个动力组合，不过采用了直喷技术的L15B5在额定功率和峰值扭矩上都有明显的优势，所以加速性上XR-V要占优一些，百公里加速比劲客快了将近2秒。
我们实测过1.5L XR-V和劲客的百公里加速，XR-V能做到10秒，而劲客为11.9秒。
可是劲客身上的第三代HR15发动机也不是吃素的，采用了NISSAN GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术，发动机的压缩比达到了12.2，比缸内直喷的L15B5还要高0.7，再加上TCV、e-VTC、EGR等先进技术，劲客居然能把油耗做到5.6L/100km，比XR-V低了0.3L/100km。我们知道XR-V身上的地球梦发动机的油耗已经够低的了，没想到还有更低的。
左为劲客的HR15，右为XR-V的L15B5
虽然小排量的自吸发动机在动力上不及那些小排量涡轮增压发动机，不过胜在够平顺，在堵车的时候，油门可以比较线性的输出，不用像带T的发动机那么小心翼翼地给油门，如果你开过这两台车，你会爱上它们的，特别是在走走停停的路段，会少许多烦心事。
左为劲客的CVT，右为XR-V的CVT
很多人都说CVT虽然平顺省油，可是开起来没什么乐趣可言，确实，XR-V身上的CVT给不了你多少激情。可是劲客身上的CVT具有D-STEP智能变速技术，能模拟出6个挡位，正常踩油门能保证平顺性，而当你一脚油门下去，想要激烈驾驶的时候，它还能像AT变速箱那样给你降挡，增添几分驾驶乐趣。
第三招：定价更低，配置更丰富
日产劲客的售价区间为9.98~13.48万，而本田XR-V的售价区间为12.78~16.28万，劲客虽和XR-V是同一级别的车，可是售价却低了半级，性价比不可相提并论啊，怪不得劲客仅仅用了四个月就能做到销量破万的成绩。
我们拿两者1.5L+CVT的版本作比较，本田XR-V是次低配（13.78万），而日产劲客却是最高配（13.48万），最高配比人家的次低配还要便宜了3000块，这性价比怎能不高？
不仅如此，你会发现劲客的配置比XR-V的多太多了，而且都是非常实用的。例如劲客比XR-V有更多的安全气囊——前后排的头部气帘，还有一整套主动安全技术（并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警系统和预碰撞智能刹车），哪怕是顶配的XR-V也没有主动安全技术，光是这两个亮点也值得你选择日产劲客了。
在这个马路越来越混乱的今天，对于新手来说，一套主动安全技术真的就能救命了。
另外，劲客还多了倒车影像功能、无钥匙进入和启动系统、真皮方向盘、支持手机互联的7英寸大屏、带自动头灯和自适应远近光灯的LED大灯、LED日间行车灯。而本田XR-V比劲客多的都是些不痛不痒的配置，例如隔热玻璃、花粉过滤、自动驻车等等。如果把劲客比作是精装修，那XR-V估计连毛胚房都算不上。
外观和动力都只不过让我略感羡慕，可是看完劲客的配置单，我彻底崩溃了，原来13万不到14万的价格还能要这么多配置。要知道日产是国际一线的大品牌，劲客完全可以以它的品牌溢价把售价定得和本田XR-V一样，可是它没有！无论是品牌、动力还是空间，劲客完全不输本田XR-V，可是配置却是一边倒。
其实小型SUV真的不好做，既要有符合年轻人口味的外形，还要满足日常家庭使用的空间，不枯燥的驾驶体验，还要极高性价比的配置。幸好日产劲客能准确抓住它目标消费群体的心理，这就是劲客能快速占据市场份额的功守之道。