广汽本田迅速处理“失速门”，正式召回1.5T高功率问题雅阁！

8月8日，广汽本田正式向国家市场监督管理总局备案了召回计划。计划自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。

召回的直接原因是由于先前的“失速”案例，本田官方给出的解释为：由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，会有少量的冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速，冷凝水滴会被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况。而广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。

回顾一下事件发展，今年7月份，多位十代雅阁车主反映在高速路段行驶中，车辆突然失去动力，不管如何深踩油门，车速也只能维持在30km/h左右，速度无法提升。

从以上视频片段可以看到，该辆雅阁被车主开上了应急车道，仪表盘上的发动机故障灯在不停的闪烁。而车主正在尝试继续踩油门的方式救车，可即便是转速被踩上了2000转，车速最高也被限制在了30km/h。根据车窗外景物可以判断出，当时的天气为雨天，周围快速驶过的车辆再加上能见度不高的天气，还是具有一定的危险性。

而紧接着又有几位车主也发视频声称：自己也在高速路上也遇到了车辆“失速”的情况。从视频片段也可以看出，他们的确与先前车主遇到的情况差不多。

在事件发酵的一个多月中，出现该问题的车主前往4S店进行检修。这些“失速”案例中，存在着多种共同点，也大概指向了真正的原因：首先出现问题的车型基本都为雅阁260版本车型，即为1.5T的高功率版本；第二发生险情的地点均为高速，而天气均为阴雨天气。

再从车型上分析，同样搭载该型号发动机的1.5T低功率和混动版本，并没有被反映出现该问题。而出问题的车型在发动机舱的关键设计不同点是在进气口上。相对比其他版本平整密闭的进气口，260版本的雅阁进气口明显突出了发动机舱平面，再加上事发时的阴雨天气；所以故障点锁定在进气口，会不会是有雨水通过进气口进入发动机导致的发动机故障呢？

然而从本田的召回公告里，我们找到了答案。

茶哥结语：十代雅阁在换代之初由于风格的转变，引起大量争议。但其还是凭借着出色的外观设计、不俗的动力表现、同级上等的性价比配置以及20年来积累的良好市场口碑等，逐渐获得了更多消费者的认可，一举成为了销量最高的B级车，上市一年总销量便突破了20万辆。如今发酵了一个月的雅阁“失速”门事件，终于以“召回”告一段落。客观的来讲，本田在此次召回事件中的反应速度还算比较迅速，能在30天内查明故障点以及正式推出召回计划着实不易，充分体现了广汽本田对消费者的认真负责态度。

百万车主都在这里找答案，「汽车快问」戳上图↑↑↑
买车纠结？用车头大？换车烦恼?......到底哪款车更好，到底该不该维修，在这里都能得到快速、专业地回复，近千名专业技师在线随时问，最快三分钟答疑！