非独立悬架活该被骂？做好这点，让你分分钟变神车
为啥2辆参数配置差不多的车开起来却大不相同
为啥发动机排量一样跑起来却像驴子和马
为啥都是非独立悬架坐起来却像板车和轿子
为啥…………
这样的问题
是很多司机盆友共同的疑问
今天楠姐就来为大家讲解一下
为啥你的车跟别人配置差不多，却比不过人家
关注汽车的盆友一定对这个词耳熟能详
汽车厂商和媒体总会说
“调校舒适”、“调校偏硬（软）”之类的话
听上去很有范儿的样子
但要问起这究竟是个什么高大上的技术
可能很多人就懵圈儿了
有些解释冗长又艰深晦涩
甚至把“调校”写成“调教”
到搜索引擎上那么一搜
这就非常尴尬了（不信自己去搜）
其实简单地说
“调校”就是在汽车生产出来之后
在不改变车辆配件和构造的基础上
通过对局部或整体进行调整
使其性能或驾乘感得以提升的一种方法
比如说发动机、底盘、悬架之类
使其能达到预想的效果
比如大家最关心的舒适性和操控性
就跟底盘调校关系很密切
甚至可以说底盘调校重于先天规格
底盘调校包括轮胎、悬架、制动系、转向系调校
通过对这些部件和系统的调校
使汽车表现出不同的驾乘感受
其中悬架系统的调校可以说是最关键的
都说非独立悬架是板车悬架
但经过底盘工程师的妙手调校
非独立悬架也能拥有无限接近独立悬架的舒适
还能获得更好的车内空间、刚性和通过性
又能节约一笔银子
何乐而不为呢
浪漫前卫的法系车标致雪铁龙
麾下大部分车型都采用扭力梁式非独立悬架
照理说应该不算太舒适
但经过匠心独运的“大师级调校”
标致雪铁龙的底盘享誉世界
实现了舒适性和操控性的完美平衡
除了底盘调校
还有一项很重要的调校
就是ECU调校
ECU叫做行车电脑，就是汽车的大脑
主要是控制发动机的运转
像发动机的进气量、喷油量、点火时间等
都是由ECU来控制的
汽车在出厂前已经做过ECU调校
但是有些司机就是觉得车开起来不带感
硬要自己去把ECU再调校一遍
俗称“刷ECU”
通过优化程序和参数设置
将进气量、喷油量和点火时间
在原厂数据基础上进行精细调整
进一步提升马力和扭矩
车开起来就会感觉跟钢炮子似的更爽了
最后
楠姐还要友情提醒下
原厂状态下的汽车
一定是各方面综合性能都平衡得最好的
要想自己的爱车寿命长一些
调校这事儿最好还是慎重选择
如果实在按捺不住骚动的车手心
也要选择专业正规的调校服务商
量力而行，适可而止
切忌暴力调校
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