2.0T的Q5、X3、GLC，越野能力谁更好？| 寅哥么么答
Q1：50万落地豪华SUV，X3、RX300、GLC L该如何选择？（from：赵亮）
寅： 没有开过RX300，在店内乘坐时对前排座椅舒适度印象很深刻，不过GLC L和X3倒是都去很短暂的试驾过。总体来说，X3的驾乘感受更好一些（虽然差距也不太大）。大概看了下入门的配置，如果用40万的最低配来看，RX300胜在尺寸大，不过没四驱、变速箱的档位相对显得少了一点，但经验来说丰田或者说雷克萨斯的2.0T配6AT，之前都是感觉比8AT好开的。
其实这种价位豪华品牌，整体行驶品质都还OK，更多是看您对某个品牌自身特质的认可度了，比如奔驰的豪华，宝马的运动感，雷克萨斯的耐用……
Q2：吉利星越和领克01谁的性价比更高？（from：胡浩）
这是一个有些微妙的问题……首先都是CMA平台出来的产品，很难说谁架构先进，一般来说后来者可能有后发优势去优化和享受更新技术；但先行者也可能用料更厚道等等……也可以稍微聊一下关于T5发动机的身世之谜，这个就语音随便说说好啦，毕竟小道消息为主……
配置上，像是领克01我觉得基本就是型PRO比较合适吧，17万多的那款，主要是全速自适应巡航的意义很大；星越是350T耀星者我觉得挺好，虽然没全景天窗、没电动尾门，不过我个人对这些配置没啥要求
Q3：“两田”混动轿车中，亚洲龙是最舒适的吗？（from：Li志升）
亚洲龙混动我只是在赛道里感受过，不过中低速、即便是温柔驾驶，发动机介入工作时的声音也是一直都不小--相对来说，2.5汽油版的亚洲龙静谧性更好一些，而且带AVS自适应悬挂、对于初段小颠簸过滤还是有明显区别的。
本田那边，INSPIRE、也就是被大家现在戏称为“雅阁王”，我之前试驾过混动版，滤震和整体发动机介入要好于雅阁混动，我觉得也要好于亚洲龙。不过急加速、暴力驾驶的时候，发动机声浪还是不好听、节奏单一，也许不如亚洲龙混动。
Q4：2.0T的Q5、X3、GLC，越野能力谁更好？（from：韬sir-Shengtao Jiang）
这个问题非常好，有做成单独选题的潜力！自从上周聊完了H9三把锁，我这边成为了“众矢之的”，继续聊关于四驱结构的话题必须极端严谨，所以在这里我只是简单的说一说考虑思路，之后我会逐步搜集资料和验证。不过先要说明的是，四驱哪怕是同一家也往往有不同版本，基本规律是更低端一些的平台、就会更倾向于使用类似普通城市SUV的适时四驱结构。
首先从结构上来说，以前老Q5托森结构的全时四驱，大家往往都评价很高。当然新的Q5L也变成多片离合式的适时四驱了。尽管宝马X3和GLC-L的四驱结构里也都有“多片离合”，不过从之前的资料来看，奔驰的4MATIC应该是开放式差速器+多片离合锁止的组合，确实是货真价实的全时四驱。
宝马的xDrive是让我目前也有点困惑的，国内一些网站把它划分为适时四驱，而国外网站也有说它就属于全时四驱、40%前轴60%后轴的常规动力分配，而和Haldex那种适时四驱有本质不同，我需要仔细看一下结构图才能确认。
不过，理论结构如何，并不能决定实际越野能力，很多时候电子限滑水准、变速箱或者说是传动系统的整体耐受能力才更加重要，首先同样多片离合器的结构，片数和材质强度、尺寸，这些SUV的恐怕和撼路者和H9那种TOD都没法比，更不用说实际上这类城市SUV最大的问题总是出在轮胎、接近角离去角上。
Q5：自动启停到底需不需要上车就关？（from：无花香满楼）
自动启停我所知道的、大家总是上车就关的原因：
1. 觉得发动机频繁启停影响寿命。
2. 发动机启停动作太让人难受。
3. 过涉水路段担心在发动机进水熄火后再强制启动造成损伤。
总体来说，纯汽油车上的启停系统还是应付严苛的排放和油耗法规为主，确实不舒服。