三个雨刮器、四张对开门，这款SUV越野碾压普拉多！

任何事物的发展都是由简单到复杂的，最初的汽车结构非常简单，曾卖出过1500多万辆的福特T型车，可以说只是装着四个轮子的黑壳子，续航不如现在的电动车、舒适不如现在的电瓶车，安全不如廉价合资车。但随着时间的推移，车辆的功能越来越丰富，车型的种类也越来越丰富，慢慢衍生出了各种各样、五花八门的车型，按类型分尚且有轿车、跑车、卡车、SUV等等，按功能分更是不胜枚举。

假如你曾经在农村生活过一段时间，又已经有很多年没有回去过的话，一定会为农村现在的变化所惊讶。最近这些年来，铺装路已经延伸到了偏远山村，所以连离地间隙极小的跑车，如今都能穿疆进藏了，只不过有一类车型在渐渐失去用武之地，甚至逐渐被现实所淘汰，它便是越野车。

SUV是一种常见的车型，现在仍有不少人称这些比轿车高大的车型为“吉普车”或“越野车”，尤其是60后、70后。实际上如今马路上驰骋的SUV，其中绝大部分并不具备越野能力，在我看来，怎么也得有非承载式车身、四驱系统才配谈越野吧？所以只有极少部分“SUV”，称得上真正的越野车，而且越野车的数量还在逐渐减少。

这些年有不少越野车停产了，比如悍马H2、路虎卫士、丰田FJ酷路泽等等，好在咱们今天要说的FJ酷路泽，虽然在中国、美国乃至日本本土都停产了，但在国内，你依然能通过平行进口的渠道买到中东的版本。

说到丰田的越野车，大家首先想到的一定是“霸道”普拉多、“陆巡”兰德酷路泽，这两款车型在越野玩家心中无疑有着极高的地位，除了越野能力之外，突出的耐用性也是它们饱受追捧的原因之一。从越野车的角度看，“霸道”和“陆巡”在国内的销量绝对算得上高，在车流密集的城市也能时常见到它们的身影，相比之下，FJ酷路泽就显得“默默无闻”了。

陆地巡航舰（Land Cruiser）的前身——BJ系列

之前也写过不少越野车，比如英国的路虎、我国的BJ212等等，这些车型的源头几乎都可以追溯到一款美国车——Willys Jeep（威利斯吉普），实际上它是全球越野车的鼻祖。因为二战的原因，这款军车流落到世界各个角落，由此“遍地开花”、发扬光大，丰田的越野车也正是源于此。1950年，美国计划招募100辆越野车用于朝鲜战争，而中标的正是丰田，丰田以willys M38为原型研发出了一批车型，代号BJ，其中B代表当时丰田86马力的3.4升B型发动机，J代表卡车的J型底盘，它正是“陆巡”的前身。

FJ20软顶版，1955年款

1954年，丰田为BJ车型换装了126马力的3.9升F型发动机，因此这代车型被称为FJ20系列，无论是BJ还是FJ，作为一款车型的名字显然有些“寒碜”，所以当时丰田的技术主管给它取了一个“狂拽酷炫”的名字，Land Cruiser，陆地巡航舰，听着就霸气是吧。

FJ40硬顶版，1968年款

1960年，丰田推出了40系列的车型，“新车”换装了4.2升的2F型发动机，这一代车型算得上最成功的一代之一，它开始大量出口到全球各地，为“Land Cruiser”闯下了偌大的名头，直到1984年，最后一辆40系列车型才驶下生产线。看到这里，也许有人会疑惑，今天不是写FJ 酷路泽吗？为何说了这么久“陆巡”？

大家看看上图的FJ Cruiser，再看看更上面的FJ40那张图，注意对比两者的引擎盖、车顶、圆圆的大灯、矩形进气格栅等细节处，有没有发现什么蹊跷？没错，FJ酷路泽实际上是丰田为了纪念FJ40的成功而推出的车型，而且普拉多其实也是由“陆巡”衍生而来的，准确的说我们应该叫它“Land Cruiser Prado”。其实连雷克萨斯的LX，也和“陆巡”关系匪浅。

说到越野车，我们脑海中往往会浮现出一具高大、粗犷的身影。确实，除了吉姆尼这个“奇葩”之外，大部分越野车不仅身材高大，而且外形设计都比较敷衍，丑倒是谈不上，但和“时尚”、“精致”这些词，绝对是八竿子打不着的。但FJ酷路泽，显然是个例外。

首先FJ酷路泽的配色就非常大胆，一般的越野车不是白就是黑，而FJ酷路泽最常见的竟是黄色！其次几乎所有越野车，前脸都会给你一种霸气的感觉，而FJ酷路泽的前脸给我的第一感觉竟是萌！我思考了下，这是因为FJ酷路泽的圆形大灯、小尺寸进气格栅与下面厚重的前杠相冲击得出的结果，就好像在路上看到一个长着清秀瓜子脸的美女，视线往下移却发现它长着一身肌肉，你是不是也会感觉有些萌？

而且FJ酷路泽进气格栅和大灯的组合让我想起了一样老物件，以前的录音机，大概是上图这个样子的，现在的00后应该大部分都没见过这东西，但对于90后尤其是80后应该并不陌生。除此之外，不知道大家有没有发现一个亮点，由于车身宽度突出，FJ酷路泽装配了三个雨刮器！

FJ酷路泽的侧面设计也很有亮点，除了部分限量版车型之外，大部分的FJ酷路泽都是采用的白色车顶，看起来非常时尚，这也是向上面说过的FJ40致敬。此外，侧面同时也是整车的一大特色便是对开门的设计了，现在这几乎成了劳斯莱斯的专属设计，FJ酷路泽的后车门只能从里面打开，关上门的时候FJ酷路泽看起来就像一台两门的SUV。值得一提的是，FJ酷路泽的长宽高分别为4670/1905/1830mm，轴距为2690mm，其实它的长度和轴距和部分国产紧凑型SUV差不多，但由于宽度和高度突出的原因，使得它看起来很大，相信不少人潜意识里觉得它和普拉多一样，是一款中大型SUV吧？

如果说前脸看起来还有点萌，那么尾部就是纯粹的野性了，FJ酷路泽也采用了类似方盒子的造型，它的尾盖实际上也和牧马人、奔驰G一样，是从侧面打开的，备胎也同样挂在尾盖上。如果你仔细看它的尾灯，应该不难发现它是朝侧面突出的，而CH-R的尾灯虽然造型大不相同，但其实也是朝侧面突出，可见FJ酷路泽设计的超前。

FJ酷路泽的首次亮相，其实可以追溯至2005年，14年过去了，FJ酷路泽以现在的眼光来看依然时尚，甚至仍有点像未来的产物，可见FJ酷路泽的外形设计是非常成功的。但内饰设计就没有这么幸运了，与其说是设计不如说是配置，在这个动不动15英寸大屏、全液晶仪表盘的年代，FJ酷路泽的内饰无疑是严重过时了的。

近些年汽车小排量化成为了趋势，奔驰E级都准备用1.5T发动机了，这些汽车品牌还有啥做不出来？而有些传承悠久的越野车，倒是一直在坚守自我，比如普拉多，依然用着3.5升自然吸气发动机，很久没换代的FJ酷路泽，排量自然也不会低。

而FJ酷路泽，依旧用着那款4.0升V6自然吸气发动机，最大功率272马力、最大扭矩380牛米，匹配的是5AT变速箱，虽然数据表现在现在看来不算亮眼，5AT有些落后了，但对于一款越野车而言，这些问题都不大。

由于非承载式车身的原因，FJ酷路泽离地间隙达到了245mm，比普拉多还高；最大涉水深度达700mm，在原厂状态的越野车中也少有敌手。

作为硬派越野车，FJ酷路泽自然采用的是分时四驱系统，带有高速四驱（H4）和低速四驱（L4）档，通过手动方式切换，这套四驱系统还带有后桥差速锁，通过中控部分的按键手动锁止，加上FJ酷路泽车身接近角33度、离去角30度的优势，翻山越岭、趟趟小河都不在话下！

FJ酷路泽如今可以通过平行进口的方式买到新车，价格在50万左右，和中规普拉多售价差不多，二手FJ酷路泽的价格也至少在20万以上，即便是当年第一批车型。相比之下，肯定还是选择普拉多的人多一些，但其实FJ酷路泽和普拉多不会有多少正面竞争，因为我相信FJ酷路泽的外观，才是现在购买这款车消费者的主要需求点；而对于购买普拉多的人而言，外观不值一提。

在这个新能源车愈发盛行的年代，买一辆这样的大块头，无疑是既不环保也很费钱的，但对于个人而言，如果将来不久真的禁售燃油车，这段拥有它的时光，未尝不是一段美好的记忆。