拿下哈弗？三菱能行吗？

袁大/文

4月25日，2016北京国际车展盛大开幕。一句“goal to become No.1 in SUVs in China”从广汽三菱执行副总裁张跃赛口中说出。成为中国SUV市场的领导者是广汽三菱未来的目标。为了实现此目标，未来5年内广汽三菱将推出10款新车，完善旗下产品线。

 

目前，中国SUV市场领导者非长城哈弗莫属。2016年第一季度，长城汽车累计销量为205724辆，同比增长6.9%；其中哈弗品牌为192358辆，同比增长18.5%。而广汽三菱2016年第一季度批发销量为4919辆，相比去年的13656辆，同比下降64%。对比今年第一季度长城与三菱在华SUV销量，长城的SUV销量整整是广汽三菱的39倍之多。成为SUV老大还真没广汽三菱想的那么简单，前方的路程任重而道远。

 

就目前广汽三菱在华的产品结构，总共只有3款车型在售。分别为劲炫、劲畅、帕杰罗，不但产品线不完善，而且产品无比老旧。劲炫自2010年上市发售至今已有6年时间，而劲畅尽管是2013实现国产，但相比2008年的上市时间而言，这已经完全是个有着8年服役时间的老将。国产帕杰罗更是只更新到2011款，作为上个世纪1999年发布的第三代帕杰罗，在国外更是在2006年就被第四代“山猫”所淘汰。

 

接近十年的产品，无论设计还是做工都无法与市场上任何一款产品相提并论。尽管三菱有着强大的越野基因，由于没有一副好皮囊还是很难走进消费者心中。单从劲畅2008年上市发布到2013年才实现国产的进程来看，足以看出三菱对中国市场极其不够重视的态度。整整时隔了5年才实现国产，而5年正好是一个汽车产品的标准生命周期。

 

2015年三菱汽车爆出2016款劲畅官图，服役长达8年的“硬派越野战将”终于推出了新款。全新的内外设计一改老旧的外貌，配合强大的越野基因，确实能对同级别硬派SUV产生威慑作用。尽管有着如此强大的产品力，但目前却依然没有任何国产的消息。

 

目前，好的一面只有劲炫ASX得到了更新，并于4月25日在北京国际车展上市发布，还有欧蓝德也将在9月份实现国产。但这离广汽三菱成为国内SUV市场领导者的目标还差的很远，广汽三菱急需全线扩充产品线，实现与国外同步的更新换代。

 

手握无敌的越野技术，却得到良好的应用和推广。不管是对于消费者还是厂家，都是一件令人无比伤心的事。对于超越现阶段的哈弗，广汽三菱基本是天方夜谭。但是凭借强大的技术储备，还有有一定希望的。而未来5年内推出10款车型，这或许能在一定程度上改善广汽三菱目前的现状。

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