5G时代如何做传播？2019中国内容营销高峰论坛听海
亿车/车议
刚过去的8月9日，小编的注意力集中在了一场大咖云集的“重量级”活动上。由中国国际公共关系协会公关公司工作委员会和中国商务广告协会内容营销委员会主办、迪思传媒承办的第四届中国内容营销高峰论坛顺利召开。大家齐聚一堂，关注的焦点在于：深度挖掘汽车营销亮点，确立未来汽车的发展方向，为汽车插上5G智能网联的翅膀。
千城数智创始人郭登礼：通过“容客”解决汽车媒体营销效率
汽车作为消费化、地缘化的商品，是垂直到个人头上的，不是公用的，所以我们提出容客概念，容客就是地缘化、碎片化的融合。我们现在针对传统营销内容盲目、渠道混乱、传播低效问题，通过大数据+算法智能分析+效果评估优化，聚合全国上千头部IP+数万家传播渠道，结合用户精准画像，从品牌传播指数和消费引导指数两个维度提出智能化营销解决方案，从而降低营销成本，提高营销效率。
新华网汽车事业部总经理梁懿：无人驾驶让汽车由“一车一脑”变成“万车一脑”
5G和人工智能的出现将带动全球经济、政治、文化的深度变革。它主要的特点就是颠覆产品，从汽车行业来说就是无人驾驶，由一车一脑变成万车一脑，互联网数据元素将成为产品的主导。推动产业发展除了结构化契合之外，还要建立产业共识，共识的建立则在于产业各方不断沟通、交流发现共同的利益，找到共同的契机。新华社民族品牌工程针对国内几乎所有的产业建立了同一交流平台，共同探讨未来中国汽车产业发展模式。
北京京视卫星传媒有限责任公司总经理商屹楠：电视能为汽车做什么？
电视能为汽车做哪些事情？第一为品牌沉淀赋能，例如奥迪在北京电视台《档案》栏目做的节目；第二就是锐意进取创造营销的空间，电视的优势是节点性的爆点，例如春晚，但是电视单向传播造成了无法和观众进行互动，所以要和融媒体、新媒体结合，例如雷克萨斯春晚案例。第三是汽车媒体要换位思考，要把资源变成可升华的内容。
迪思传媒总裁孙嘉弥：汽车营销从跑马圈地到跑马圈心
汽车行业营销正在从跑马圈地到跑马圈心的时代，好的内容应该是有情绪激发、情感共鸣的能力，达到身份认同目标才可以进入价值共建的品牌发展过程。因此情绪是非常重要的，情绪能通过内容营销圈到消费者们内心底层的逻辑。以迪思传媒策划并执行的长城WEY品牌冠名CZ-11国家级运载火箭首次海上发射整合营销案例为例，这是中国航天第一次和企业合作，作为中国民族的崛起和民族品牌的代表，两个相乘就是现象级的事件。品牌价值各种模型里有一个非常重要的构面是品牌情感，从社会学里的应有之情和真有之情来看，应有之情的提升在这个案例里不一定能直接提升销售，但是它会引起极高关注度和强烈的好感。WEY作为刚刚发布三年不到的品牌，需要的就是这两点。
有车以后副总裁、品牌公关部总经理江圣杰：汽车加社交等于什么？
目前传播穿透力最高的媒体是微信群。为什么微信群里或者在社群可以产生这么好的传播穿透力？从最早报纸到电视再到互联网、移动互联网，每一次技术变革都会造成大众传媒格局的变化，技术的变化越来越深刻，但社群、人际的推荐，人与人之间的互动，是不可忽略的一种推进方式。
广汽新能源汽车有限公司规划营销部副部长邱亮平：制造是营销的起点
制造是营销的起点，随着大数据和互联网应用主机厂可以直接联系并服务到每一个消费者身上，刚才定车功能可以通过APP实现，从第一块钢板下线所有的流程可视化。通过大数据的分析和云计算的使用，社交、娱乐、生活方面都可以在车上做到很好的使用。
一汽大众销售有限责任公司副总经理马振山：建立自己的生态
一汽大众会在秋季发布大众款APP，涉及保有客户，使用车联网等等。这个APP非常大，包括有二手车、新车的销售。我们的思路就是建立自己的生态，用好一汽大众一千多万的保有客户。
中国广告协会学术委员会委员，上汽阿里互联网汽车首席品牌顾问陶为民：汽车硬件本身与互联网已经离不开
未来几年主要的汽车购买对象会转移到90后族群，这群人在出生的时候开始就活在互联网上，生活当中最大的硬件汽车是和互联网是离不开的。很多品牌汽车的用户本身就是汽车忠实的发烧友，他们对于车的分享不管是小视频还是言论，本身也会成为汽车营销领域含金量比较高的内容。
凤凰网汽车事业部总编辑杨克铨：汽车自媒体UGC与平台PGC共生
凤凰网汽车事业部是垂直的媒体，有编辑队伍PGC，也有大风号内容矩阵和自媒体的进驻。从目前来看，汽车PGC、UGC是共生共融的状态，也是互相竞争的关系，比如说大风号上的自媒体，很多是从传统媒体投入到内容创业当中来，他们的内容倒逼平台的团队要做出更精彩的内容。
截至今年8月9日，中国内容营销高峰论坛连续四年成功举办。在这四年里，论坛始终保持着汽车行业领命的嗅觉，时刻关注未来汽车的发展趋势，以消费者的用车需求为先，致力于将最新的通讯网联科技运用在人们的汽车生活之中。期待中国内容营销高峰论坛继续扩大影响力，给我们的生活带来更多美好的改变。
