无实测 不真相！有车以后新能源车实测续航榜单将发布

近年中国新能源汽车市场呈现爆发式增长，从本土车企到国外车企，从传统车企到造车新势力，都像赶集一样推出各种新能源车。不论看车型数量还是看总销量，中国都已成为全球新能源汽车最繁荣的市场。不过，在充电技术尚未有大突破、充电设施建设有待完善的情况下，里程焦虑一直存在，充一次电究竟能跑多远（续航里程）就成为消费者选车时关注的重点之一。续航里程越长，新能源车的活动半径越长，实用性越高。

正因为续航里程是消费者的一个痛点，车企不约而同打起了续航里程的军备竞赛，宣传的续航里程从200到300、400、500甚至600多公里。起初车企更多宣传的是综合续航，后来干脆就宣传60km/h等速续航了。这对消费者选车造成了不少困扰，他们很难从官方宣传的数字去判断车子的真实续航能力。

为验证新能源车的真实续航能力，有车以后决定开启纯电动车的光电测试：将车子充满电，然后不间断行驶，直到车子趴窝，记录行驶的总里程。对插电式混合动力车型，则是从满电状态用纯电模式一直行驶到发动机强制介入，记录纯电行驶的总里程。

经过不断摸索和总结，新能源车续航测试随后成为有车以后PT8-120新车专业评测体系的一部分，至今已完成近50款新能源车的测试。

新能源车的实际续航会受到气温、驾驶习惯、路况、车内用电设备的设置等多方面因素的影响。为让测试结果具有横向、纵向可比性，有车以后PT8-120续航测试设定了统一的测试标准，并尽可能减少测试条件的变量。

路线不同，拥堵情况、速度、坡度这些都不同，续航测试结果也不同。为减少不同路况对测试结果的影响，我们在广州设定了固定的测试路线。测试路线设置在郊区，起伏落差小，而且测试速度基本不会受到早、晚高峰的影响。

测试均由有车以后专业编辑进行，测试前都经过培训，统一采用普通司机日常开车的方式进行加速、减速，不急加速也不急刹车，郊区路况最高车速不超过60km/h，平均速度均控制在35km/h左右。

众所周知，环境温度对电动车的续航影响比较明显。特别是低温情况下，电池可用电量衰减，空调暖风又耗费不少电量。为减少气温对测试结果的影响，所有录入续航榜单的数据均要求测试环境温度在10℃以上。

测试前，我们会对车辆的胎压、驾驶模式、空调进行统一设置。如无特殊情况，测试车的胎压统一设置为2.4bar；驾驶模式均选择最经济模式，制动能量回收均设置为最强模式，确保动力系统的设置有利于延长续航。

按照上述续航测试标准，截止2019年8月初有车以后已经完成33台纯电动车、13台插混车型的实测。实测车型覆盖了目前国内市场上的大部分主流新能源车，有传统车企的车型，也有造车新势力的车型；有中国品牌车型，也有合资车、纯进口车。

究竟谁的续航最长？谁的官方续航最虚？谁的续航价格比最高？有车以后将对实测结果进行总结分析，敬请期待！