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腾势电动车续航里程“造假”?实测结果与官方数据出入巨大!

原创 砖叔 2019-08-11 10:58:33
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事情是这样子的,前阵子砖叔拿到一辆腾势电动车。是的,就是奔驰跟比亚迪合作生产的这款纯电动汽车。

说起纯电动车,续航里程无疑是大家关心的话题。市面上老百姓能买得起的纯电动车,续航里程一般在200公里左右。相比汽油车一箱油动不动就600公里以上的续航里程,电动车的续航能力一直被人吐槽。这也是电动车一直没能火起来的一个重要原因。


根据官方(工信部)数据,这台腾势的续航里程为253公里。一般来说,人们对官方数据通常都会打个问号,就像工信部的油耗数据一样。官方说能跑253公里,那究竟是不是真的能跑这么远呢?得了!废话不说,死磕精神上身的砖叔决定:实测!


临到实测时,砖叔又开始犯嘀咕了:究竟跑高速实测呢?还是模拟城市路况实测?跑高速,253公里3个小时就能跑完,轻轻松松!但问题是,电动车本来就是城市通勤用的,跑高速实测有个球意义。看来还是得模拟城市路况合理些,但这又有个问题:城市路况平均时速不到40公里,实测下来怎么地也不少于7小时!

卧槽!这相当于回了趟老家啊!

得了!为了真相,砖叔不入地狱谁入地狱?



测试路线


为跟普通燃油车有可比性,本次测试路线同样选择在广州大学城外环,就是砖叔平时测油耗的路线。


测试方法

将车子充满电,按照日常开车是方式,一直绕广州大学城行驶,直到电量报警。(考虑到电池过度放电有损寿命,本次测试不会将电完全耗完。)


快速充电

腾势的电池技术源自比亚迪,同样采用磷酸铁锂电池。支持快充和慢充,使用大功率快充充电柜,1个多小时就能充满;也可以采用家用电来充,但需要32个小时。

机智的砖叔当然选择快充

诺!就是下面这个大柜子

注意:腾势的快充充电电压需要475V,市面上有些450V的充电柜是充不了的。



电量还剩23%时开始充

1小时17分后充满了



实测过程


一切就绪,实测正式开始



跑了两个多小时后,砖叔发现不对劲
明明车子已经跑了近80公里

仪表上显示的剩余里程还有220多公里


这么算下来,总的续航里程都超300公里了

在半信半疑中,又继续跑了1个多小时

此时已经跑了120公里,而剩余里程还超过200公里!

我去!越开越长的节奏啊!

而这时已经是下午18:00,也就是下班时间

同车的小伙伴开始忧伤了


而事实上,忧伤才刚刚开始!


这辆腾势愈战愈勇
好像就是不想让砖叔回家一样


晚上22:31,连续跑了近8个小时

累计行驶285.7公里

这已经超过官方续航里程20多公里

但仪表上显示,剩余里程还有62公里!

照这架势,这62公里也是打不住的


此时砖叔内心的念头是:

被坑了!


不过,砖叔有服过软吗?

越是这样,砖叔就越是想知道它究竟能跑多远!



连续跑了330公里后,剩余里程显示30公里

此时仪表开始提醒充电

事实上,砖叔此时已经不相信它了

继续开!


就这样,继续跑了30公里

电量表依旧没有到底

但仪表已经不显示剩余里程了

只是提醒“续驶里程不足”



经过近10小时的奋战!它终于认输了

为避免对电池不利

同时也避免在大半夜推一台2吨重的车

砖叔决定就此作罢!

360公里!

看着这午夜下的腾势
砖叔忍不住骂了句:骗子!


而当砖叔在附近找了个家用插座充电时

发现,其实电池还有7%的电量

好吧!你赢了!


腾势电动车续航里程测试实录


温馨提示:视频被压缩后依旧超过1小时,请在WIFI条件下观看!





测试结果






253公里是工信部的数据,这个数据是按规定的测试方法测试出来的,砖叔不好妄议。但砖叔此前在同样的路线上用同样的方式实测奥迪A3 e-tron的纯电续航里程时,实测结果可是与工信部数据高度吻合的哦!


得了!不去深究了,虽然感觉被坑,但砖叔还是为腾势360公里的实测续航里程感到高兴。也许在如今充电设施不算完善的时期,电动车的续航里程标得保守点是必要的,这样能减少把电耗完而出现半路抛锚的尴尬。


腾势续航里程为何有这么长?

作为一款奔驰和比亚迪合作开发的纯电动车,腾势集合了奔驰的制造工艺和比亚迪的电动技术。起电池、电动技术经过多年的积累和改进,电池技术以及能量管理在全球范围内都处于先进水平。这些是腾势有着出色续航里程的基础。


值得一提的是,腾势的能量回收非常积极。在经济模式下,只要松开油门,动能回收就会介入。


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