守护出行安全，越野SUV需要具备哪些实力？

最近几年，玩越野驾驶的人越来越多了。有些人买了越野车之后，就按捺不住激动的心情，想去大自然中释放激情、放飞自我。

但是，在体验越野驾驶的征服感和成就感时，安全仍是第一位的。不管是组队出行，还是单车穿越，都要做好风险预判，量力而行，切忌鲁莽行事。

越野难度越高，对于车辆硬件配置和驾驶者能力的要求就越高。体验纯正越野，必须要有一辆硬派SUV，车身、底盘、四驱系统等都要足够“刚”。我们常见的城市SUV，可以应对郊游，但是要想要穿山越岭还是偏“软”了一些。

“练得硬桥硬马，方能稳扎稳打”，越野SUV就像武林高手，必须得有硬实力、真功夫。

今天，咱们以最近一年来销量和口碑都比较好的东风日产途达为例，说一说复杂路况对于越野SUV的刚性要求，以及一些常见的安全驾驶技巧。

途达拥有非承载式车身、越野悬挂系统、全地形电控分时四驱系统以及机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁，越野硬件配备齐全，称得上越野专业级“选手”。

初涉越野时，选择沙土路况练手比较合适，既可以感受车辆性能，难度系数也不至于让人手足无措。比如说这种坡度中等的土坡，路面被车轮刨的挺厉害，坡上已经初具炮弹坑和交叉轴，可以很好地考察车辆的爬坡和通过能力。

相对来说，地表的浮土会降低车轮与地面的摩擦，但是坡道底部相对硬实，可以尝试用高速四驱模式通多。此时，开启B-LSD电子制动差速锁，一旦出现车轮悬空或者打滑，系统可以自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，保障车辆爬坡成功。

如果心里觉得没底，也可以挂入低速四驱、锁止后差速锁，开启电子制动差速锁，进入越野实力全面加持的最强状态，扭矩放大2.7倍，前后轮扭矩分配约50：50，车辆在低速高扭下爬坡能力更加出色，轻而易举冲上斜坡。

从车辆行驶姿态来看，尽管坡路起伏较大，但是途达的非承载式车身，表现出很强的车身刚性和抗扭性，对于震动的过滤也非常好。同时，O型结构车架能更好地保护底盘零部件，即使遇到路面障碍物，也能够有效避免零部件被冲击损坏，应对这种沙土路更是轻松又愉快。

途达搭载的带稳定杆双叉臂前悬挂，具有横向刚度大、抗侧倾性能优异的特性，抓地性能好、路感清晰；带稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂，提升行驶稳定性及轮胎抓地力，提高越野通过性。

在爬坡过程中，途达的前、后独立悬挂系统带来很好的拉伸行程，车轮在行驶中基本不会脱离路面，最大限度减少车轮在低附着力路面打滑，或者交叉轴路况下车轮悬空的现象。

凭借32°接近角和27°离去角，途达爬坡越障的能力得以充分展现，而225mm的高离地间隙，比普拉多还高了10mm，足以应对常见的非铺装路面。

术业有专攻，途达作为硬派SUV，带来越野驾驶乐趣同时，硬派实力也带来了很好的物理安全保障。

我们看到，途达配备了AVM全景式智能监控系统、MOD移动物体/行人探测预警系统、IEB预碰撞智能刹车，为驾驶者提供更贴心、更安全的驾驶体验。

比如说，AVM全景式智能监控系统，可在车辆静止、挂倒车档、0-10km/h前进时，通过四个广角摄像头合成鸟瞰图，传递至车内后视镜，帮助驾驶者眼观六路，从容行驶或泊车。这一功能对于存在较大视觉盲区的中大型SUV来说，可以说非常实用。

假设车辆行驶在陡坡或者窄路上时，可以在停车或低速状态下，通过AVM观察车身和车轮的位置，帮助驾驶者更好地控制车辆，这种不用下车就能观察车身周围路况的能力，应用得当的话对于安全驾驶很有帮助。

再有，MOD移动物体/行人探测预警系统可以对车辆周围的移动物体/行人进行实时监测，并通过内后视镜显示、蜂鸣声进行预警驾驶员注意安全，最大程度降低驾驶车辆时因为盲区出现车辆或行人时发生碰撞的风险。

IEB预碰撞智能刹车系统可以检测车辆前方行人或者车辆，预判潜在的碰撞风险时，系统发出警示和蜂鸣声进行预警，必要情况下自动刹车，尽可能避免发生碰撞。

越野途中，驾驶者都希望随时掌握车辆状态，除了查看仪表盘上的油表、水温表等，还能知道油耗、胎压等更多车辆信息。

TERRA途达配备了多功能越野仪表，5英寸高分辨率彩色显示屏，可动态显示驾驶信息、油耗信息、胎压监测系统、四驱系统等各项行车资讯，让驾驶者随时掌控车辆实时状态，避免车辆带“病”前行。

显然，途达搭载的这些科技配置，不仅对于越野新人有用，对于越野老炮也同样有用。智能科技带来的驾乘保障，让驾驶者可以防患于未然，从而更专注于驾驶本身，并且获得更多的出行乐趣。