沃尔沃7月销量为12639辆，以价换量，是人前风光，人后遭殃？

不知道大家有没有发现沃尔沃汽车被吉利控股收购了之后，这个北欧豪华品牌在国内市场好像已经走得越来越稳了；

在车市遇寒的今年，沃尔沃汽车频频传出捷报，近日沃尔沃官方发布的数据显示，沃尔沃汽车依然保持增长的趋势，在7月份，沃尔沃的终端销量为12639辆，同比增幅24.9%；今年1-7月份，沃尔沃的累积销量为80380辆，同比增长12.3%。

看似沃尔沃在华的销量日益渐增，一路高走；但沃尔沃的情况真的很好嘛？如果真的那么好的话，为何近年来不断有经销商退网呢？我们都知道看东西不能看表面，沃尔沃其实是人前风光，人后遭殃。

沃尔沃的销量是建立在什么基础上，相信大家都知道，那一组组光鲜亮丽的数据背后都是用大幅度的优惠换来的。

比如沃尔沃XC60，最低配车型的裸车价甚至只要30万，而对标宝马5系的中大型轿车S90，只需要用宝马3系的钱就能入手；在大幅度的优惠下，销量上涨是必然的。

为何沃尔沃旗下的车型会有这么大的优惠幅度？

虽然沃尔沃在我国被视为二线豪华品牌，但是二线豪华品牌之中除了雷克萨斯之外，其他品牌都被BBA压得喘不过气，以沃尔沃的品牌影响力，直面BBA是完全没有胜算的，想要抢占市场就必须以低价切入，错位竞争。其实不仅沃尔沃，很多二线豪华品牌都采取“以价换量”这个方法来切入市场，比如凯迪拉克、七折豹八折虎等等。

这样的做法带来的效果是立竿见影的，沃尔沃的销量确实直线上升，但是要说到纯利润，我猜沃尔沃赚的并不多，甚至会亏损。

事物都有两面性，销量是上去了，但是带来的负面影响又是什么？

1：首当其冲的就是品牌影响力了，虽然销量迅速增长，但是大幅度的优惠会让消费者怀疑这款产品到底值不值得入手，作为一个具有北欧血统的豪华品牌，它这样做其实是在快速透支品牌力，对品牌信誉以及品牌溢价等都带来难以修复的损害，一旦陷入恶性循环之中，沃尔沃将“万劫不复”。当你推出新品，消费者都不会入手，他们都在等你在降价，那么你降还是不降呢？不降没销量，降了的话下一件新品又陷入了这个循环。可以说沃尔沃现在陷入了两难，停止优惠不现实，一直给优惠又会影响利润。

2：其次，很多入手了沃尔沃的车主都以为自己赚了，但其实真的赚了吗？羊毛生在羊身上，售前消费者是赚了，售后的话还不是要被保养维修等等售后服务吐回去吗，毕竟它是一个豪华品牌，保养啥的始终都比较贵。

3：沃尔沃一直都是“安全”的标签，但是除了安全之外，它就一无所有了，国产车型XC60一直都被车主投诉车身共振问题严重，但是官方对此也无动于衷，此外进口车型V60也多次发生烧机油的现象，上一年车展甚至还有车主在沃尔沃展台进行维权。事故频发就会导致消费者产生：“优惠原来都是用质量换来的”想法，在蝴蝶效应之下，还是会影响销量。

以价换量到底是对还是错？

至于这个问题的答案，相信大家都猜得到，短期来看，这个策略确实没问题，但是长远来看，却是伤筋动骨。如果靠廉价就能占领市场，那么就没有豪华品牌这么一说了。

我们不可否认沃尔沃这样做确实是无可奈何，或者是迫不得已，但是这样下去到底什么时候才是个头呢？

总结：反正沃尔沃现在就一个字“难”，内部陷入了进退两难的情况，而外部又有其他品牌处处刁难，内忧外患的沃尔沃如果不能及时调整销售策略，重塑品牌形象，那么它的处境将会沦落到与捷豹路虎一个地步，甚至还会出现边缘化状态。