长城7月销量破6万辆，持续跑赢车市大盘，强势劲头从何而来？

7月是下半年的开局之月，6月因部分区域受国五国六切换的影响，国五车清库存，各大车企销量有所回暖，虽说7月份全国的销售数据还没有公布，但就目前的车市整体来看，萧条情景仍在。2019年1-6月，在6月出现小阳春的情况下，国内销量同比下滑数据，达到12.4%,而即便6月份的小阳春，单月下滑同比也高达9.6%。在这种情况下，长城却成功逆势增长，原因何在？

8月8日，长城发布2019年7月产销数据。数据显示，今年7月，长城共销售新车60357辆，同比增长11.09%，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售42888辆、7246辆、2071辆及8075辆。今年1-7月，长城汽车累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。

在国内车市整体遇冷的环境下，长城依旧保持了稳定的市场表现，其中哈弗和WEY为长城的销量立下汗马功劳。

跨越“寒冬”哈弗成破冰利刃

据悉，哈弗已经创下连续9年蝉联中国SUV销量榜首的记录了。面对车市寒冬，哈弗依旧是长城的“破冰”锋刃。7月，哈弗总车型销量达42888辆，同比上涨15.00%；1-7月，累计销量达395760辆，同比增长9.14%。

其中，神车哈弗H6 7月共销售23079辆，累计74个月稳居SUV市场销量首位。7月22日，哈弗发布了智能生活云Hi-Life生态系统，全新哈弗H6搭载Hi-Life亮相。相信全新的升级会巩固哈弗H6的SUV销量霸主地位。

不仅仅是哈弗H6，哈弗F系列的销量也很可观。，自去年推出后，哈弗F系列已经成为继H系列之后销量的全新增长点。今年1-7月，哈弗F5、哈弗F7分别取得16351辆、79065辆的出色成绩。作为哈弗F系旗舰车型，哈弗F7自上市以来，取得平均月销破万的优秀市场表现。

自主高端 WEY 表现稳定

长城旗下主打豪华SUV的子品牌WEY上半年的表现大体上使人满意， 7月销售7246辆，同比增长2.34%，其中VV6成为了WEY品牌的中流砥柱，7月卖出4636辆，占品牌总销量的64%。1-7月WEY品牌累计销售新车54,130辆。

作为长城品牌向上的新势力，在自主高端车型表现都不太好的情况下，WEY品牌7月还能有7千多的销量，属实不易。另外，7月25日，WEY技术品牌及2020款VV6也正式发布，WEY打造了以智能安全技术为核心的Collie技术品牌， 2020款VV6也首次搭载Collie牧羊犬全维智能安全系统，全新的VV6会不会给WEY带来销量上的突破，我们拭目以待。

新能源市场持续发力

7月，欧拉共销售2071辆；1-7月，累计销量达29084辆。自品牌发布以来，欧拉不仅旗下产品的销量节节攀升，还通过系列创新营销活动——发布中国电动车行业首个动漫形象IP“欧拉酱”，以Q萌的外观和超长的续航里程刷新了公众对电动小车的传统认知，同时也拉近了与用户之间的距离。

长城风骏表现可圈可点

长城皮卡在国六排放标准实施之际，率先推出风骏7汽柴油国六车型，成为国内唯一一家同时拥有汽柴油国六车型的皮卡品牌，同时9.28万元起售的风骏7柴油国六，也是目前市场上唯一一款十万元以下的柴油国六皮卡车型。

今年7月，长城皮卡继续交出优异成绩单，共销售8075辆，环比上涨12.68%。1-7月，长城皮卡累计销量达72953辆。如此成绩，确实可圈可点。

长城“新四化”领域持续深耕

长城在“新四化”领域（“电动化、互联化、共享化、智能化”）的持续发力，是长城在逆境中实现增长的充分不必要条件，长城凭借富于先见的战略布局，有望在全球智能科技发展和应用层面捷足先登，加快战略转型。

比如7月26日，2019世界机器人大赛总决赛在长城汽车徐水智慧工厂开赛。该赛事素有机器人界的“奥林匹克”之称，长城担当大赛协办方，在世界机器人大赛总决赛的举办历史中，由汽车企业协办尚属首次。

全球化战略打开迈向世界大门

2019年，长城全球化战略迈入关键阶段，7月31日，俄罗斯联邦政府通过决议，批准长城签署特别投资合同，长城成为第一个签署特别投资者合同的中国汽车制造商。长城借此进一步加大俄罗斯市场的投资力度，也将为进军东欧市场铺下坚实的基础。

值得一提的是，长城汽车7月份的出口量达到7403辆，同比增幅接近70%；1-7月份累计销量达到37708辆，同比增长35.7%。不得不说，长城的全球化战略已经打开了自主品牌迈向世界的大门。

总结：

整体来看，长城汽车7月份销量继续保持回暖，迎来了下半年首个“开门红”。不过，下半年车市的竞争会更加激烈，相信长城已经做好了十足的准备打好这场硬仗。

在传统汽车领域，长城汽车正在回归产品本身，不断挖掘市场需求，实现用户价值最大化。在“新四化”、全球化新战场，长城正不断加速前进，打造具有全球竞争力的企业。