7月销量新朗逸重回冠军宝座，卡罗拉逆袭轩逸，排第二

现今汽车市场中，在经历了三个月的清库存活动，众多车企和经销商无异于采用降价措施来刺激消费，再加上基于汽车寒冬环境下，降价措施力度空前放大，对于市场来说，消费者看到汽车产品就像商场搞优惠大甩卖一般，就算嘴上说不购买汽车，但是实际行动却管不住钱包，这就是价格的刺激性。

当然过渡的刺激消费就会有一些“后遗症”，就像本来计划年底买车的消费者，却因为价格优势提早买车，现今消费者应该呈现出疲软的状态，而且在7月的汽车市场，单逢汽车销量淡季，但是很多车企还是实现了销量逆增长。

其中最受关注的是，轩逸在此前一度上扬，超越“最强王者”朗逸，但是在这个月，受到新车上市信息的影响，许多消费者在看到全新轩逸之后，放弃了购买老款轩逸，所以有很大可能是因为要预留资金购买新车，卡罗拉也是如此，所以两者纷纷不低朗逸，轩逸、卡罗拉销量分别为29060台和32024台。

朗逸从去年开始，一度占据紧凑车型榜单，成为德系车紧凑车型中的标榜，第二名卡罗拉的32024台在朗逸的35769台面前，还是有不小的差距，市面上流传着这样一句话，不懂车的想买车就看丰田，半懂的就看销量排行榜，朗逸是大众所选的重点车型，成为榜首一点也不惊讶。

接下来，汽车市场还是在缓解清库存活动造成的市场疲软状态，而且还需要从“清库存”到“补库存”转换，很多车企在7月、8月的过渡阶段，加大生产力，用量产保证下半年乃至明年的汽车供应，而且随着现今市场需求的丰富，需要不断研发生产新车来供应市场，可以说，未来车市，对于车企将更加艰巨。