买新能源停车不要钱？或许真的要变成现实了

买了车，最烦恼的恐怕就是停车了。停车难、停车贵，不少小区停车位稀缺，用电摩、地锁、小板凳占位都已经成为必要操作，甚至还有大妈人肉占位的更让人哭笑不得。而在新建小区，虽然停车位充足管理设施一流，但高昂的停车费用怕是能把你吓出一身冷汗。而在买下动辄几十万的产权车位后每月还需上缴物业高昂的管理费，如果不是土豪，单用在停车上的费用恐怕比车还贵了。

如果停车不要钱的话那该多好？有人觉得这是做梦，但这个梦好像在海南省快要成真了。

就在8月1日，海南省发改委发布了《关于完善新能源汽车车辆停放服务收费优惠政策的指导意见》，在2019年11月底前出台新能源汽车车辆停放服务收费具体优惠政策措施。《意见》提出，海南省各市县要按照不同区域、不同位置、不同车型、不同时段，对新能源汽车停车服务收费标准应当低于非新能源汽车停车服务收费标准，适当延长免费停放时间，或实行免费停放政策，来保障新能源汽车使用便利性。

很明显，新能源汽车未来在海南省将会有停车方面的优待政策。结合目前情况来看，具体将会体现在停车收费和免费时间上，而且根据《意见》不排除将会出现只针对新能源汽车的停车场。但无论是哪种方式，新能源汽车在海南的地位将会进一步的提高。不过具体实施标准还要等到今年11月后才能揭晓。

全国最欢迎的新能源汽车的地方

海南省地处我国的南端，有适宜的温度和丰富的海岛资源，所以旅游成为了海南省的支柱产业，而环境保护自然是当地政府必须狠抓的一环。作为环境污染的一部分，汽车尾气自然不能逃过环境整治。在今年3月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》中明确表示，海南省计划于2030年起全省全面禁止销售燃油汽车，也就是说在11年后，海南省内将只卖新能源汽车。

不仅如此，海南省已经从今年8月开始对在本省行政区域道路上行驶的非本省核发号牌(含临时号牌)的小客车（新能源小客车除外）采取交通管制。进入海南省道路行驶的非本省号牌小客车，须通过网络、电话或者窗口方式办理登记。每辆车每年通行总天数不超过120天，可多次办理。该做法有点类似北京的外地车辆《进京证》，但和北京不同，海南省这一做法根本上还是从环境角度出发，可以减少一定量的燃油汽车入岛。但有一点需要指出，这一做法并非禁止外地车牌，只是在停留时间上做出了限制。

海南：新能源的第二故乡

海南省独特的热带气候环境为清洁能源汽车的产品研发、测试和实际应用提供了最佳验证环境和应用生态。另外一点，海南岛陆地面积3.54万平方公里，环岛高速公路612.8公里，作为相对独立的地理单元，地域大小与清洁能源汽车续驶里程、高效基础设施网络建设等高度契合，具备天然地理优势。

而且在太阳能光伏、风能、潮汐能、天然气及核电等清洁能源上海南省储量丰富，预计到2030年，全岛清洁能源比例将达到80%。更重要的是，到2020年海南省内充电基础设施总体车桩比例要小于3：1，2025年确保小于2：1，公共充电桩方面小于7：1;全省高速公路单向公用充电区服务距离应小于50公里。结合以上这些特点，把海南省称作新能源汽车的第二故乡一点都不过分。

历史上来看，海南省的汽车工业并不发达。最为出名的也仅有成立于海口的海马汽车，而目前也早已把总部迁往郑州。在岛内已经没有传统车企这一“负担”后，当地政府更是不遗余力的把新能源汽车推向前列，如果你正好居住在海南或者准备到当地自驾的话，为何不考虑购买（租赁）一辆新能源汽车呢？