“惊喜”成常态，长城7月增长11.09%下半年仍留有后手 I 车市裴聊

长城汽车7月份销量可圈可点，在“寒冬”之下不仅可以“明哲保身”，11.09%增长率在当下车市已属“大增”了。从下半年后手以及未来布局看，长城还有很多增长点和可挖掘的能量。

文 / 聊哥

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正如之前文章所言，中国车市大环境在不理想、悲伤逆流成河的时候，永远有一波有核心竞争力的企业花团锦簇、势头良好，而长城汽车绝对称得上是其中的佼佼者。

8月8日，长城汽车公布2019年7月产销数据。7月份，长城共销售新车60357辆，同比增长11.09%。至此，长城汽车1-7月累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。

今年作为长城汽车全球化战略的关键阶段，对于海外市场的开拓也在有序展开。据悉，在7月份，长城共出口新车7403辆，同比增长69.48%，1-7月长城累计出口新车达37708辆，同比增长35.69%。从数据来看，长城汽车在海外市场正逐渐站稳脚跟，在不远的将来有望成为其销量增长的全新着力点。

视野回归国内市场，由于6月份部分区域正介于国五至国六切换之际，对7月份新车销量有着不小的透支效应，虽然相关数据还未正式公布，但目测7月份国内乘用车市场仍将以“寒冬”为主基调。

从这个角度来看，长城汽车无论是单月销量还是年累计销量均保持了稳定正增长，面对市场疲软，长城汽车仍能以“逆风上扬”的姿态跑赢“大盘”，实属难得，而且也为今年的“下半场”开了个好头。

哈弗品牌仍是“破冰利刃”

7月份，哈弗品牌销量为42888辆，同比上涨15.00%，1-7月累计销量395760辆，同比增长9.14%。作为“中国SUV全球领导者”，哈弗品牌的表现依旧坚挺，堪称车市寒冬下，长城汽车的“破冰利刃”。

虽然国内市场SUV热潮已初具颓势，市场趋于两极分化现象明显，但对于哈弗品牌而言，其多年来的良好口碑与实力正令其成为“顶级品牌”，而连续9年蝉联中国SUV销量榜首的记录，至今无人可以撼动。

其中，“国民神车”哈弗H6的光环依然耀眼，7月共销售23079辆，累计“销冠”记录上升至74个月。7月22日，长城汽车发布智能云Hi-Life生态系统，对“老将”哈弗H6进行全新智能化升级，预计全新哈弗H6在八月份的销量依旧会“老而弥坚”。

在哈弗H6出色表现的带动下，“三大万销阵营”之一的哈弗F7销量上紧随其后，7月共销售8040辆，1-7累计销量为79065辆，虽然本月数据未能成功“破万”，但以哈弗F7为代表的的哈弗F系，自去年发布以来累计销量接近10万辆，其年轻潮酷的品牌形象已是深入人心，仍是这一细分市场的头牌。

反观哈弗M6，本月销量数据不算亮眼，仅为5052辆，与其“万销”身份有一定差距。主要原因在于其新款车型上市时间已临近7月中旬，“起步”相对有些迟缓，但2019款哈弗M6保持了“加量不加价”的诚意，6.6万元的起售价仍旧是消费者口中的“性价比神车”，以其以往的销量表现来看，2019款哈弗M6将很快回归“万销”阵营。

此外，除了“走量”车型相继换代升级以外，哈弗品牌的旗舰——哈弗H9也将于本月10号迎来2020款。据悉，新车不仅在外观动力方面进行升级，还将是40万以内唯一配备三把差速锁、并具备“坦克掉头”，COO越野巡航系统等越级配置的车型，2020款哈弗H9将继续捍卫自主硬派越野王者地位。

WEY品牌稳步提升，皮卡领域独占鳌头

7月份，WEY品牌共销售新车7246辆，环比增长7.27%，今年1-7月累计销量为54130辆。其中主力热销车型WEY VV6的销量为4636辆。WEY品牌作为长城汽车向豪华高端领域进军的“利器”，成立至今的三年时间里，其在品牌力与产品力方面已取得跨越式发展有目共睹。

WEY品牌在“车市下行”与“合资夹击”的双重阻力下，还能取得这样的成绩，无疑是市场对其品牌力与产品力的最大认可。可以说，WEY品牌“中国豪华SUV领导者”的地位绝非空口无凭。

如今，WEY品牌不断探索中国品牌豪华“向上”之路，并以“智能安全品牌+智能安全产品”作为新窗口，前不久，WEY打造的首款以智能安全技术为核心的“Collie技术品牌”正式亮相，并在2020款WEY VV6上率先搭载“Collie牧羊犬全维智能安全系统”，不仅进一步补强旗下“明星车型”VV6的竞争力，更树立了中高端SUV智能安全行业标杆。

而在另一“标杆”领域，长城皮卡在“国六”到来前夕，率先推出了风骏7柴油国六皮卡，其9.28万元起售价不仅是市场唯一一款“10万元以内”的柴油国六皮卡，而长城皮卡也成为国内唯一同时拥有汽柴油国六车型的皮卡品牌。

得益于长城具有前瞻性的布局，以及多年深耕皮卡领域的实力，7月份，长城皮卡共销售8075辆，环比上涨12.68%，在今年1-7月累计销量为72953辆，在皮卡这一细分领域继续独占鳌头。

值得一提的是，此前备受关注的乘用大皮卡“长城炮”将于今年9月份正式上市，长城炮作为中国首款全球化乘用大皮卡，将代表中国皮卡参与国际化竞争中，而从长城炮的热度来看，其将很有可能成为长城汽车销量全新增长点，若能成功将“皮卡文化”根植国内，长城皮卡无疑将成为该细分领域的有力争夺者。

长城持续发力新能源领域，欧拉品牌“厚积薄发”

在之前的文章中，聊哥曾“深切”表达过对欧拉R1的喜爱之情。7月份，欧拉品牌共销售新车2071辆，其中欧拉R1的销量为1677辆，1-7月累计销量达29084辆。目前，欧拉R1这款精品电动小车俨然已成为都市青年的新宠。而欧拉精致、潮流的品牌形象更是通过欧拉R1的热销，被更多年轻人所熟知和认可。

对于未满“周岁”的欧拉品牌而言，过硬的产品力是其迅速“走红”的关键，而面对新能源补贴不断退坡的影响，其创新的用户经营理念成为其独特优势，无论是“7天无忧退车”还是“保值换购”政策，以用户为核心的服务成为了更多人选择欧拉品牌的理由。

此外，“年轻”的欧拉不仅“特立独行”的推出了女神版车型，更与China Joy玩起了“二次元”跨界。作为2019年China Joy官方唯一合作汽车品牌，欧拉发布行业首个动漫形象IP“欧拉酱”，并携新一代欧拉R1青春版亮相展会，刮起“青春风暴”。

写在最后

从数据上来看，长城汽车7月份的销量可圈可点，在“寒冬”之下不仅可以“明哲保身”，还能做到逆势上扬，实在是难能可贵。这一方面得益于长城汽车对国内市场需求的精准判断，另一方面，在“新四化”、“全球化”领域的不断发力，也是长城汽车得以度过“寒冬”源源不断的燃料。

2019年是长城汽车深入全球化战略的关键阶段，为此长城汽车在“研”、“产”、“销”方面一波又一波的操作着实让人“应接不暇”，但这也为我们展现出了长城汽车“向上”突破应有的自信与决心。

 

“认准方向，夯实基础，没有一个冬天不可跨越”，对于放眼全球、技术过硬的长城汽车而言，正通过不断的自我进化与革新来营造自主品牌的春天。

车市裴聊

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