政策 | 北京最严限号来了！最全破解指南偷偷告诉你

撰文|马腾

国内经济趋势向好，买车的消费者越来越多，汽车增多同时也导致城市交通压力不断增加。于是全国各地大城市开始对机动车消费采取限制措施，以此缓解城市拥堵。

 

以北京为例，从买车“摇号”（小客车调控政策），到出行“限号”（工作日尾号限行），前后经历了9年时间。而在2018年6月15日，北京市政府发布了号称“史上最严”政策——《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，并表示其内容将在2019年11月1日起开始执行。

 

这份通告将要对在京外地车辆“动刀子”。这无疑是对于那些还没摇到号，又想借助外地车牌在北京通勤的人的一个莫大打击。从这份通告中我们获知，即便车辆停在北京城内也无济于事，同样会产生罚款。

 

那么拥有外地车牌的朋友该如何应对呢？我们来给你支支招！

进京证一年最多用84天

根据通告内容显示，每辆在京外地车每年最多可办理进京通行证12次，而每次办理的通行证有效期最长为7天。也就是说，每辆外地牌照车辆，每年最多可在北京行驶84天时间，这其中还包括周六日。

 

而在行驶范围方面，外埠客车限行区域也有进一步扩大，由原来的五环路扩大到了六环路（不含）以内，以及通州区全域范围道路（不含高速公路主路）。也就是说，没有进京证的车辆，可以在六环路上行驶，但不能开进六环内，而一旦“闯入”，遍布各个角落的交通摄像头就会全程记录违法行为。

 

 

此外，还有一点值得注意。就是在“进京证”有效期届满前，车辆应驶出上述限行范围，如果停放在限行区域内，也会被扣除相应天数。这就是说，即便停在六环路内不开动，也会消耗行驶天数，或者也会产生罚款。

 

另外要注意的是，无证路边停将扣减通行天数，超过有效期限的将认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，将要接受罚款100元，记3分的处罚。这其实也意味着，除了上路天数受限外，外地牌照车辆的停放也将受到制约。更简单的说，这个新政更像是方便临时来京办事或房山、燕郊、怀柔附近居民到北京上班使用，而对那些长期需要在京用车的人来说，着实是“致命打击”。

 

全年365天，“进京证”最长84天使用时间，还不到全年1/4时间。

北京每天路上超过10%是外地车

来自机动车检测和调查方面的数据显示，近几年来，部分北京市常住人口为规避小客车调控政策（所谓的“摇号”）转而在外省市登记上牌，月均超过3000辆。就当下而言，在城市快速路上行驶的车辆中，外埠客车占比高达10%。五环路内居住区停放车辆中，外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。

 

这些数据足以说明在北京外地车本地化这一现象的突出，也是导致交通管理措施进一步加强的原因之一。

总之，此次北京新的交通管理措施对于广大车主来说都是非常不友好的，大部分北京居民购车上外地牌照也是为了家庭“用车刚需”，受长期机动车号牌摇不上号，新能源号牌又得等待多年，不得已而为之。

 

虽然“以家庭为单位摇号”和“以停车位为条件摇号”等更加精细化的管理方案都在积极研究中，但远水解不了近渴，而且同样堪称条件苛刻，其正式实施时间对于急需用车的用户来说又是一次没有具体期限的等待，或者也是一次对没有车位车主的打击。

怎么破？硬核攻略快拿走

俗话说，“上有政策，下有对策”，新交通管理措施即将到来，对于广大外地车本地化的车主而言又有哪些办法可以避免新交通管理措施带来的影响呢？

除去排队摇电动车指标（已经排到2026年）、买皮卡（时间限制太严苛）、法院拍卖车、长期租车（神州租车、安飞士租车）等“土”办法，我们还总结了另外相对靠谱的几招，您不妨看看。

 

 

NO.1 增驾B照，买黄牌9座以上轻客

可行性指数：★★★★   

风险指数:★★   

成本负担：★★

9座以上黄牌客车不需要“摇号”也可以购买，但起码有两点你需要知道：1.首先你需要增驾B1中型客车驾照，时间较长，并且还会有超过一万元的花费；2.买一辆中型客车，福特全顺、依维柯Daily或是金杯海狮9座以上版本即可，据说10座版本还能办班车证，不受尾号限行影像；3.黄牌车购买手续简单，不用纳税证明，并且名下黄牌车不受数量限制，还可以参加小客车指标“摇号”。

 

从表面看，“这条路”算是一条捷径，但因为涉及到驾照增驾、限行等问题，同样还有其他事项需要注意。比如最直接的是，买这类轻客虽然不用摇号，但车身尺寸比轿车和SUV大，停车便利性不好；其次，车牌随车走，意味着不能随便换车。还有就是高速通行费比轿车贵、车辆年检为每年一次、驾照也是一年一检、同时不能通行长安街等等。

NO.2 租燃油车号牌，或一次性买断

可行性指数：★★★★   

风险指数：★★★   

经济成本：★★

租号牌，几乎是一个最可行的方案，成本低、立竿见影，但就是需要附带一些法律责任。

 

每年来北京务工的人很多，同时离开北京回老家或去别的城市工作的人也很多，所以这个中间会产生许多剩余资源——无用的京牌，于是便催生了一个新的产业或者说新行当——租号牌。常常在北京的大街上开车，总能看到贴着出租号牌广告的车辆。

 

通常来说，租号牌的价格并不贵，而且有时候身边的朋友也会贡献资源。目前租牌的市场价格为每月1000-1500元不等，按年租的也有报价为10000-15000元的，需要自己去谈。一般来说，租牌使用，车主方会要求租赁方购买一个100万元的三者保险以及车损、不计免赔等常规商业险，不为别的，主要是避免出现事故后能有赔付的能力，能让保险公司分担风险。

 

除了按月或者按年租牌外，还有一种形式是一次性购买。虽然北京车牌并不能过户，但许多有刚需的人仍然铤而走险，用一口价拿下牌照的终身使用权。通常的操作为：出租方会提供一个身份证明（身份证），证件有效期通常在十年及以上，而一口价以十年为基准上浮。举个例子，比如车牌报价1000元/月，一年就是12000元，十年一口价12万元。若是身份证有效期为15-20年，价格能上浮到13-15万元甚至更高。

 

不过一口价的风险也很高，首先这种操作模式不受法律保护，其次出租方需要抵押身份证复印件给承租方，再比如双方不再为车牌的事务联系，若发生事故，又因为承租方没有购买商业保险，最终两败俱伤。

NO.3 托关系购买燃油指标

可行性指数：★★   

风险指数：★★   

经济成本：★★★★★

 

所谓托关系，无非是“上面有人”的玩法，这条路径的可行性并不高，并且是一个闭环系统，所以知道的人不多，能打通关系的人更是寥寥无几。

 

参考听闻的案例，一哥们预算50万元买车，结果因为北京购车指标问题，车价预算直接调整为30万元，车牌“通关费用”花掉20万元。

 

所以综合来看，托关系的方式对于普通消费者而言，其可行性并不高，并且花销巨大，非一般人能承受。

NO.4 假结婚过户京牌指标

可行性指数：★★★   

风险指数：★★★★   

经济成本：★★★

 

通过“夫妻间可以过户车辆”的空子，目前也属于一条能走通的正当手续购买车牌渠道，并且风险可控性高，而且此为一个合法的方式。其依据《北京小客车数量调控规定实施细则》第三十三条规定——个人因婚姻、继承发生财产转移的已注册登记的小客车，有关机关依法办理转移登记。

 

其流程大概为：先与有京牌的人办理结婚，等待号牌过户后再办离婚手续。当然民间的传闻很多，比如结婚需谨慎，莫要假结婚变真结婚，到最后又是两败俱伤的局面。除非朋友间的帮助或者协议，一般来说，假结婚也需要动用一笔大的花销，毕竟天上不会掉馅饼。

 

按照行情报价，假结婚拿到车牌，和一口价购买车牌指标类似，通常“黑市”报价为12-18万元不等，毕竟相比“一口价”，通过假结婚拿到的牌照是合法取得，行驶证上写的是购买方的名字，而不不像“一口价”模式，仍然是原车主的名字。

NO.5 学摩托车本再次铤而走险

可行性指数：★★★★★   

风险指数：★★★★   

经济成本：★★★★

摩托车属于机动车，相比电动助力自行车更便捷，而且可以走得更远，最重要的是——不用排队摇号购买。所以在各种道路都尝试失败后，买一辆摩托车无疑又是一个在京务工外地人员的可行性方案。

首先要做的，还是增驾——增加一个摩托车驾驶许可，花费大概在2000元以内，如果是C本，那么可以多一个“D本”。增驾摩托车执照的时间为一个月，基本上属于会骑自行车，那么学摩托车就不是难事。学成归来再买辆摩托车，几千到十几万元不等，按需行事。

增驾和买摩托车虽然说起来简单，但要在北京市内骑摩托车穿行自如却存在一定的风险。

首先，京A摩托牌照是不能交易过户的，所以很多人采取“把对方摩托车过户到自己名下，然后旧车报废，新车重新上牌的方式达到“牌照过户”的目的”，但此举很明显会产生一笔费用——过户费——通常价格是15万元起（黄牌价格）。而京A摩托车牌也分50cc以下的蓝牌（市场报价5-8万元），和50cc以上的黄牌，价格又不一样了。

京A摩托牌走不通，再看看京B摩托牌照。京B的取得方式更容易，但因为更容易也存在诸多限制，比如京B摩托车牌禁止驶入四环路以内城区，若被交警抓到现行，那就要罚款和扣分，此举非长久之计。

我们的建议：

更多使用公共交通工具

北京作为全国的政治、文化中心，其经济发达程度在国内首屈一指，所以普通人荷包里有钱了，自然就会在汽车上消费。截至2018年底，北京市常住人口为2154.2万人，机动车保有量为608.4万辆，算下来平均每3.5人就拥有一辆车，若按此比例来看，几乎和发达国家差不多了。

正因为有小客车调控措施（私家车摇号）存在，所以才控制了私家车的过快增长。但政府的限制措施，也导致很多人无法购买车辆。再加上在2019年底即将上路的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，无法在本地买车，也无法把外地车开到北京长期使用即将成为现实。对于外来务工或本地人而言，都是不可调和的矛盾和无法解决的痛苦。

那应该如何应对呢？还是踏踏实实乘坐公交车、地铁吧，再辅以滴滴出行、首汽约车、GuFun等等互联网出行方式，从多维角度解决北京的出行问题。【END】（文章内图片来源于网络，如有侵权，主动删除）