H6仍是长城最强支柱，长城7月销量同比增长11%

细心的网友应该发现了，虽然说中国汽车市场持续低迷。但强者恒强的状态依然存在，那些综合实力较强的车企依旧能取得非常不错的成绩，而其中就包括了长城汽车。在今年的1-7月中，长城汽车共销售新车553895辆，同比增长5.33%。不仅国内市场有着好成绩，长城汽车在国外的销售也取得了实质性的进展。在过去的7月当中，长城汽车共出口新车7403辆，同比增长69.48%，1-7月共出口新车37708辆，同比增长35.69%。

从具体车型来看，国民神车哈弗H6依然是长城旗下的销量担当。哈弗H6在7月份销售新车23079辆，1-7月共销售205592辆。如无意外的话，哈弗H6极有可能再度蝉联中国SUV销量第一。如此一来，H6就已经取得了共74个月的销量冠军，这在中国汽车历史上绝对是一大神迹。紧随其后的是哈弗F7，8040辆时哈弗F7在7月份所交出的成绩单。1-7月份，F7也累计达到了79065辆。另外，在6月5月，哈弗F7还在俄罗斯图拉工厂正式下线并上市，全球车型的身份得到了真正的确立。这款全新的车型已然成为了哈弗家族中最不可或缺的成员之一。比较遗憾的的哈弗H2，以往单月销量过万的表现如今已经不复再现。上个月，哈弗H2仅售出1617辆，销量甚至可以用惨淡来形容。

以新带旧的情况还出现在了WEY品牌当中。上市之初还取得不错反响的VV5和VV7表现都相当一般。即便同比下跌较为明显，但环比还是增长分别41.62%和17.34%。起到带动作用的还是全新SUV车型WEY VV6，7月销量高达4636辆，比VV5和VV7的总和还要多。7个月下来累计达到32884辆的WEY VV6一经上市并迅速成为业内关注的焦点。而对于WEY这个新生的豪华品牌而言，它在今年所面对挑战远超往年。传统的豪华品牌不断地以更低价格去抢占市场，仍处于萌芽期的WEY在应付这些挑战时还是显得力不从心。但这也是中国力量走向世界所必经的阵痛期。只要持续发展技术，坚持自身的品牌主张，相信未来我们还是可以看到WEY品牌实现向上突破。

新生代的代步小车欧拉R1的表现也是值得认可，7月份销量为1677辆，1-7月累计销量19758辆。凭借呆萌的造型以及超高的性价比，欧拉R1还是获得了不少年轻消费者的青睐。较低的准入门槛以及新能源牌照的加持减轻了年轻消费者购买的压力。并且和其他靠批发销售的微型车不一样，欧拉R1的用户大多为真实的个人买家。少了网约车又或是共享汽车的身份，欧拉R1在大家心目中的地位还是会稍高于其他纯电动微型车。

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