2019年7月的中国汽车市场完全可以称作是苦尽甘来的一月。经过几个月销量寒冬之后，车市终于和各地的气温一样实现了急速回暖。与此同时，7月还是不少地区“国六”排放的正式施行日以及新车扎堆上市的时间，那么今年7月的销量具体有多好呢，往下看。轿车市场这边依旧稳定，前5名“三日二德”的搭配基本符合了人们的基础预期。而朗逸也凭借着将近3.6万台的销量问鼎了2019年7月轿车销量排行榜第一的位置。不过排在第二的却不是我们熟悉的老朋友日产轩逸，反而是在7月份面临即将换代的卡罗拉。不过说来也是很奇怪，对于一台即将换代的车型，卡罗拉不仅拥有着大幅优惠，还可以在产量上不拖后腿，这实在是太难得了。当然，也许是因为一汽丰田卡罗拉的库存实在是太多了。而轩逸位居第三其实也算是个不错的成绩。考虑到今年7月中旬才刚刚经过换代，能够拥有2.9万的销量足以证明它在产品力和产能上都没有较大短板。只不过在轩逸的销量中，到底有多少是“轩逸经典”所贡献的呢？这我们就不得而知了。在上市两个月后，卡罗拉的兄弟车型雷凌也正式登上了销量榜第十名的位置。要知道在换代之前，雷凌无论从销量还是知名度方面都是无法与卡罗拉相提并论的，而这次由于抢到了率先上市的先机，也让雷凌的知名度提高了不少。也许正是因为这个原因，才让这台刚刚上市2个月的新车能够上榜。
也许是因为国六刚刚推行的关系，原本火热的SUV市场，在2019年7月里并没有交出满意的答卷。即使是排在第一名的哈弗H6也仅仅实现了不到2万台销量成绩。至于CR-V、途观、奇骏等，相比于上个月也出现了较大幅度的销量下滑。但是，排在第五位的逍客却没有出现任何的销量下滑。今年6月份卖出14926台的它在7月份也卖出了14766台，而正是这样稳定的成绩才让它可以实现SUV销量排行榜第五名的位置。
与前几名出现大幅下滑或停滞不前的情况不同，来自一汽大众的探岳竟然出现了明显的销量上涨。作为途岳的兄弟车型，探岳明显更令消费者喜欢，同时也证明一汽大众做SUV车型并非玩票，说不定以后会出现探岳和途观相互“打架”的好戏。
消失很久的博越也终于出现在了我们的榜单中。也许由于吉利早在去年夏天就开始部署国六车型的关系。让不少消费者产生了这样的疑虑：我买的国六车会不会被上国五排放。而7月正式实行国六后，这位熟悉的老朋友也终于回来了。
MPV市场依旧稳定，五菱宏光、别克GL8、宝骏360和730以及宋MAX依旧占领了前五名的位置。在这其中，商务车老大GL8是唯一一台销量相比于上月和去年同期有上涨的车型。来自广汽本田的奥德赛则成为了排在第六名的车型，无论是福祉版还是混动版，都让奥德赛比艾力绅拥有了更多的竞争力。
而在第13名和第15名的位置，我们也终于看见了国内专门做MPV的上汽大通，哦不对，是迈克萨斯。无论是低级别的G50，还是高一级别的G10都代表着中国消费者对于MPV车型的接受程度在缓慢增加。
从2019年7月份销量排行榜中我们能看出，随着国六排放标准的正式实行，汽车市场的销量也在稳步有序的回暖。而作为实行标准的第一个月，虽然不少车型出现了比上月销量下滑的情况，但具体原因应该是受到厂家国六车型产能有限的影响导致。可到底是不是因为国六实行的关系，让那些持币购车的人可以放心购买才导致的车市回暖，具体还要继续关注8月份的车市销量数据。
