双面个性！实拍雪佛兰创界Trailblazer
【有车以后 实拍】俗话说“多生孩子好打架”，车市的竞争也是如此。与之前每款车单打独斗的局面有所不同，如今越来越多的新车开始为消费者提供不同风格的设计套件来选择，比如今天的主角——雪佛兰创界。创界与新一代创酷一同在今年的上海车展首发，二者间的关系与昂科拉以及昂科拉GX相似。与创酷推出的Redline版本相比，创界则更进一步，还将推出RS版本车型，为消费者提供别样个性的选择。那么创界在设计方面都有哪些亮点呢？近日我与创界有过一次“亲密接触”，接下来与大家一起分享一下。
不得不说，创界是一辆很“硬”的SUV，因为你从它身上几乎找不到一根圆润的曲线，这样的设计在当下并不多见，让人过目不忘。创界的设计灵感源自去年广州车展亮相的FNR-CarryAll概念车，这台概念车代表了雪佛兰新一代SUV的设计方向。
FNR-CarryAll概念车
分体式LED大灯是雪佛兰在量产车上的首次运用，日行灯由22颗LED灯珠组成，造型锐利。雪佛兰标志性分体式格栅自然不会缺席，粗壮的饰条将双格栅分隔开来，尽显力量感。
正如文章开头所说，创界将推出Redline以及RS两种设计风格车型。这两种车型并非简单的换换颜色，在设计上也有较大区别。RS版采用梯形网状前格栅，并配以亮面镀铬饰条；Redline版则采用六边形横条状格栅，搭配的是亮黑饰条。同时Redline版本照旧在后视镜、车轮等部位加入红色赛车元素，前保险杠下方也配有红色拖钩，以向雪佛兰过去辉煌的赛事运动致敬。
曜黑领结是Redline以及RS版本车型的专属配备。不过随着越来越多车型加入这两种风格的设计套件，反而原先的金领结就显得更加罕见了。
创界的车身尺寸为4411/1808/1653mm，轴距2640mm，与竞品相比并没有占到多少优势。具体空间表现如何，在这里先卖个关子。
从车侧看来，创界的硬汉风格就更加明显了。A柱与车顶的衔接并没有太多的过渡，这种“一刀切”的设计手法似乎透露着美系车的豪放与不拘小节。车身侧面的腰线也十分突出，力量十足且层次丰富。
值得一提的是，RS版采用双色车身设计，黑色车顶看上去别具一格。Redline版则是普通的同色设计。
实拍RS版车型搭载18寸雷霆双色五幅轮毂，造型动感。轮胎型号为马牌UC6，尺寸为225/55 R18 98H。
Redline版的轮毂则采用双五幅熏黑式设计，并配以红色元素点缀。其搭载的玛吉斯PREMITRA 5轮胎尺寸稍小，规格为225/60 R17 99H。
设计师通过尾部大量留白，营造出较为简洁的车尾设计。RS以及Redline版的主要区别在于后保险杠以及排气的设计，RS版的双边共两出排气更能凸显其运动气息。
双Y型元素尾灯我们已经多次在雪佛兰其它车型上见过，虽然表现形式有所不同，但是它们在夜晚点亮后都有着出众的视觉效果。
与阳刚的外观有所不同，创界的内饰设计充满了运动气息。雪佛兰经典的展翼式座舱设计得以传承，看上去非常舒展。中控台大量运用多边形设计元素，尤其是左右两侧的空调出风口，扁平的造型又与中控台整体设计相匹配，颇具设计感。RS与Redline版车型的车内布局基本一致，不过RS版车型在车内中控、仪表、座椅等位置大量加入红色元素，更能凸显运动气息。
RS版采用了三辐平底式方向盘设计，真皮包裹皮质细腻，握感出色。
相比之下Redline版的方向盘样式就较为普通了，同时方向盘左侧的多功能按键也被取消，配置不及RS版车型。另外需要注意的是，两款车的车门板以及中控台表面均采用大面积硬塑料材质包裹，虽然看上去质感不差，可一旦上手就原形毕露了。
RS以及Redline版本车型均采用传统的机械式仪表，中央液晶显示屏尺寸不大且为单色屏幕。不过RS版的仪表盘相较Redline版本多出了红线装饰，战斗气息更加浓郁。
Redline版车型的仪表样式就较为普通了。
在之前迈锐宝XL的试驾体验中，我就提到过其车内中控屏为非全贴合式设计，在阳光的照耀下会产生反光，影响信息的读取。而此次创界已经将屏幕升级为全贴合式设计，反光的问题被彻底解决，值得肯定。不过由于这套车机目前并非最终版本，因此只能做一个简单的体验，整体来说系统流畅度以及触控灵敏度都是较为不错的。
实拍的两款车型都搭载单区自动空调，同时其按键依旧保持实体样式，这种以实用为导向的设计正是我喜欢的。触摸式设计虽然看着炫酷，但从实际体验的角度来说，谁用谁知道……
全景天窗如今已不算一个新鲜配置，官方信息显示其面积为0.97平方米，进而为车内乘客带来更加宽广的视野。
对于创界这类以家用为主的SUV而言，其乘坐空间以及储物空间就显得尤为重要。而这次创界在空间方面的表现还是比较出色的。首先来看乘坐空间，在上文中提到，创界的轴距在同级别竞品车型中并不占优，不过结合实际的乘坐感受来看，其空间表现还算出色。我的身高是170cm，坐在前排调整好坐姿后，头部空间还有两拳以上的富余。
来到后排，前排是我刚才调整好的坐姿，后排腿部空间为两拳稍多一点，对于日常家用而言，这一空间也不会感到太过局促。不过需要注意的是，创界的后排座椅座垫长度较短，即便是我这种身高的乘客，对于腿部的承托也较为一般。另外，创界并未配备后排空调出风口，9102年了，是不是有些说不过去呢？
受制于其略微溜背的车顶造型，后排头部空间表现不及前排，仅为1拳3指左右。
另外根据此前的信息，创界未来还将提供四驱车型。因此四驱车型后排地台中央有一定凸起，但好在其高度不算特别高，而且还可以把脚放在上面，进而减少对于两边乘客的干扰。而两驱车型后排地台为全平设计，对于中间乘客也不会有什么影响了。
RS版后排凸起
Redline版后排全平地台
后排中央扶手、中央头枕一应俱全，只是中央头枕无法调节高度，略有遗憾。
而在储物空间方面，创界的表现也是较为不错的。首先前后车门的储物槽开口和空间都比较大，每个门板放两瓶水都不成问题。
而在中控台区域，中控台下方、挡杆右侧、后部都设置了可放置手机等物品的空间，且容积可观，非常实用。
值得一提的是，在副驾前方手套箱上方，创界设计师还设计了一个凹槽，可以把手机、卫生纸、小卡包等放在这个凹槽中，十分贴心。
最后再来说一下后备厢空间的表现。第二排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个全平的空间，官方资料显示其容量为1375L，对于家庭的日常使用而言绰绰有余。
自去年沃兰多上市以来，雪佛兰的Redline设计套件可以说“横扫”了国产全系车型。而即将上市的创界也同科鲁泽一样，在提供Redline版本车型的同时还将提供RS版。从品牌战略的角度来说，创界的推出将填补创酷以及探界者之间的空白，使得其产品线更加完善；从消费者的角度来说，原厂运动套件的加持对于逐渐壮大的年轻消费群体有着很强的吸引力。从此前上市的科鲁泽就不难看出，月销15000+的成绩充分证明了雪佛兰策略的正确性。据悉创界将于9月5日正式上市，大家对于创界的设计都有何评价呢？欢迎在下方评论区留言，我们来一起讨论一下！
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