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5年的时间不仅仅能在曾经青涩的脸庞留下痕迹
更能在不知不觉中磨平内心的棱角
文丨石巍巍
2014年，我将所有积蓄和父母的赞助凑在一起，购买了人生中第一台车，一台在别人眼中被定义为“小众”的本田杰德。那时候的我曾天真的以为，这台车将伴随我八年、十年乃至更加久远。
2019年，一纸条例就让原有的机动车排放标准转瞬作古，或许是喜新厌旧的心理在作祟，又或是讨厌即将到来繁琐的车检，都让我最终决定成为国六排放标准来临前换购/添购潮之中的一员。
购车的理由千万种，有人为了追求速度驾控，选择大马力运动车型；有人只为务实平淡，入门乞丐版就能满足；有人为了彰显个性，改出独一无二的造型…车不单单是工具，更是一面镜子，折射出每一位车主内心最真实的购车想法。遥想5年前，那时的我曾不止一次的幻想过，幻想未来换购一台“小钢炮”，任我在道路上感受风驰电掣般的速度。
当时光流转，曾经的幻想变得愈发不可及，生活、家人、金钱都成为了梦想路上的羁绊。“你现在所拥有的不是从父辈身上继承的，而是从子孙手中借来的”，我不是一个环保主义者，但这句简单又触动内心的话，坚定了我选择混动车型的决心。最终，我这个既没有保温杯泡枸杞，又没有看上去很油腻的“中年大叔”，选择了一台能见度极低，存在感极弱的——讴歌CDX Hybrid。
是出于原本田车主的情怀，还是与众不同的特点让我选择讴歌，如今我已不再深究，然而日系高端混动，讴歌从来不是唯一的选择。
可靠耐用是消费者为雷克萨斯打上的标签，也是把其纳入备选名单的理由，CT太小，NX太贵，剩下的只有雷克萨斯新推出的入门级混动SUV——UX，而在其未上市前，我就已经做足了“功课”。
在看过实车后，我再一次相信了那句“产品以实物为准”的至理名言，糟糕的后排空间，仅能容纳两个登机箱的后备箱，这一切都在向你诉说雷克萨斯UX并不是为满足家庭需求而生，它的出现只是为了满足追寻小资生活的那一群人。5年前，从来没想过“一日本田，终生本田”这句看似玩笑的话，会在自己身上应验，当然前提条件是，如果你把讴歌也当做是本田品牌的话。
有些车产品力并不弱，却始终走进不了购车者的视线，而有些车明明平淡无奇，却在车市上风生水起，显然讴歌属于前者。一个绝大多数消费者看到车标也叫不出名字的品牌，无法获得认同，得不到别人口中的赞誉，产品力再强又有什么用？即使有，讴歌CDX精致的内饰、足够使用的空间、4年10万公里的免费保养、混动超低的油耗，都让我无法对这台车说“不”。曾几何时，我们都在不断听取别人的意见，而忽略了自己内心的感受和真实的需求，直到后悔，却还依旧拿着华丽的借口来掩饰。无论是谁总有妥协的时候，但在选车这件事上，我只想遵循自己内心最真实的想法。曾不止一次，讴歌的车标被不懂车的人误认为了长安、奇瑞，而我也在不停的反问自己，花这么多钱却被误以为是自主品牌真的值吗？仔细想来，品牌只是在别人面前“炫耀”的资本，它能带给你的，只有表面的荣耀，往往满足不了内心最真实的渴望。时间是残酷的，5年的时间，有多少人放弃了自己最初的梦想，把自己活成了别人的模样。我偏偏选择成为别人眼中的“异类”，但所谓的异类无非是没有遵从绝大多数的想法，没有与大多数人选择相同的而已。如果当初放弃讴歌CDX Hybrid，选择了与别人相同的“答案”，我还会是那个“真正”的我吗？
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