一年内调价五次的特斯拉，究竟想干什么？

或许“互联网思维”所代表的不仅是造车新势力们的设计理念，还有它们那颗善变的心。

当社会舆论还未从小鹏汽车涉嫌欺诈式营销的热度中褪去，另一旁的特斯拉就宣布了今年的第五次调价。而在传统汽车厂商的营销方式中，这种情况是几乎不可能出现的。

根据特斯拉公司公布的销售政策统一调整显示，本次调整的重点有两个：

一是停售了部分短续航车型；二是部分车型大幅降价，幅度介于1.5万至3.5万间。其中Model 3最大降幅达3.31万元，Model S最大降幅2.94万元，Model X最大降幅2.97万元。

据悉此番调价是特斯拉针对全球范围内的行动，比如在美国市场,特斯拉对Model 3起售价从32225美元降至30315美元。对于这次部分车型降价的主要原因，特斯拉方面表示是为了使产品拥有更低的门槛，促使更多的车主加入特斯拉的行列。

从具体降价信息来看，当Modle S与Modle X取消标准续航版之后，两款车的入门级售价，也从原本的73万元左右，上升至了79万元。同时，长续航版的官降，也让这两款车的长续航版车型售价首次低于80万元。

不过，真正得福利似乎总会刻意避开中国市场，此番特斯拉Model 3系列车型的调价，并不包括即将在华量产的车型。例如，国产版Model 3的价格，起售仍为32.8万元，这与此前特斯拉公布的在华量产车型的价格表相一致。

对于为何会遭受区别对待，特斯拉中国方面表示：

国产版Model 3的售价是经过特斯拉估算后的决定，因为在生产初期大量零部件仍需要进口，并不会因为国产化而出现价格大幅向下的情况。

虽然这个理由乍听上去能站得住脚，毕竟传统车企在引入一台全新车型的初期，也会使用到CKD的制造方式，所以在配件价格上确实会有一定浮动。但是请注意，此次特斯拉是针对全球市场所进行的价格调控。

就算中国产的特斯拉绝大部分零件需要进口，但进口源头方面的价格也同时在下调。故特斯拉中国的说法根本站不住脚，此次国内市场被区别对待绝对是特斯拉有意而为之。

当然，如果要一定要强行解释的话还有另外一种可能：即虽然零件价格大幅下调，但受限于运输成本的上升将差价进行了抵消。如果真是因为这个原因，那么也许新势力厂商们在革命出行方式的同时，还在不断刷新着我们的认知。

那么差别对待的意图究竟何在呢？有媒体猜测是因为特斯拉希望让在华量产车型顺利上市，在这个敏感时期，不希望让老车主“节外生枝”。

对你没有听错，还是因为老车主。毕竟，特斯拉在这方面是吃过大亏的。在之前的几次风波中，特斯拉就曾因降价导致国内老车主拉横幅维权。

当时的视频显示，部分特斯拉车主前往特斯拉专卖店维权。他们将一条白色横幅挂在了专卖店玻璃上，上书：“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益。”此情此景是不是像极了小鹏汽车刚刚发生的那一幕？

只不过最终鉴于“中国市场的特殊情况”，最终特斯拉还是予以妥协，提出“老车主可半价购买基础版辅助驾驶功能或完全自动驾驶功能。”但话说回来，特斯拉免费送AP的事情也不是没有发生过，所以消费者对当时的优惠政策其实也并非太满意。

所以经过之前几次调价的“惨痛教训”，特斯拉也意识到了中国市场的特殊性。因此在此次全球范围的降价活动中故意将国内市场“明智”的排除在外，以免再给自己多生事端。

当然，除了为即将上市的国产Model 3铺平道路。在这一切的操作背后，或许是特斯拉为在下一阶段，提供更长续航车型所作出的价格结构性调整。取消标准续航，并对长续航进行一定的降价，再经过几个月之后推出更长续航车型，以此达到更换续航不加价的目的。

虽然目前只是猜测，但无论如何这种给消费者缓冲期的方式，都比小鹏汽车“欺诈式营销”+正面硬刚的处理方式显得温和许多。

而无论如何，不管是小鹏的“今天是鹏友，明天变韭菜”，还是特斯拉的“一年五次价格随心变”，都透露着新势力造车与传统车企从根本上的不同，理论来说，二者并不是严格意义上的“车企”，而是一家智能科技公司。

因而，科技类公司在想法与策略上都是明显具有“互联网思维”印记的。最典型的就是产品价格方面，在传统车企看来，车价是一件很敏感的事情，如果不是经过慎重考虑，不会随意调整官方售价。

可对于科技类公司则不然，他们大多认为价格调整是一件十分“随性”的决定。就如当新款iPhone发布后，老款自然要降价的道理是一样的。又或是因为今天领导高兴，所以决定全系官降，这都是有可能发生的事情。

但作为一名吃瓜群众来说，当你决定深究一件事的背后总是能给你不小的惊喜。如果将此事和近期外国媒体报道结合来看，似乎又没有这么简单。

在位于加利福尼亚州的一个露天“帐篷车间”，也就是弗雷蒙特工厂工作的现任和前任员工爆料称，为了实现激进的的Model 3生产目标，他们被迫走各种捷径，包括用电子胶带快速修复零部件，在恶劣条件下工作，以及跳过此前要求的车辆测试程序。

该则新闻出现于美国时间的7月15日，而在这则新闻曝光之后，特斯拉在第二天便宣布全系官降，这难免让人浮想翩翩。难道本次官降，其实只是为了掩盖特斯拉北美工厂的“偷工减料”？

总之，真正的真相只有特斯拉自己知道。只希望无论特斯拉日后采用何种营销模式，都不要尝试类似小鹏的“欺诈式营销”来达到自己去库存推新款的目的。否则小鹏汽车半死不活的今天，就极有可能是特斯拉的明天。

部分图片来源于网络

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