三菱帕杰罗舒适性实测，硬派越野车也挺舒服？

【有车以后 舒适性测试】三菱帕杰罗作为一款老牌硬派越野车，似乎跟舒适二字不太沾边，相信很多人会有类似的想法。事实是否如此呢？还是让我们用实测来见真章吧。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们测试的是2020款帕杰罗的顶配车型，它使用的是一套普利司通动力侠H/T840越野车胎，属于一款主打操控的SUV专用胎，规格为265/65 R17。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，测试路面为广州大学城外环路。实测结果如下：

帕杰罗在行驶过程中的主要噪音源为发动机以及轮胎，从实测结果来看，如果与一众中大型SUV相比，它的噪音表现是比较差的，但以一款越野车的标准来看，它在各个速度下的噪音表现都是可以令人接受的。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，而这与悬挂系统密切相关。虽然身为越野车，但帕杰罗采用的是后多连杆式独立悬挂，这让我们对它的底盘滤振表现多了几分期待。

为了让振动测试更科学、客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。

为减小误差，测试重复3次。此外，测试前我们会将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置好装满水的量杯，测试结果如下：

在滤振测试中，帕杰罗的平均颠出水量为33.33ml，这样的成绩在放在中大型SUV里属于比较上乘的表现，甚至要优于一些豪华非越野型的SUV。

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