消费者们在买车时除了会参考销量外，各种各样的榜单同样具有一定的引导性，而作为知名的市场调研和数据分析机构，J.D. Power每年都会发布中国新车购买意向研究，该研究重点考察了意向购车者对汽车品牌的认知和态度、具体考虑购买的品牌和车型、购车考虑因素和信息来源等，对于消费者来说有着较大的参考意义。
此外这项研究还包括用品牌影响力评分（BIS），品牌影响力得分（1,000分制）来衡量汽车品牌在中国意向购车者中的熟悉度和喜好度，其中品牌影响力得分最高的既不是大众也不是丰田，而是主打豪华市场的宝马，不知这份名单和你想象中的差别大吗？
在品牌影响力得分排名中，宝马（685分）成为了最受消费者钟爱的汽车品牌，这可能会让很多人意想不到，但是查看销量的话，宝马夺魁也在情理之中了。1-6月，宝马的销量达到了26.34万辆，同比增长26%，增长率在各家厂商之中位列第一，并且恰逢3系换代，5系、X3、X1销量也位居前列，自然不缺乏热度。
上汽大众（677分）和一汽大众（673分）则分列二三位，丝毫不让人感到意外，毕竟销量和口碑就在那儿摆着，但紧随其后的奥迪（662分）又有些让人出乎意料了，今年以来奥迪的销量只出现了细微增长，上市的全新A6L和Q5L并没有达到预期，只能说明它在国内消费者心中依然有着强大的吸引力。
第5-10位的排名分别是广汽本田（661分）、北京现代（657分）、一汽丰田（656分）、东风本田（654分）、广汽丰田（653分）以及别克（650分），其它品牌相信大家都没有异议，但是北京现代能排在第6多少会让人好奇，不过J.D. Power也给出了相应的解释，当消费者的购车预算超过10万时，对配置的期望就会明显提高，而作为韩系车的北京现代向来是低价高配，在这种情况下自然有着较大的优势。
在这份名单中，比亚迪（643分）成为了最受消费者欢迎的自主品牌，但排名15的成绩还是与合资品牌有着较大差距，此外吉利（637分）、哈弗（621分）、长安（618分）、奇瑞（616分）、宝骏（613分）以及荣威（609分）均在行业平均分（609分）以上，这也这也与他们的销量和口碑呈正相关，也是实力最强的几家自主车企。
目前自主品牌仍然是以性价比为卖点，即便有车企已经开始尝试向中高端市场发起冲击，但还需时间的沉淀来积累口碑，此外客观来说，自主品牌在产品工艺、技术、稳定性上仍然与合资品牌有着较大差距，当然同样也意味着自主品牌还有着巨大的提升空间，所以未来只需要给足时间，自主品牌的影响力也会逐步提升。
除了品牌影响力外，这份研究报告还有着其它发现，比如自主新能源汽车品牌虽然一定程度上建立起了智能、前瞻的品牌形象，但总体品牌形象还不够清晰，品牌影响力在整体汽车行业排名偏后，当然这也与其技术的局限性有关，尤其是担心“电池技术不够成熟”和“产品质量不可靠”的受访意向车主相比去年有所增加，安全性可以说是影响造车新势力的最大因素。
近两年来汽车电商平台也是十分火爆，有七成的受访者表示愿意通过汽车品牌官网或第三方交易平台购置新车，但其中仅有7%愿意在线上平台一次性付清车款，近六成的受访者对线上支付的安全性表示担忧，对于大打“新零售”的汽车品牌来说，消除消费者的这一顾虑就能获得前景广阔的市场，就看它们如何应对了。
同时，J.D. Power还表示中国消费者购车预算缩紧，更加关注多样化配置，并且再购需求也逐年下降，这也侧面反映了目前汽车市场的现状，起码今年的新车市场依然没有太大起色，好在下半年有多款重磅新车上市，到时或许能改变这种格局。
国内消费者目前购车目的更多是为了提升生活质量和享受驾趣体验之类的弹性需求，如果能在这些方面满足消费者的意愿那想必销量和影响力不会差，当然最终还是得靠产品说话，你觉得呢？推荐阅读：
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存银行？不如买银行！
这年头，很少会把钱存在银行定活期了。
目前三年期存款利率为2.75%，假设通胀率为5.5%，那么10万块存银行20年后还剩：10万×[1+（2.75%-5.5%）]^20≈5.73万，意思是20年后这些钱只相当于现在5.73万的购买力，也就是说10万块钱存在银行里不动还亏了！
与其存银行，不如买银行。
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