新一代创酷到底值得买吗？有啥改变？刘一深度试驾说了实话

雪佛兰新一代创酷在外观汲取了雪佛兰FNR-CarryAll概念车的设计元素，较前几代创酷圆润的形象有了很大的反差，整体设计更为运动，更为个性，也更符合当下年轻消费者的审美。尤其是在前脸，双L型日间行车灯，带来了较高的辨识度。前机舱盖上的“U”型线条，典型的美系车设计，在视觉上充满了力量感，尤其是坐到驾驶座上，看这些线条，视觉效果更明显！

要说到设计精髓， 我觉得是大灯组下方的獠牙式转向大灯，不仅横向拉伸前脸视觉，也让前脸呈现凌厉之势中不失厚实感。

车身侧面，整体的轮廓比较硬朗，点睛之笔我认为是在车后门位置，从后门中间位置腰线分开行走，上腰线上扬，下腰线延至尾灯，形成了一个夹角，更能体现出年轻运动的属性。

尾部造型比较饱满，大面积的黑色包围提升了整车尾部的视觉高度。

雪佛兰新一代创酷的运动、个性不止体现在外观，车内内饰以及布局也同样彰显了年轻、运动。

雪佛兰新一代创酷的仪表板采用非对称式设计，仪表板倾向于驾驶员。颇有运动风。方向盘设计比较不错，手感细腻，粗细合适。控制区使用物理按键和旋钮，物理按键集成功能较多，使用方便，旋钮阻尼略显单薄，但绝非是松松垮垮之类，表现还算不错。

重点说一下这款8英寸的中控大屏。像素较高，看上去图像较为清楚，页面设计简洁明了。反应速度也比较灵敏，在同级中处于上游水平。与大屏相关的是新一代创酷的车联网。下载安吉星手机APP，即可实现对新一代创酷的远程操作功能，如提醒、查看和控制开/锁车门、启动/关闭发动机等功能，方便且实用。

除此之外，雪佛兰新一代创酷搭载的新一代MyLink+智能车载互联系统支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式，并可通过OTA远程升级功能，一键完成车机和娱乐系统的在线升级，保证系统时刻处于最新版本，不与时代脱节。

基于全球定位系统和尖端信息集成技术开发的新一代安吉星智能车联系统，可实现碰撞自助求助、紧急救援协助、道路导航和4G LTE无线热点、远程操控、免提电话和车况检测等7大类31项服务和4项增值服务。

需要强调的一点是，为了满足消费者对于流量的额需求，雪佛兰旗下全新迈锐宝XL、新一代创酷、科鲁泽和探界者等原享有每年24G终身免流量的车型均能升级为每年100G车联流量终身免费服务。免除消费者对流量的担忧。

后排体验一下，后排座椅舒适度不错，并且与前排座椅有三拳左右的距离，头部也有一拳的距离，在同级别当中，表现还是比较出色的。

另外，除最低版本之外，在后排都提供2个USB口，使用方便。不过后排座椅有一个缺点，全系没有中央头枕。一定程度上牺牲了中间乘客的舒适性，还好，后排座椅中间位置，只有在应急的时候才会坐人，因此影响不是特别大。

动力方面，雪佛兰新一代创酷搭载了两款动力总成：1.0T涡轮增压发动机和1.3T涡轮增压发动机，其中1.0T涡轮增压发动机分别匹配6速手动变速箱和6AT变速箱，最大功率92kW,最大扭矩为180N/m； 1.3T涡轮增压发动机匹配的是CVT变速箱，最大功率为121kW，最大扭矩为240N/m。

我们试驾的是雪佛兰新一代创酷1.3T版本， 这款发动机技术还是很先进的，发动机设计是基于业内最先进的单缸最优理念来进行设计的，运用每缸0.45L排量的三缸组合，满足了0.3-0.5的单缸最优区间，让其工作效率最高且无爆震倾向。并且采用全球首创电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理系统，对发动机进行分区控温，实现快速暖机，机油加热，停机冷却的功能，提高发动机工作效率，减少排放。系统压力也由20MPa提升至35MPa，使燃油雾化效果更好，燃烧更加充分。

随着时代的发展，三缸机的使用越来越普遍。极有可能是未来的发展趋势。为了打消消费者对于三缸机的顾虑，雪佛兰推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”。

目前，凡购买雪佛兰新一代创酷1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。8年16万公里的超长质保，可以打消对三缸机的顾虑。

言归正传，雪佛兰新一代创酷1.3T的动力总成，纸面数据还是十分强劲的，那具体表现如何，我们特意试了一下，给一脚地板油，提速明显，把我们摄像师都晃了一下，可见动力储备还是较多的，可以说是超出了我的预估范围。而CVT变速箱带来的是换挡平顺，总之动力总成的表现令人满意。

悬架调教偏运动，典型的美系车底盘调教。悬架对车身的侧向支撑到位，没有较大的倾斜。可以说雪佛兰新一代创酷从内而外的散发出运动魅力。

通过这次试驾，雪佛兰新一代创酷给我的惊喜还是比较多的。相信雪佛兰通过生产出这么强有力的竞争的产品以及更多的贴心的增值服务，大家对于雪佛兰品牌会有一个更高的认可。如果说您对于新一代创酷有兴趣的话，可以到当地的经销商详细的了解一下。