见过长安CS75 PLUS的都说有爆款潜质 除了颜值 还有什么依据？

第一次见长安CS75 PLUS的官图还是在出差的路上，微信群里一时间闹翻天，“这是长安设计的车？”、“设计师终于睡新了”、“有想买一辆的冲动”......不吹不黑，连这么多阅车无数的媒体老师第一次见到长安CS75 PLUS都是这样的第一反应，可能这款车的设计真的“到位”了！

近段时间长安CS75 PLUS在紧锣密鼓的做宣传，“A+级SUV 明日座驾”已经轰炸朋友圈多少次了，其各个细节也被解读得很细致。据最新消息，长安CS75 PLUS会在8月中旬公布预售价格，这让不少粉丝兴奋了一把，如果能够做到10万起售，那爆款潜质就多了一分胜算。

很多粉丝看上了长安CS75PLUS的高颜值，源于它最大程度的还原了“御岳”概念车，造型上行云流水般一气呵成，对中国消费者而言，高颜值几乎是不可抵挡的诱惑，夸张的进气格栅、还有前卫的LED贯穿式前位灯（前面采用贯穿式LED灯组设计确实不多见）、凤凰火焰尾灯，细节上很能体现出造型设计上的小心思，尤其前脸很显整车气场，刚柔兼济。不少人说：引起视觉上的极大舒适。但是，能够大量圈粉是因为高颜值么？

颜值是最直观、最显性的一面，在一些关键参数上，相比较而言长安CS75 PLUS很耐看，就尺寸而言，既然是PLUS版本，整车尺寸比CS75大上一圈，轴距也长出10mm，比合资里的奇骏也存在优势。当然，这样的大并不是单纯的为了大而大，实际上是根据整车的市场定位以及消费需求作为依据的，市场上普遍存在的现象是：汽车越设计越大，而越大的空间会有更好的驾乘感受。

动力系统由2.0T发动机搭配8AT变速箱构成，这套动力系统的性能已经在长安CS85 COUPE得到验证，对于A+级的SUV而言，不说动力过剩，肯定是够用。

另外一个核心点是整车的科技性，长安如此重视这款新车，诸多高精尖的智能科技用在CS75PLUS上是不足为奇的，这里捡两个重点的配置说。

一个是蓝牙钥匙，这是长安汽车在产品上的首次搭载，安装在手机上之后，更多功能就是通过手机来操控（所以手机千万不能没电），是不是远程操控的意思？再也不用担心找不到车钥匙了。

另外一个是APA5.0代客泊车系统，通过手机控制实现无人驾驶自动泊车，比上一代的APA 4.0代客泊车系统要省心一很多。

以上种种迹象显示，长安CS75 PLUS迫不及待的想打造出一款空前的爆款，而长安汽车本身也迫切需要这样一款产品，整个中国品牌也需要爆款车型。

在长安汽车SUV产品序列中，从CS15一直到CS95，单数序列的产品早就已经布局完成，市场上对于CS35系列、CS55、CS75等车型的反馈向来不错，销量最好的时候这几款车同时进入SUV销量榜的前十，而市场整体不景气之后，急需新车来推动销量增长，对于任何一家车企来说，这是常规策略，但实际上打造一辆爆款车型并不是轻而易举的事情。

从某种程度上看，长安CS75 PLUS是站在CS75肩膀上的，同时自身又的扩展了产品力，未来一段时间内，它会是长安汽车核心中的核心，因此使用各种优质资源来打造其过硬的产品力。

就汽车市场来看，以SUV为引信强力带动了国内汽车市场发展，几年时间过去，消费者最初狂躁的SUV热情逐渐冷却下来，变得更加理性，从时间上看，也正好是更新换代的周期到了。面对消费升级需求，推出新车型迫在眉睫，因此目前市面上的SUV都是以PLUS、Pro等作为名字后缀，其目的就是告知消费者：新车更强大，你值得拥有。

长安CS75既然是紧凑级SUV的佼佼者，那么加上PLUS之后，理论上这种地位只会得到加强，换句话说，长安CS75PLUS在未来市场上的角色设定是：你大爷还是你大爷。根据其A+的定位，以大打小优势明显，顺便还想捅一捅B级车市场，实现一石二鸟。

与合资相比较，如果抛开对国产品牌的成见，中国品牌里面是不缺乏好产品的。客观的讲，长安CS75PLUS在中国品牌里面绝对算是一个新高度。

再有几天就会公布预售价，以长安汽车的定价传统来看，售价定然不会太高，长安CS75是这样，长安CS85 COUPE也是这样，即便有品牌向上的诉求，但是更广阔的市场在普通消费者之中，也许长安CS75 PLUS想兼得熊掌和鱼。