7月销量仍未见起色，海马且行且珍惜 | 一句话点评

纷乱时局，群敌环伺。如今，对海马这个曾被马自达抛弃、和一汽貌合神离，根据地还远在海南的自主车企来说，虽不甘心去做中国车市发展的背景，但若想冲破这层枷锁，找回自我，不仅是对创始人景柱，亦是对整个海马汽车产业体系的考验。

与此同时，现实的骨感也在述说，从2019年开始至今，哪怕是景柱再次的回归和全新车型8S的上市，至少从销量上来看，曾经的海马汽车还未曾回归。

近日，据海马汽车官方发布的数据显示，整个7月共计销售2770辆新车，而这一成绩甚至比8S还未上市的6月还低了近25%。具体车型方面，海马汽车轿车销量仅为17辆，同比下滑97.35%，前7个月累计销售销量为2005辆，同比下滑87.41%；MPV销量为136辆，同比增长312.12%，前7个月累计销量为725辆，同比下滑67.93%。可以说，轿车和MPV的全面低迷，预示着海马汽车曾经引以为傲的“福美来”和“普力马”两大IP，已经被市场所遗忘。

至于海马汽车一贯仰仗的SUV市场，尽管在7月，8S这款被海马寄予厚望的复兴之作已联手京东上市销售，但海马交出的合计2617辆、同比下滑27.18%的SUV销量成绩，完全未将此前因S5等老款SUV车型留下的颓势抹去。不仅如此，海马SUV前7个月累计14,465辆的销量，也同比大跌了47.37%。

不可否认，新车型8S在接下去的数月里依然存在厚积薄发的可能，可是纵观近两年来，海马燃油车销量的长期不振，不得不让外界对这家关于整个海南汽工业未来的车企表示担忧。

当然，随着整个海南省加快传统汽车产业向新能源领域的转型步伐，在海马汽车的规划中，依旧希望在这一领域再度实现弯道超车。为此，在7月6日，海马汽车就曾发布《关于公司与关联方共同投资设立合资公司暨关联交易的公告》。公告显示，海马汽车有限以现金方式认缴出资10200万元，持有青雁科技51%股权；海马资本以现金方式认缴出资9800万元，持有青雁科技49%股权。成立新公司之后，双方将以青雁科技为平台，在新能源汽车技术及投资等相关领域，即刻开展相关合作。

从这些海马为自救所作出的努力，的确让人看到了海马，相较于力帆、华泰等破罐子破摔的自主车企，其不同的一面。但事实上，中国新能源从诞生到壮大的这十年里，早已被比亚迪、吉利、广汽新能源等发展迅猛的强势车企、蔚来、小鹏、威马为首崇尚高附加值的造车新势力，以及大众、本田、丰田这些开始持续发力的老牌合资车企逐渐占据。换言之，后知后觉的海马在放弃传统燃油车市场后，究竟还有多少机会能重生，实在难以预料。总之当下这个车市乱局，腹背受敌的海马汽车仍将独自面对，再难也得走下去。