买了冷门、小众或非主流车型的你，现在后悔吗？

先说车型，2016款MINI F56经典三门ONE先锋派。

再说结论，后悔。

后悔是因为当初自己把预算卡的太死，换种说法就是穷，没有一步到位选择CooperS；至于买MINI？至少目前不后悔。

客观来说，经过宝马那么多年的耕耘，MINI这个品牌是否冷门、是否小众，得分地区。在一二线城市，尤其是我经常出没的苏州上海，尤其尤其是苏州园区，MINI的能见度已然算是相当之高，称之为街车也不算太过分。

但以我经常浪迹国内的出差经历来看，在非一二线城市，MINI的存在感就要弱上许多了。

先来简单梳理一下MINI的产品线，目前MINI旗下共分为三个车系，经典MINI、Clubman以及Countryman。

经典MINI就是最常见的，妹子见了挪不动腿、男的见了骂“娘炮”的那款；

Clubmam在坊间的名字很骚气，车友一般称之为“夜店男”，按车型划分属于旅行车；

Countryman的中文就更五花八门了，翻成“乡下人”和“乡巴佬”的都有，其实是一台标准的SUV车型。

实事求是的说，Clubmam和Countryman已经有些愧对于MINI的mini属性了，因为这俩货的身材都庞大到有些走样了都；而有失必有得，更大的体积也带来了更佳的实用性，许多原本就有MINI情怀、同时又对功能性有刚需的消费者，也可以通过这两款车成为MINI车主。

但，最经典的三门版MINI，就真的不是你想买就能买的了。

我曾经在本地的MINI群里做过一次简易的统计，大致内容为有没有谁的F56、R56或者R53（宝马收购MINI后推出的三代三门经典版的底盘代号）是家里的唯一一台车？而得到肯定反馈的数量，实在少到可怜。

诚然，MINI三门经典版后排有俩座椅，坐俩成年人也没太大问题，IOS-FIX接口也一个不少，后排座椅放平后行李箱空间比一般的三厢车只大不小，但MINI终究很mini，只有在两人出行时才能提供最佳的用车感受。

所以至少以我所在的车友群里的情况来看，MINI经典三门普遍是一个家庭中的第二甚至第三台车。

再来聊聊价格。MINI其实没有人们想象中的那么贵，或者说，没有十多年前刚进入国内市场时那么高不可攀。

我的这台ONE先锋版是16款，于17年8月购入，全部上路的价格大约在23万左右；而之后发生的事情就让人比较痛心了，在先降关税后降增值税后，MINI的终端价格又有了幅度不小的下探，所以现在MINI的入手门槛其实又更低了；关键在18款的中期改款后，整体的配置又进行了一定的升级……算了这一部分就到这吧，不多聊了。

具体还是来聊聊为何不后悔选择MINI。

第一个理由，当然是车友群。买了MINI不加车友群那你买MINI干甚？MINI的车友群绝对是自带宝藏属性，女车主占了90%的比例多少有些夸张，但七到八成总归是有的。而MINI群里的日常，归纳总结就四个字：吃、喝、玩、乐。今晚聚餐吃什么，明晚去哪喝酒，周末去哪溜车，下次自驾游什么时候，天天如此，乐此不疲。

MINI群里会聊车吗，其实也会。比如这个报警灯是啥意思，急，在线等；油表灯亮了还跑多久，要不要叫拖车；今天又把什么车给蹭了，明年保费又要涨了；这个粉色的膜好好看啊，有人组团去贴吗……简直和谐的宛若一股清流。

第二个理由，自然是颜值。虽说F56较之R56身材已经全面发福，但在设计上却丝毫不做妥协，保留大量经典元素的同时还新增了许多有意思的设计。所以在我们的MINI群中，设计师车主所占的比例并不在少数。

再者就是操控。MINI的四轮四角+短轴+偏硬底盘的设定，决定了这是一款极富驾驶乐趣的小车。日常过弯丝毫不拖泥带水，在高速的稳定性也可圈可点，再加上小车身自带的高刚性属性，整台车的整体感非常强。

但是，我真的后悔买了ONE。

MINI三门经典分为四大版本，从下往上分别为ONE、Cooper、CooperS和JCW，所以以后别见到台MINI就大喊“MINI Cooper”，你叫对的概率只有四分之一。

为了帮助不熟悉MINI的人更好的理解这四个版本之间的差别，此处有请大众高尔夫登场来做个类比。

MINI ONE其实和高尔夫1.6L是一个定位，也就是最入门的版本；MINI Cooper相当于高尔夫1.4T，还是定位家用，但动力和配置都要好不少；MINI Cooper S和高尔夫GTI差不多，入门级的小钢炮，动力外观都与普通版本有着明显差异；MINI JCW则与高尔夫R定位相同，都是各自车系中的旗舰钢炮，各种好料都是不计成本的往上堆。

而我的MINI ONE先锋，虽说是ONE的顶配，但1.2T三缸的动力实在肉鸡，102匹马力需要10.2秒才能完成零到百公里加速，白瞎了MINI那么好玩的一副底盘。再者就是，这台1.2T是三缸发动机，Cooper的1.5T也是三缸发动机，目前我两年跑了4.2万公里，发动机的震动已经比新车状态下要明显不少，如果照这样的趋势发展下去，距离换机爪的日子应该不会太久了……

最后说说保养。当年买车的时候，MINI官方赠送了一个保养套餐，即三年内最多享受十次免费保养，保养间隔为1万公里每次，一次小保一次大保，在套餐周期内做保养完全免费。

虽说目前是不要钱，但人还是得有忧患意识，毕竟三年之后还是得我自己掏钱的不是，于是在签单的时候默默留意了一下保养价格。小保的项目很简单，机油机滤空气滤，4S店里连材料带工时的价格为900多，基本看齐BBA的B级车；大保在小保的基础上增加空调滤、汽油滤和火花塞，连材料带工时的价格直接飙升到3000元……不得不说，宝马B系列发动机火花塞两万公里一换真的是个坑，这也导致出了保养套餐之后，保养费用相对其售价算是绝对偏高的。

所以买MINI，我完全不后悔；但买MINI ONE，我是真的有点后悔。所以如果你也想买MINI，请一律CooperS起步——来自一位MINI车主的忠告。

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