用总统的名字命名，这个品牌让你明白什么叫美式豪华​

从20世纪50年代中期开始，美国人就修建了近10万公里的高速公路，这个数据约占据当时世界高速公路总里程的一半之多，作为一个很早开始便以公路运输为主力的国家，他们在汽车制造工业的理念上，经过一百多年的发展，更加丰富，更加担当，也更加成熟，我喜欢他们的汽车，更喜欢他们的公路文化。

作为美式豪华品牌代表，林肯以美国历史上最伟大的总统之一——亚布拉罕·林肯命名，以寓意光辉灿烂的星辰为品牌标识。从最初制造飞机引擎起步到第一次世界大战结束后，林肯成功转型为豪华汽车生产商，并逐步将影响力扩展到全球。

如今的林肯自正式进入中国以来已陆续推出5款车型，车型囊括中型轿车到全尺寸豪华SUV，都出现在这次的广州试驾体验之旅。由于试驾行程较为紧凑，本文我选择林肯航海家为重点试驾车辆，来和大家聊一聊林肯汽车的美式豪华感受。

初见航海家，便被它厚重的车身气质所吸引，从整个车身、大灯、中网等的轮廓边角处理都体现出一定的圆润感，其实我一直认为在车身设计上只有曲线美才是经久不衰的美，耐看的美，尤其是对于豪华SUV车型来说。航海家前脸部分最吸引我的还是它标配的星辉式镀铬中网，以及全系标配的星钻式LED头灯，高配车型还提供矩阵式大灯，这些犀利且华丽的元素与厚重的车身相搭配，整车豪华感一下子就出来了。

走进细看，慢慢读出林肯的家族化设计语言，比如航海家带AGS主动闭合功能的中网格栅纹理造型与林肯品牌LOGO轮廓相同；车身侧面的Nautilus铭牌；夜晚的迎宾感应系统，在车侧地面会亮起林肯LOGO的迎宾地毯灯；以及真正意义上的无钥匙进入系统，甚至可以通过输入密码将车开走。所有这些富有仪式感的设计元素在林肯其他车型上同样是可见的。

航海家的两驱版车身尺寸为4849×1936×1681mm，轴距2849mm，而四驱版的轴距比两驱版短1mm，高度则会多2mm。航海家的侧面，运用两条腰线贯穿，为整个车身侧面带来些许动感。轮胎尺寸为265/40 R21，值得一提的是航海家的轮圈造型，有人说轮圈造型灵感来源于飞机涡轮发动机，但我更愿将它和航海家的英文名直译联系起来——Nautilus，鹦鹉螺。

整车尾部造型与车头风格略有不同，更为简洁，最为突出的就是林肯家族经典的贯穿式尾灯设计，自林肯家族2014年进入中国以来，就凭借着贯穿式的尾灯设计吸引了一批消费者的注意。

一直以来，我对美系车的内饰都不抱有特别的期待，但这次对林肯家族的体验彻底改变了我的刻板印象。进入航海家的车内，映入眼帘的是大面积的真皮包裹，整体印象觉得它既不像欧洲车的科技时尚，也不像日系车的层次丰富。启动电源，12.3英寸的全液晶仪表盘随之点亮，显示效果足够细腻，整体UI设计及显示信息也足够简洁易懂；全系标配的8英寸中控屏搭载了林肯的SYNC3系统，屏幕的操作灵敏度表现不错，除了支持4G热点，还有当下较为流行的CarPlay功能，各个子菜单之间操作逻辑很快就能上手。

如果闭上双眼，仅靠双手在整个内饰部分触摸，我一定毫不犹豫的说出，这是一台豪华汽车。林肯家族已经在17、18、19年连续三年获得了沃德十佳内饰的荣誉。在内饰真皮的用料方面相比那些同级竞争对手还是花了挺多心思的，全系多款车型真皮部分均采用苏格兰DeepSoft高级真皮。方向盘整体尺寸较大，支持四项电动调节及加热功能，握感饱满，从门板到扶手箱，甚至包括副驾驶的中控部分，所有日常驾驶中在车内能触碰到的地方，都能感觉到皮质用料的细腻，纹理讨人喜欢，加之以实木部分点缀，航海家的豪华感营造同样到位。整个内饰和宽大的车身外观相呼应，带来开阔浓郁的感觉，大概就是美国人对于豪华的独到见解。

最后来说说座椅，以美国人开车的调性来说，没有一张舒适的座椅，一定是难以撑起豪华车的排面的。航海家的座椅支持23向电动调节，腿部、腰部、肩部、头部都能感到不错的支撑感，顶配车型的前排座椅更是同时支持加热、通风、按摩功能，在一天近4个小时的驾驶过程中，几乎感觉不到什么疲惫感，从现场多位试驾老师的反应来看，都可以轻易找到适合自己的坐姿。

在如今小排量涡轮增压、三缸发动机、混动电动车型横行的年代，各个豪华品牌也逐步通过各种方法向节能减排的方向发展。这次试驾的航海家为顶配车型，搭载2.7T V6发动机，其最大功率237kW（322Ps），峰值扭矩500Nm，同样符合最新的国六排放标准。整个油门踏板初段响应较为灵敏，不需要过深踩下，整个8AT变速箱立刻积极降挡。虽然性能表现不是航海家这样的中大型SUV车型的第一诉求，但航海家开起来依然让人时常忘记自己开的是一台车身重量超过2吨的中大型SUV。

林肯车系的车内静谧性是很值得一提的话题，平常开车按喇叭是常有的动作，而通常传进车内的车笛声都是很振耳的，但在林肯车内，你能听到的车笛声会变得很轻柔，这都得益于车辆优秀的隔音设计带来了一流的静谧表现。全新的林肯航海家采用多项静音技术，从空气动力学的优化，低滚阻的轮胎、带隔音设计的发动机舱以及采用声学夹层玻璃的前后排车窗，甚至利用车内音响系统去配合ANC主动降噪系统的运行。

航海家的中高配车型均搭载13喇叭的锐威音响，很多人提起锐威这个音响品牌可能会比较陌生，其实它来自大名鼎鼎的音响产品制造商哈曼集团，该集团旗下包括的AKG、哈曼卡顿、JBL等品牌，它们的产品早已覆盖汽车、大众消费市场甚至专业级的音响市场。锐威的工程师为保证车载音响的实际体验，从整车研发项目早期就开始加入林肯团队，将整车的工程细节、座舱环境、乃至座椅皮料的选择这些设计纳入音响系统设计的考虑之中。车内人员可以通过立体声、舞台中央、音乐厅三种听享模式结合整车优秀的静谧性体验，享受音乐在旅程中带来的感受。

写在最后： 

活动末尾，随着车队在最后一个换车点的短暂停留，我换到队尾的大陆车型上向终点进发，经过隧道行驶路段，看着林肯全系亮起的标志性贯穿式尾灯，意犹未尽。如果让我总结一下美式豪华汽车的驾驶通感，用舒适、惬意、亲切来形容毫不为过。驾驶林肯车系，是富有仪式感的体验，这样的仪式感源于以驾乘人员为主的服务体验，源于从车外到车内的豪华氛围营造，这样仪式感可以让人轻易的打破刻板印象，打破传统观念，甚至不惧他人的眼光。