汽车维修陷阱多 新手怎样选择维修站和修理厂？
10－4、怎样选择维修站和修理厂？
对于新手来说，怎么样来识别维修厂等级，如何选择适合自己的汽车修理厂是有很多的学问，并且要动一番脑筋的。
虽说现在的汽车修理企业多如牛毛，但是鱼目混珠，良莠不齐，真要选择到一个让自己满意的汽修厂还真不容易。
一、现行的汽车维修企业的分类：
汽车维修企业按国家的相关行业标准和规定可以分为三类:
（一）一类汽车维修企业：即从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理。
一类企业应具备国家标准规定的专用设备，通用设备，试验、检测与诊断设备，计量器具以及主要工具；生产厂房面积不小于800平方米，停车场不小于200平方米。
一类企业至少要有一名工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作，各工种技术工人必须经过专业培训，取得工人技术等级证书及上岗证，还应有一名质量总检验员和至少二名质量检验员。
对于其它的质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等都有相应的规定。（见GB\T 16739 1－1997）
（二）二类汽车维修企业：即从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。
二类企业的整体条件比一类的有所降低，按规定需要的设备、测试仪器和工具等的要求也低一些，要求生产主厂房不少于200平方米，停车场面积不少于150平方米。
至少应有一名助理工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作；直接生产工人不少于15人等。(见GB\T 16739 2－1997)
（三）三类汽车维修企业：即专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户。
专项修理指诸如：车身美容、轮胎修理和更换等，也就是人们常说的路边店。虽然对这类专业户的要求要低一些，但按国家标准对每一专项的要求仍有一定规定。
对于这三类厂的设备、测试仪器和专用工具等也都有相应的规定。而且每年都要进行年审，根据一年来各厂条件的变化和用户的反应，进行相应的级别调整，不达标者甚至会被取消其资格。
二、根据自己的需求来做选择：
在有了上述的参考资料和依据后，你就不必盲目行动了：你的车要大修，就一定要找一类汽车维修企业；如果只是小修，那找二类汽车维修企业也可以；
如果只是换换轮胎，车身美容等类的小敲小打，那就找一家规范化的三类汽车维修企业也无妨。
只不过是在选择汽车修理厂前，首先要看看它的等级证明，(一般都在工厂的显著位置挂出)，营业执照和有关部门颁发的技术审查合格证书，考察一下厂房和设备，听听周围客户的反应。
现在市面上的汽车品牌种类繁多，加之各种新车型、新技术层出不穷。可以说，没有哪一家修理厂敢保证对什么车型都能够搞得定，对什么故障都能够排除。
在通常意义上来说，去找自己车型的特约维修服务站去做维护保养和修理较为可靠。
现代的汽车厂商，一般在汽车上市销售前，都已经设立了特约维修服务站或者是4S店，即四位一体的销售专卖店：指的是集整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈于一体的销售服务店，专门经营一种品牌的车。
特约维修服务站或者是4S店通常都要制定出严格的管理制度和工作程序，对有关的人员进行了相应的培训，并提供一切维修时所必须的技术资料和专用工具。
从汽车出售开始起，就要承担起索赔、保修期内的免费服务和各类大、中、小修的责任。特约维修服务站或者是4S店的维修配件质量有保障，修理价格有统一规定，只是费用比起社会上的修理厂要高。
另外一类值得推荐的是专项修理厂。譬如说是自动变速器(自动波)。它的修理难度比较大，现在，国内外都兴起了专修自动波的工厂。
由于它专门修理这一类的产品，很多设备和仪器可以通用，各种自动波的结构原理也都大同小异，维修技术可靠，质量就比较有保证。
当然，也会有专修电喷发动机的、专修汽车空调的、专修手动变速器的……这一类专项修理厂，今后将会有很大的发展空间。
三、汽车送修时的几个注意事项 ：
（一）交接清楚：在选定了修理厂后，将故障车送修时，要与修理厂的接车员双方交接清楚。
车主要详细交代故障的情况，过去在哪里修过，如实说明，这将有利于修车进程。双方要商定修理费用，如有超出，修理厂要事先通知车主，说明理由，征得车主的同意再进行修理。
要特别注意的是，要事先敲定好除了工时费以外，哪些配件和材料的费用是另计的，以及是否还要加收管理费等其它的费用。
交车时，厂方要填写车辆进厂检验单，并由送修方会签。双方要共同清点车上的各种附件和整车情况，确认油量和里程表记录数,汽修厂只负责报修的项目。
车主不准备修理的缺陷或故障，修理厂既不计入报价，当然也不承担维修责任。车上车主的物品应尽量由车主拿走，否则，重要的东西也应由双方清点注明，以免事后发生纠纷。
车主接车时，厂方应交付出厂合格证等，并承担相应的保修期限。
（二）维修合格后车辆的质量条件：一般规定对维修合格出厂车辆的质量保证里程为：
整车大修和总成大修：10，000公里或90天内；
一级维护、小修：300公里或者是两天之内。
二级维护：1，500公里或者是10天之内。
（三）怎么样来辨别维修配件的真伪：这是修理中，主客双方最容易发生纠纷的问题。
一般来说，汽车修理企业都负责修理和更换已损坏了的汽车配件，承担采购、贮存和质量检验等责任，因此要收一定的管理费，费用额度大体上为配件费的20%左右。
问题是市面上的汽车配件由于进货渠道不同，特别是假冒伪劣产品充斥市场，质量参差不齐，价格悬殊，由此而引发出了很多矛盾。
（四）怎么样对修理费进行界定：这又是一个长期困扰汽修行业的难题。长期以来，虽然社会上要求有关部门制定一个公平合理的修车费用标准的呼声不断，可是具体执行起来的难度实在是太大了：
1、由于汽车的品种繁多，而且还在不断推陈出新；
2、哪怕是同品牌的车辆之间的档次与配置也是千差万别；
3、随着使用年限不同，修理工作量长短不一。
所以要细分起来，就得要建立起一个大型的电脑数据库。这对于一般的汽车修理行业来说，这显然是难以做到的。
但是有很多地方已经开始制定出了相应的维修工时定额，大体上可以参照执行。至于专业的汽车维修服务站，都有汽车生产厂制定的修理费用标准，不允许乱收费。而且要求张榜公布，便于群众监督。
随着整个社会地逐步规范化运作，只能逐步完善，作为消费者来说，只有多了解相关的价格情况，避免“病急乱透医”。
社会上很多不规范的修理厂最常见的欺瞒手段就是故意夸大毛病，从而达到多赚钱的目的。
所以新手朋友们要进行修理时，最好是找一些规范化的大店和特约维修厂修理，如果不得已在一些小店修理，事前一定要请有经验的朋友来指导和帮助自己。
一点通：看病的关键在于要选好医院，修车的关键在于要选好修理厂。